Des news de Miss 'Vette

GregX1 a écrit:
Mise en forme du patch :
tu fais du bon boulot!
EN particulier dans l'ensemble découpe-formage: ça ne doit pas être évident d'avoir un truc propre, qui n'a pas 50 retouches.

Tu soudes au Mig (ou Tig) j'imagine?
A l'arc (électrode), les tôles fines (<2 ou <3mm) sont vraiment galère à souder sans passer à travers...

Greg,
Pour ce remplacement, la partie découpe formage a été facilité par le faite que les pièces à refabriquer existaient déjà.
Je m'explique :
Avant découpe des morceaux, j'ai tracé minutieusement les découpes en essayant d'avoir des parties de coupe les plus droites possibles => découpes tracées au réglet, y compris sur les tôles en forme. Nous verrons l"intérêt plus tard.
Avant la découpe, j'ai réalisé un "patron" ou gabarit en carton du patch a réaliser en le posant sur le plancher existant. ça permet de définir les endroits de découpes pour formage. Quand le patron épouse parfaitement la partie à refaire, on découpe les bords (qui doivent être linéaires....) pour retrouver le tracé de la future coupe.
J'ai ensuite découpée les parties malades à l'aide d'un disque fin (2mm) en suivant scrupuleusement le tracé. Celui ci étant droit, le disque ce guide de lui même. Découpe à la Dremel lorsque la disqueuse n'a pas la place.
Ebavurage soignée des découpes.
Puis on repositionne le gabarit qui doit aller en lieu et place de la pièce découpée. Je vous rassure, ça ne marche pas à tout les coups, loin s'en faut... mais ça permet d'avoir une base solide pour la suite.
Donc, ajustage du gabarit, puis lorsqu'on le déplie, on obtient la découpe de tôle du patch.
Découpe du patch dans de la tôle EZ (Electrozinguée, ça permet d'avoir une protection anticorrosion supplémentaire) épaisseur 1mm avec un surplus d'environ 5mm tout autour.
Mes tôles ont l'air sales : je les avais utilisées comme protection pour faire de la peinture au pistolet, d'ou des taches noires de peinture un peu partout)
Formage de celui-ci. Les pièces refaites sont relativement simples ici. Les patchs sont plats, avec un forme relevé sur 2 côtés. Côté conducteur, un peu plus compliqué car j'ai été forcé de faire la coupe assez loin. Cependant, le formage reste simple puisque les coupes ont été faites au bons endroits grâce au gabarit. Un fois à la bonne forme, les coupes du patch sont soudées pour qu'il se tienne.
Un fois le patch fini, ont le présente sur le véhicule, pour ses derniers ajustements / découpe (Normalement on retrouve une coupe de 5 mm tout autour).Ce dernier traçage se fait sur l'auto ça permet d'éviter les surprises. Et l'on doit retrouver la encore des coupes droites.
On repositionne le patch qui doit s'emboiter parfaitement à la place de la partie découpée.
Pointage au semi-auto (MIG) sur l'auto en essayant de laisser un jeu d'environ 0,5mm entre le patch et le véhicule. Ce jeu est nécessaire pur 2 raisons : au pointage, la soudure ce rétreint, le patch va ce rapprocher de la partie support. Seconde raison, après pointage, la soudure sera plus pénétrante s'il y a un léger jeu entre les tôles.
Soudure de l'ensemble, meulage, et peu de planage car l’accès au soudure sous l'auto est quasi impossible (Châssis, traverse, boite de vitesse...)
La clef pour avoir un travail correct, c'est de la patience, prendre son temps et ne pas hésiter à recommencer ses pièces si ça ne va pas.

Pour la soudure, l'arc n'est pas envisageable sur ce types de travaux, c'est effectivement réservé pour des épaisseurs à partir de 2mm.

Fred. a écrit:

GregX1 a écrit:

Fred. a écrit:
Mise en forme du patch :
tu fais du bon boulot!
EN particulier dans l'ensemble découpe-formage: ça ne doit pas être évident d'avoir un truc propre, qui n'a pas 50 retouches.

Tu soudes au Mig (ou Tig) j'imagine?
A l'arc (électrode), les tôles fines (<2 ou <3mm) sont vraiment galère à souder sans passer à travers...

