Clignotant HS sauf en mode warning

par chris57 Dim 19 Aoû 2018 - 17:19

Bonjour à tous.

Un clignotant qui marche, qui marche pas, qui marche, qui marche pas, etc c'est normal. Mais un clignotant qui ne marche plus.....

J'ai mon clignotant avant droit (ainsi que le répétiteur d'aile) qui ne fonctionne plus alors que l'arrière est OK. Le voyant interne ne fonctionne pas non plus.
Par contre, en warning, tout est ok : le clignotant, le répétiteur ainsi que le voyant interne.

Bizarre, vous avez dit bizarre (???)

Avant de démonter tout et n'importe quoi, quelqu'un a t-il déjà eu ce phénomène ?

Ma C5 est un modèle Europe de 2003.

Merci mes p'tits loups.

par jack66 Lun 20 Aoû 2018 - 5:19

bonjour ,

j'ai pas eu ( encore ) ce probleme mais comme tu l'explique cela ne peut venir QUE de ton comodo

par BOBOBSS Lun 20 Aoû 2018 - 13:53

jack66 a écrit:bonjour ,

j'ai pas eu ( encore ) ce probleme mais comme tu l'explique cela ne peut venir QUE de ton comodo

+1 , comme avec les warning , tout fonctionne , ça ne peux venir que du commodo .

par philip76 Lun 20 Aoû 2018 - 16:57

Comodo ou inter des warnings defaillant.....

par Yann Lun 20 Aoû 2018 - 17:13

Pas cohérent si on prend un schéma classique sur un faisceau Europe… Interessant d'avoir le fin mot de l'histoire Salut les Vettistes

par chris57 Lun 20 Aoû 2018 - 20:18

Merci pour ces pistes.
Je démonterai le comodo pour y déceler un éventuel défaut. En espérant que ça se limite effectivement à ça.
Ce sera pour dans 2 semaines, le we prochain étant déjà bouclé.

par frederic10 Lun 20 Aoû 2018 - 20:22

As tu essayer de pulveriser un nettoyant contact dans le comodo ; cela ne coute rien et peut peut etre eviter un demontage !!

par chris57 Lun 20 Aoû 2018 - 20:31

Très bonne idée. On peut commencer par là et croiser les doigts. Sait-on jamais !

par lionne Mar 21 Aoû 2018 - 6:35

frederic10 a écrit:As tu essayer de pulveriser un nettoyant contact dans le comodo ; cela ne coute rien et peut peut etre eviter un demontage !!

bonne idée mais si il est usé ça risque de recommencer !

par diablou Mar 21 Aoû 2018 - 10:26

Bonjour je suis électricien(pas auto) mais tes clignotant arrière fonctionnent se n'est pas ton commodo. Car le commodo donne l’info pour tous les clignotant du même coté de la voiture. Le problème est ailleurs mais difficile de dire ou sans faire de test

par jack66 Mar 21 Aoû 2018 - 10:32

diablou a écrit:Bonjour je suis électricien(pas auto) mais tes clignotant arrière fonctionnent se n'est pas ton commodo. Car le commodo donne l’info pour tous les clignotant du même coté de la voiture. Le problème est ailleurs mais difficile de dire ou sans faire de test

par JUJU Mar 21 Aoû 2018 - 11:06

diablou a écrit:Bonjour je suis électricien(pas auto) mais tes clignotant arrière fonctionnent se n'est pas ton commodo. Car le commodo donne l’info pour tous les clignotant du même coté de la voiture. Le problème est ailleurs mais difficile de dire ou sans faire de test

Bonjour,

Le courant pour les clignotants ne passent pas par les mêmes contacts du Hazard switch que le courant pour les warnings.

Je n'ai pas le schéma pour une Europe, mais sur les US, quand les clignotants ne fonctionnent pas, il s'agit des contacts du hazard switch qui ont charbonnés.

https://www.corvetteforum.com/forums/c5-tech/3105079-18-minute-hazard-switch-replacement.html

par chris57 Mar 21 Aoû 2018 - 12:13

Houla, voila qui devient intéressant mais me file un début de migraine.
C'est vrai qu'en y réfléchissant bien, diablou n'a pas tout à fait tort. Le comodo envoie une information globale pour allumer TOUS les clignotants situés à droite ou à gauche. Je pense qu'après avoir manœuvré le comodo, il y a un relais, quelque part, qui dispatche le courant vers l'une des 3 ampoules (4, si on compte le voyant intérieur). C'est peut-être à ce niveau que se situe le pb. Mais où se trouve ce "séparateur" ?
S'agirait-il du hazard switch dont JUJU nous parle ?
Peut-être la réponse se trouve-t-elle dans le lien qu'il nous met. Malheureusement, j'ai déjà du mal à maitriser le français, alors l'anglais.....

par Yann Mar 21 Aoû 2018 - 13:40

le hazard switch c'est l'inter warning

par philip76 Mar 21 Aoû 2018 - 13:42

c'est bien ce que je disais......

