Présentation C8 ?

papounet a écrit:Bonjour,superbe en blanc,appuyez sur plein écran.
https://www.corvetteblogger.com/2019/07/28/video-2020-corvette-stingrays-arrive-at-the-concours-delegance-of-america/

Effectivement Papounet, le blanc lui va très bien.

Sur les videos on voit bien les cotés, trés creusés, très special quand même !

c4zr172 a écrit:Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire si le moteur de la C8 a été modernisé en passant à 32 Soupapes ou reste-il à 16 soupapes comme la C7 ?
D'avance merci et bonne journée à tous.

je ne pense pas, c'est toujours un bon 6.2 culbuté 2 soupapes par cylindre........et puis ça sert a quoi 32 soupapes? déjà qu'ils nous ont mis le moteur derrière, il ne manquais plus qu'ils nous y mettent un double arbre a came en tête VTEC.......!!!!

Comme sur une C1

Est ce qu'on connait les chiffres ? Le nombre de réservations aux USA ?

Je serais curieux de savoir où ils sont allés chercher les 30 ch supplémentaires par rapport au LT1.

regis Z06 a écrit:Sur les videos on voit bien les cotés, trés creusés, très special quand même !

Je n'arrive toujours pas à déterminer si cette voiture me plait. Des fois je l'aime, d'autres non. C'est bizarre. Il faut vraiment que je la vois en vrai.

exterieur et interieur affreuse pour moi....

Nikos#34 a écrit:Je serais curieux de savoir où ils sont allés chercher les 30 ch supplémentaires par rapport au LT1.

Au même endroit qu'ils ont trouvé les 30cv à rajouter au LS3 pour obtenir le LT1

RICOU82 a écrit:

c4zr172 a écrit:Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire si le moteur de la C8 a été modernisé en passant à 32 Soupapes ou reste-il à 16 soupapes comme la C7 ?
D'avance merci et bonne journée à tous.

je ne pense pas, c'est toujours un bon 6.2 culbuté 2 soupapes par cylindre........et puis ça sert a quoi 32 soupapes?    déjà qu'ils nous ont mis le moteur derrière, il ne manquais plus qu'ils nous y mettent un double arbre a cames en tête VTEC.......!!!!

La prochaine fois que nous nous voyons, essaie d'éviter I'vette, elle est très en colère ...

drive2

Denis ZR-1 a écrit:

RICOU82 a écrit:

c4zr172 a écrit:Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire si le moteur de la C8 a été modernisé en passant à 32 Soupapes ou reste-il à 16 soupapes comme la C7 ?
D'avance merci et bonne journée à tous.

je ne pense pas, c'est toujours un bon 6.2 culbuté 2 soupapes par cylindre........et puis ça sert a quoi 32 soupapes?    déjà qu'ils nous ont mis le moteur derrière, il ne manquais plus qu'ils nous y mettent un double arbre a cames en tête VTEC.......!!!!

La prochaine fois que nous nous voyons, essaie d'éviter I'vette, elle est très en colère ...

drive2

edencars a écrit:

Nikos#34 a écrit:Je serais curieux de savoir où ils sont allés chercher les 30 ch supplémentaires par rapport au LT1.

Au même endroit qu'ils ont trouvé les 30cv à rajouter au LS3 pour obtenir le LT1

Non, sérieusement, à quel niveau ils sont allés chercher le surplus de puissance ? Quelqu'un le sait-il ?

Denis ZR-1 a écrit:

RICOU82 a écrit:

c4zr172 a écrit:Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire si le moteur de la C8 a été modernisé en passant à 32 Soupapes ou reste-il à 16 soupapes comme la C7 ?
D'avance merci et bonne journée à tous.

je ne pense pas, c'est toujours un bon 6.2 culbuté 2 soupapes par cylindre........et puis ça sert a quoi 32 soupapes?    déjà qu'ils nous ont mis le moteur derrière, il ne manquais plus qu'ils nous y mettent un double arbre a cames en tête VTEC.......!!!!

La prochaine fois que nous nous voyons, essaie d'éviter I'vette, elle est très en colère ...

drive2

sorry Denis, mais au moins Yvette elle a ses 32 soupapes sous le capot....à l'avant !!!!!!