Greg,
Pour ce remplacement, la partie découpe formage a été facilité par le faite que les pièces à refabriquer existaient déjà.
Je m'explique :
Avant découpe des morceaux, j'ai tracé minutieusement les découpes en essayant d'avoir des parties de coupe les plus droites possibles => découpes tracées au réglet, y compris sur les tôles en forme. Nous verrons l"intérêt plus tard.
Avant la découpe, j'ai réalisé un "patron" ou gabarit en carton du patch a réaliser en le posant sur le plancher existant. ça permet de définir les endroits de découpes pour formage. Quand le patron épouse parfaitement la partie à refaire, on découpe les bords (qui doivent être linéaires....) pour retrouver le tracé de la future coupe.
J'ai ensuite découpée les parties malades à l'aide d'un disque fin (2mm) en suivant scrupuleusement le tracé. Celui ci étant droit, le disque ce guide de lui même. Découpe à la Dremel lorsque la disqueuse n'a pas la place.
Ebavurage soignée des découpes.
Puis on repositionne le gabarit qui doit aller en lieu et place de la pièce découpée. Je vous rassure, ça ne marche pas à tout les coups, loin s'en faut... mais ça permet d'avoir une base solide pour la suite.
Donc, ajustage du gabarit, puis lorsqu'on le déplie, on obtient la découpe de tôle du patch.
Découpe du patch dans de la tôle EZ (Electrozinguée, ça permet d'avoir une protection anticorrosion supplémentaire) épaisseur 1mm avec un surplus d'environ 5mm tout autour.
Mes tôles ont l'air sales : je les avais utilisées comme protection pour faire de la peinture au pistolet, d'ou des taches noires de peinture un peu partout)
Formage de celui-ci. Les pièces refaites sont relativement simples ici. Les patchs sont plats, avec un forme relevé sur 2 côtés. Côté conducteur, un peu plus compliqué car j'ai été forcé de faire la coupe assez loin. Cependant, le formage reste simple puisque les coupes ont été faites au bons endroits grâce au gabarit. Un fois à la bonne forme, les coupes du patch sont soudées pour qu'il se tienne.
Un fois le patch fini, ont le présente sur le véhicule, pour ses derniers ajustements / découpe (Normalement on retrouve une coupe de 5 mm tout autour).Ce dernier traçage se fait sur l'auto ça permet d'éviter les surprises. Et l'on doit retrouver la encore des coupes droites.
On repositionne le patch qui doit s'emboiter parfaitement à la place de la partie découpée.
Pointage au semi-auto (MIG) sur l'auto en essayant de laisser un jeu d'environ 0,5mm entre le patch et le véhicule. Ce jeu est nécessaire pur 2 raisons : au pointage, la soudure ce rétreint, le patch va ce rapprocher de la partie support. Seconde raison, après pointage, la soudure sera plus pénétrante s'il y a un léger jeu entre les tôles.
Soudure de l'ensemble, meulage, et peu de planage car l’accès au soudure sous l'auto est quasi impossible (Châssis, traverse, boite de vitesse...)
La clef pour avoir un travail correct, c'est de la patience, prendre son temps et ne pas hésiter à recommencer ses pièces si ça ne va pas.

Pour la soudure, l'arc n'est pas envisageable sur ce types de travaux, c'est effectivement réservé pour des épaisseurs à partir de 2mm.

bravo, good job et merci pour tes explications.

perso, je ne serais pas parti sur de la tole galvanisée pour 2 raisons:
- il faut décaper l'endroit des soudures, sinon ça éclabousse et ça pète de partout
- la peinture tient ensuite assez mal sur le zinc, qui est "gras"

bon, pour résumer: pour y arriver, il faut être minutieux à toutes les étapes: traçage, découpe des anciennes pièces, découpe des nouvelles pièces, formage, soudure
facile, quoi...

Greg,

Attention, je n'ai pas utilisé de la tôle galva, à proscrire pour les raisons que tu as évoqué mais de la tôle électrozinguée.
Tôle galva : dépôt de zinc de l'ordre de 70µm obtenu par trempage dans un bain de zinc en fusion. Les molécules de zinc pénètrent dans la tôle et sont liées aux molécules d'acier.
Tôle électrozinguée : dépôt de zinc de l'ordre de 10µm obtenu par électrolyse. Ces tôles sont couramment utilisées en carrosserie.

Fred. a écrit:Greg,

Attention, je n'ai pas utilisé de la tôle galva, à proscrire pour les raisons que tu as évoqué mais de la tôle électrozinguée.
Tôle galva : dépôt de zinc de l'ordre de 70µm obtenu par trempage dans un bain de zinc en fusion. Les molécules de zinc pénètrent dans la tôle et sont liées aux molécules d'acier.
Tôle électrozinguée : dépôt de zinc de l'ordre de 10µm obtenu par électrolyse. Ces tôles sont couramment utilisées en carrosserie.