Écrous insérés dans les ressorts d'amortisseurs

C'est sûrement une question de novice mais j'ai des espèces d'écrous pris dans les spires de mes ressorts d'amortisseurs avant.
Savez vous à quoi ça sert ?




Excusez le manque de clarté des photos

Ha ouais... Ça c'est plus que du bricolage pour rendre la suspension plus dure. C est le contraire de ceux qui foutent des straps pour lier les spires ensemble et rabaisser. Fait gaffe quand tu bosses la dessus

C'est un des écrous retrouvé par terre dans ton autre post ?

Le tordu qui a fait ça mérite des baffes...... :nutcrack:

Le pire c est qu il ya des bistein derrière ! Ça c est un comble

Alors non c'est pas les mêmes du tout que celui que j'ai trouvé au début. Mes photos sont pas terribles mais derrière la partie à 6 pans on trouve un arrondi à priori prévu pour s'intercaler entre les spires....

Par contre je viens de m'apercevoir que lorsque les roues sont dans le vide je peux bouger les ressorts de presque 2 cm. Verticalement. Soit le ressort est trop court soit il manque des cales en haut ou en bas. J'avais déjà remarqué qu'elle était très basse de l'avant. Ça lui fait une super gueule mais je crains que ça cache un nouveau souci...

Moi a ta place je changerais les ressorts..

Ça risque de finir comme ça mais j'aime bien comprendre. Les pièces à tête hexagonale intercallees entre les spires les empêchent de se rapprocher. J'en déduis que ce sont des raidisseurs, ce qui serait correct pour moi.
Reste le jeu quand les roues sont dans le vide. Je soupçonne les avoir entendu sur des bosses, 2 cm c'est bcp de jeu, ça ça ne me paraît pas correct. En fait il faudrait que je les démonte pour les mesurer.

Dire que je ne pensais ne pas avoir grd chose à faire sur le train avant, pffff satanés ricains!

A mon avis ils ont couper les ressort d une spire et ils ont souder des écrous pour éviter que cela ne talonne sait pour qu'elle est basse

Mouhais.....du coup j'hésite. Je vire les 2 ressorts et j'en pose des neufs ou bien je conserve ceux qui y sont avec une cale d'épaisseur pour gagner 1 cm de hauteur et éviter le talonnage de la jambe d'amortisseur?
J'aime bien l'origine mais je dois reconnaître que d'être surbaissée de quelques cms ça lui donne encore plus d'agressivité.
Cela dit même avec une cale de 1cm le ressort continuera de bouger quand les trains sont dans le vide et ça me plaît moyennement.

Tu as qu a acheter des plus court ils existe plusieurs modèles de hauteurs le diametre du fil des ressorts est plus gros courts elle sera rabaisser et tu n auras plus besoin de calme ils y a des ressorts plus court pour voiture avec clim ou sans

Change tes ressorts
C'est de la merde ce montage

Vince a écrit:Change tes ressorts
C'est de la merde ce montage

Grave bricolage bien pourrie et potentiellement dangereux.

t es passer au controle tecnique et il n a rie vu

tanguy a écrit:

Vince a écrit:Change tes ressorts
C'est de la merde ce montage

Grave bricolage bien pourri et potentiellement dangereux.

Il y'a un risque de péter un ressort au ras d'une de ces cales, en appuis dans un virage, bonjour les dégâts...

Ok j'ai retourné la question dans tous les sens c'est bancale et dangereux et intervenir à minima n'améliorera rien!
Au contrôle technique ils ont passé plus de temps à la prendre en photo qu'à l'examiner, quelque part c'est flatteur mais bon...
A présent je débute ma recherche de nouveaux ressorts avec la difficulté de trouver les bons pour un BB 68.

En guise de conclusion une photo de la chose. J'ai mesuré sa hauteur : 27 cm.... Ça fait un peu court en effet.

Regarde bien le type exact de Bilstein que tu as sur ta C3.
Si ce sont des B6, ils supportent les ressorts normaux ou courts. Le mieux est quand même les normaux pour la longévité des amortisseurs.
Si ce sont des B8, je crois qu' ils sont prévus uniquement pour ressorts courts.

Perso, j' ai fait mettre des B6 sur ma C3 sans modifier les ressorts d' origine et j' en suis très satisfait.

Je n'ai pas trouvé les inscriptions B6/B8 et pourtant j'ai exploré chaque cm2 à la loupe.
Un professionnel m'a prévenu que les Bilstein US étaient simplement des AC Delco revendus plus chers (de bonne qualité cependant). C'est peut être ce type d'amortisseurs qui comporte les inscriptions B6/B7.
Sur les miens figure seulement la mention "made in Germany" au moins en 2 endroits et l'écrou de la fixation supérieure et en dimension métrique (17). Après on verra bien le résultat à l'usage.

Sinon vous pensez que ça peut intéresser du monde des ressorts courts, je pense me débarrasser des miens.

oui sa peu etre interessant pour le ferrailleur

Ahah, ok cause définitivement perdue donc! Adieu les bouts de ferraille.