Clignotant HS sauf en mode warning
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frederic10- Supercharged
- Nombre de messages : 854
Age : 60
Date d'inscription : 29/05/2018
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
Hello la communauté.....
Ca y est, le problème est réglé. Il s'agissait bien du commodo qui faisait des siennes.
J'ai fait une série de photos qui nous montrent comment c'est fichu et pourra en aider d'autres au besoin.
Pour le démonter, il y a 2 vis à retirer. La 1ère est accessible sur le dessus et la seconde est cachée derrière le volant.
Souvenons-nous que je cherchais un moyen de le retirer et qu'un pro me disait qu'il fallait un extracteur pour celà.
Que nenni, en y regardant de plus près, on s'aperçoit qu'on peut passer le tournevis au travers du cache. Il y a effectivement une ouverture (très certainement) prévue pour cela.
La vis supérieure (no problème)
Et pour accéder à la 2ème, on passe le tournevis "au travers" du volant......
..... et on le voit venir au contact de la 2ème vis (trop cool)
Au départ, comme tout un chacun à mon avis, j'essaye de sortir les fiches situées à l'arrière. Ca me semblait plutôt délicat lorsque mon regard fut attiré par une, puis deux puis trois vis. Diantre, fichtre..... mais qu'est-ce donc, me demandais-je l'air dubitatif ?
En fait, ce commodo est composé de 2 parties maintenues ensemble par 3 vis.
La première (partie de couleur blanche) est celle qui supporte la manette multi-fonctions (allumage des feux, Klaxon, clignotant, régulateur)
Le seconde (en noir) reçoit les circuits et contacts. Elle est reliée au faisceau de la voiture.
Voici à quoi cela ressemble.........
On y voit ces fameuse fiches qu'on a tous tendance à vouloir retirer. Normal, quoi !!!!
Dans le détail, voici la "noire"
La molette crantée blanche est la commande de levée des phares (c'est comme j'vous l'dit mon bon monsieur)
Et la partie blanche de notre commodo que nous allons également détailler (vous remarquerez que je ne vous cache rien )
On distingue sur la 1re photo la roue crantée (noire) qui vient engrener dans son homologue sur l'élément blanc (un peu comme papa dans maman, quoi !!! )
Et ces 8 lamelles qui sont probablement la cause de nos soucis, enfin des miens plus particulièrement
Comment cela fonctionne-t-il ?
En fait il y a 4 lamelles qui se mettent en mouvement lorsqu'on baisse la manette des clignotants : 2 sur la rangée du haut et 2 autres sur la rangée du bas.
Et les 4 autres lamelles sont utilisées pour l'autre direction.
Ce qui est bizarre (bizarre ? vous avez dit bizarre ?? comme c'est étrange), c'est que toutes ces petites lamelles fonctionnaient normalement lors des essais.
J'ai supposé qu'il s'agissait d'un bête faux-contact à l'intérieur de l'objet. J'y ai donc simplement pulvérisé du wd40, ce produit miracle qui fait tout ou presque (sauf la vaisselle) et tout est rentré dans l'ordre.
Bref, cette panne m'a permis de démonter pas mal de choses et je vais en profiter que tous les caches soient démontés pour faire un habillage un peu plus cossu de l'intérieur.
Mais çà, ce sera pour un prochain roman.
En tout cas, je tiens à remercier tout ceux qui ont participé à ce post et m'ont prodigué moults conseils.
MERCI
Ca y est, le problème est réglé. Il s'agissait bien du commodo qui faisait des siennes.
J'ai fait une série de photos qui nous montrent comment c'est fichu et pourra en aider d'autres au besoin.
Pour le démonter, il y a 2 vis à retirer. La 1ère est accessible sur le dessus et la seconde est cachée derrière le volant.
Souvenons-nous que je cherchais un moyen de le retirer et qu'un pro me disait qu'il fallait un extracteur pour celà.
Que nenni, en y regardant de plus près, on s'aperçoit qu'on peut passer le tournevis au travers du cache. Il y a effectivement une ouverture (très certainement) prévue pour cela.
La vis supérieure (no problème)
Et pour accéder à la 2ème, on passe le tournevis "au travers" du volant......
..... et on le voit venir au contact de la 2ème vis (trop cool)
Au départ, comme tout un chacun à mon avis, j'essaye de sortir les fiches situées à l'arrière. Ca me semblait plutôt délicat lorsque mon regard fut attiré par une, puis deux puis trois vis. Diantre, fichtre..... mais qu'est-ce donc, me demandais-je l'air dubitatif ?
En fait, ce commodo est composé de 2 parties maintenues ensemble par 3 vis.
La première (partie de couleur blanche) est celle qui supporte la manette multi-fonctions (allumage des feux, Klaxon, clignotant, régulateur)
Le seconde (en noir) reçoit les circuits et contacts. Elle est reliée au faisceau de la voiture.
Voici à quoi cela ressemble.........
On y voit ces fameuse fiches qu'on a tous tendance à vouloir retirer. Normal, quoi !!!!
Dans le détail, voici la "noire"
La molette crantée blanche est la commande de levée des phares (c'est comme j'vous l'dit mon bon monsieur)
Et la partie blanche de notre commodo que nous allons également détailler (vous remarquerez que je ne vous cache rien )
On distingue sur la 1re photo la roue crantée (noire) qui vient engrener dans son homologue sur l'élément blanc (un peu comme papa dans maman, quoi !!! )
Et ces 8 lamelles qui sont probablement la cause de nos soucis, enfin des miens plus particulièrement
Comment cela fonctionne-t-il ?