"Comodo ou inter des warnings defaillant....."

par JUJU Mar 21 Aoû 2018 - 15:56

Je pencherai plus pour un problème de hazard switch.

Tu peux essayer de mettre du nettoyant contact par le bouton des warnings.

Il y a un test qui fonctionne mais pas à chaque fois.
Tu mets les clignotants du côté qui pose problème.
Tu secoues de droite à gauche le bouton des warnings mais sans l'enfoncer.
Il faut quelqu'un qui regarde si les clignotants refonctionnent.

A soir qu'il y a 2 réf. pour les hazard emergency flasher switch:
- Réf European export: #10406627
- Réf US: #10359036

par Mimi77 Mar 21 Aoû 2018 - 20:17

Question bête, avant de partir dans tous les sens, as tu mesuré la tension aux bornes de tes ampoules ?
Le 12v arrive peut être, ce qui signifie que le pb est une masse défectueuse (masse commune à l'avant)

par JUJU Mar 21 Aoû 2018 - 20:34

C'est pas faux!
Mais si les warning marchent...

Cligno et warning: la masse est la même?
Il me semble que oui mais ça ne mange pas de pain.

par Mimi77 Mar 21 Aoû 2018 - 20:37

Ouais, j'ai lu trop vite, pas fais gaffe en warning...
Effectivement voir du côté de la centrale/commodo

par Daniel59 Mer 22 Aoû 2018 - 21:05

Quand on verrouille le véhicule à l’aide de la télécommande les clignotants avants (et les répétiteurs) clignotent mais pas les clignotants arrières, quand on déverrouille à l’aide de la télécommande les clignotants avants (et les répétiteurs) s’allument. Il y a bien une séparation dans les câblages entre l’avant et l’arrière. C’est le boitier d’alarme ou un relais défaillant mais je penses pas que ce soit le commodo ou le bouton de warning

par chris57 Mer 22 Aoû 2018 - 21:23

Pas faux l'histoire de la séparation avant/arrière.
Voila qui ne nous arrange pas.
Je démarrerai quand même par le plus simple, à savoir vérifier les boutons.

par jack66 Jeu 23 Aoû 2018 - 8:24

Daniel59 a écrit:Quand on verrouille le véhicule à l’aide de la télécommande les clignotants avants (et les répétiteurs) clignotent mais pas les clignotants arrières, quand on déverrouille à l’aide de la télécommande les clignotants avants (et les répétiteurs) s’allument. Il y a bien une séparation dans les câblages entre l’avant et l’arrière. C’est le boitier d’alarme ou un relais défaillant mais je penses pas que ce soit le commodo ou le bouton de warning

ah oui c'est vrais ca !!!!!
bien vu Daniel party1

par BOBOBSS Jeu 23 Aoû 2018 - 20:40

Ah oui , bien vu Daniel , tu est très observateur .

par chris57 Jeu 23 Aoû 2018 - 21:30

J'ai été faire un essai en "bougeant" le comodo et le bouton de warning. Cela n'a rien changé.
Je vais quand même me décider à nettoyer les différents points de masse car il est fort probable aussi qu'ils aient pris un peu de vert de gris avec le temps.
Le vert de gris est un phénomène naturel. Il s'agit en fait d'une couche d'hydrocarbonate qui se forme sous l'effet de l'humidité et corrode les contacts.
Sur une voiture de 15 ans, il n'est pas étonnant qu'il y en ait. Ca fait un moment que je voulais le faire, et bien l'occasion m'en ait donnée.
Je reste évidemment preneur de toutes autres suggestions sur ce dysfonctionnement.

par misterZ Ven 24 Aoû 2018 - 5:58

chris57 a écrit:J'ai été faire un essai en "bougeant" le comodo et le bouton de warning. Cela n'a rien changé.
Je vais quand même me décider à nettoyer les différents points de masse car il est fort probable aussi qu'ils aient pris un peu de vert de gris avec le temps.
Le vert de gris est un phénomène naturel. Il s'agit en fait d'une couche d'hydrocarbonate qui se forme sous l'effet de l'humidité et corrode les contacts.
Sur une voiture de 15 ans, il n'est pas étonnant qu'il y en ait. Ca fait un moment que je voulais le faire, et bien l'occasion m'en ait donnée.
Je reste évidemment preneur de toutes autres suggestions sur ce dysfonctionnement.

oui bien sur, quand on la laisse sans bouger ni tourner pendant des mois dans un endroit humide ... sinon l'effet naturel de l'air qui bouche, la clim et les vibrations font que c'est beaucoup plus dur que sur du statique Wink

moralité, faut les faire rouler quand même lol

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