Une vidéo détaillée d'une belle bleu !!

c4zr172 a écrit:Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire si le moteur de la C8 a été modernisé en passant à 32 Soupapes ou reste-il à 16 soupapes comme la C7 ?
D'avance merci et bonne journée à tous.

Le moteur de la C8 "de base" est un LT2, une évolution du LT1 de la C7, donc il reste un moteur avec un ACC central (16V).
On verra ce qu'ils vont nous pondre sur la future ZO6 …

Nikos#34 a écrit:Je serais curieux de savoir où ils sont allés chercher les 30 ch supplémentaires par rapport au LT1.

Je dirais grace à la boite double embrayage qui a un meilleur rendement ( au niveau friction) ensuite l echappement ( faut avoir la version perfomance pour avoir 0à100 en moins de 3s de ce qui dise dans la présentation) ensuite un peu d electronique pour améliorer tout ça.

Mais je doute qu ils ont fait de gros changement au niveau du moteur car sinon elle ne serait pas présentée avec un prix si bas enfin voilà mon avis

Oui, peut-être... mais le nom du moteur a changé en LT2. Je présume par conséquent qu'il doit y avoir quelques changements en plus de l'échappement et des quelques éventuelles broutilles électroniques.
Concernant la BV, celle-ci améliore les performances mais n'augmente pas la puissance du moteur.

Ray a écrit:

c4zr172 a écrit:Bonjour, quelqu'un pourrait-il me dire si le moteur de la C8 a été modernisé en passant à 32 Soupapes ou reste-il à 16 soupapes comme la C7 ?
D'avance merci et bonne journée à tous.

Le moteur de la C8 "de base" est un LT2, une évolution du LT1 de la C7, donc il reste un moteur avec un ACC central (16V).
On verra ce qu'ils vont nous pondre sur la future ZO6 …

Moteur dérivé du Cadillac LTA 4.2L Blackwing, version Cadillac de 550 HP US, twin turbo DOHC avec stop and start et AFM comme sur C7 (inutile pour moi et d'ailleurs, ne se déclenche jamais quasiment sur Z A8 en utilisation paddle shift/palettes M). Sans doute réalésé à 5 ou 5.5L donc les 700 HP US sont atteignables...Arrivée en C8 Z dans 16 mois...aux USA.

Ce que je trouve regrettable est le poids de la C8, même en version B, car en augmentation une fois de plus, l'adage de Collin Chapman est bien passé aux oubliettes..."light is right".

Le

blackorsaire a écrit:Ce que je trouve regrettable est le poids de la C8, même en version B, car en augmentation une fois de plus, l'adage de Collin Chapman est bien passé aux oubliettes..."light is right".Le

Ben oui, il faut acheter une Lotus.
Bon je sors

Disons qu'un poids maintenu au niveau C7 eut été bienvenu pour permettre à puissance iso des perfermances encore accrues, ça c'est de la puissance gratuite le fait d'enlever "la graisse".

Le Blackwing Cadillac dont sera extrapolé le LT7 de la Z

blackorsaire a écrit:Disons qu'un poids maintenu au niveau C7 eut été bienvenu pour permettre à puissance iso des perfermances encore accrues, ça c'est de la puissance gratuite le fait d'enlever "la graisse".

C'est vrai.

Lotus n'est plus light depuis plusieurs années, à part l'élise tout juste sous la tonne, evora et exige v6 sont au dessus, le prix a lui aussi considérablement augmenté.

Les prix des Lotus sont devenus

Maxouille a écrit:Lotus n'est plus light depuis plusieurs années, à part l'élise tout juste sous la tonne, evora et exige v6 sont au dessus, le prix a lui aussi considérablement augmenté.

Une Exige V6 pèse 1250 kg. Ça reste light. Surtout comparé à une C7 ou C8.

...Oui, pour le prix c'est même énormément plus effrayant que "la graisse", je ne sais pas ce qui leur arrive chez Lotus ! mais le poids demeure bien contenu néanmoins chez eux. Pour info, tous pleins faits, pesée DREAL, ma ZO7 en pneu origine donc PSC2 donc en théorie pneus plus légers... a tout de même expédié l'aiguille à...1T625 ! pas mal ! enfin, je le regrette bien sûr.

Le