En fait il y a 4 lamelles qui se mettent en mouvement lorsqu'on baisse la manette des clignotants : 2 sur la rangée du haut et 2 autres sur la rangée du bas.
Et les 4 autres lamelles sont utilisées pour l'autre direction.
Ce qui est bizarre (bizarre ? vous avez dit bizarre ?? comme c'est étrange), c'est que toutes ces petites lamelles fonctionnaient normalement lors des essais.
J'ai supposé qu'il s'agissait d'un bête faux-contact à l'intérieur de l'objet. J'y ai donc simplement pulvérisé du wd40, ce produit miracle qui fait tout ou presque (sauf la vaisselle) et tout est rentré dans l'ordre.
Bref, cette panne m'a permis de démonter pas mal de choses et je vais en profiter que tous les caches soient démontés pour faire un habillage un peu plus cossu de l'intérieur.
Mais çà, ce sera pour un prochain roman.
En tout cas, je tiens à remercier tout ceux qui ont participé à ce post et m'ont prodigué moults conseils.
MERCI
chris57- Turbocharged
- Nombre de messages : 2637
Age : 66
Localisation : 57 - Metz
Modele Vette : C6 Grand Sport 2011 Cyber Grey BVM 4LT
Date d'inscription : 26/09/2010
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
Merci de ton retour , c'est très intéressant .
Content pour toi que ce soit résolu .
Content pour toi que ce soit résolu .
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
Hello Chris,
bien joué... As tu de la graisse contact ? C'est idéal pour ce genre de contacts.
bien joué... As tu de la graisse contact ? C'est idéal pour ce genre de contacts.
Mimi77- Coup de Cœur C.P.
- Nombre de messages : 5356
Age : 57
Localisation : 77, voisin de Mickey
Modele Vette : C5Z06 2003 M.Yellow
Date d'inscription : 18/05/2008
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
bravo Chris !!!!!!!!!!! donc,apparement y'a 2 fils pour le G & 2 fils pour le D .
lionne- Coup de Cœur C.P.
- Nombre de messages : 11175
Age : 62
Localisation : CDVL 45 ou Région sud 13
Modele Vette : Une ex C4 et trois ex C5
Date d'inscription : 01/11/2010
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
Très bien ça !
Je t'aurais pas laissé tout seul si tu étais venu, je t'aurais filé un coup de patte pour démonter tout ça aussi, j'ai un peu de matos lol
Bon en tout cas c'est réparé donc c'est cool (et puis au pire tu aurais peut être voulu m'acheter d'autres pièces sur place lol oui oui je perd pas le nord )
Je t'aurais pas laissé tout seul si tu étais venu, je t'aurais filé un coup de patte pour démonter tout ça aussi, j'ai un peu de matos lol
Bon en tout cas c'est réparé donc c'est cool (et puis au pire tu aurais peut être voulu m'acheter d'autres pièces sur place lol oui oui je perd pas le nord )
misterZ- Turbocharged
- Nombre de messages : 2706
Age : 43
Date d'inscription : 21/03/2012
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
Et oui, tout est bien qui finit bien.
L'avantage d'une panne, c'est qu'on est obligé de bidouiller plein de trucs pour y remédier.
C'est une façon de découvrir sa voiture pour mieux la connaître et, en même temps, on est sur de ce qui a été fait dessus.
MisterZ, je peux être intéressé par ton vide-grenier. Entre autre, j'ai le projet d'installer un poste multimédia double-din.
Ce qui nécessite de modifier la console. Peut-être as-tu quelque chose à me proposer ? Sinon qu'as-tu à vendre ? As-tu publié une annonce ?
L'avantage d'une panne, c'est qu'on est obligé de bidouiller plein de trucs pour y remédier.
C'est une façon de découvrir sa voiture pour mieux la connaître et, en même temps, on est sur de ce qui a été fait dessus.
MisterZ, je peux être intéressé par ton vide-grenier. Entre autre, j'ai le projet d'installer un poste multimédia double-din.
Ce qui nécessite de modifier la console. Peut-être as-tu quelque chose à me proposer ? Sinon qu'as-tu à vendre ? As-tu publié une annonce ?
chris57- Turbocharged
- Nombre de messages : 2637
Age : 66
Localisation : 57 - Metz
Modele Vette : C6 Grand Sport 2011 Cyber Grey BVM 4LT
Date d'inscription : 26/09/2010
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
J'ai déjà modifié une console pour l'installation de double din. C'est assez fastidieux alors je t'aurais conseillé d'en acheter 1 direct faite lol
Pour le reste pack rom oem vet1 et console de ton choix avec adaptateur antenne thomson pour la radio
Pour le reste pack rom oem vet1 et console de ton choix avec adaptateur antenne thomson pour la radio
misterZ- Turbocharged
- Nombre de messages : 2706
Age : 43
Date d'inscription : 21/03/2012
Re: Clignotant HS sauf en mode warning
C'est superbement bien expliquer avec de belles photos pour celui qui veut intervenir
Bravo chris 57
Bravo chris 57
frederic10- Supercharged
- Nombre de messages : 854
Age : 60
Date d'inscription : 29/05/2018
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