Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

Super boulot, bon courage.

Roue de secours.....réservoir......

Charnières.....il faut alléger la caisse au maximum.......

C'est au tour du compartiment moteur.....enfin de désolidariser....tout ce qui pourrait gêner pour lever la caisse

Je précise que j'avais remis un bon coup de propre au moteur matching number lors de la première saison d'utilisation mais je ne l'avais pas sorti.....juste déculassé les culasses fonte d'origine pour voir un peu l'état et avais refait faire l'étanchéité des soupapes... 350 balles (pas trop cher sur ce coup)....joints de culasse..... J'en avais profité pour changer le support radiateur et le radiateur alu 4 rangs......1000 balles......j'avais également acheté une pipe d'admission alu et un bon carbu 650 Edelbrock......un filtre a air qui respire.....fils de bougies et supports.....caches culbus et deux trois bricoles....vidange moteur.....liquide refroidissement.....bougies.....durites....et encore 1500 balles bien tassé.......
J'avais posté des photos de cette première mini restau....dans la rubrique nouveau membre.

ber04 a écrit:Super boulot, bon courage.

Merci....

Beaucoup de travail à faire sur cette vette. J'espère que tu ne l'as pas payer trop chère !
Bon courage....

Elle n'est pas encore immatriculée en France?On voit une plaque US dessus

regis Z06 a écrit:Beaucoup de travail à faire sur cette vette. J'espère que tu ne l'as pas payer trop chère !
Bon courage....

Elle n'est pas encore immatriculée en France?On voit une plaque US dessus

J'ai fait le CT, le certificat d'immatriculation et un jeu de plaque Française juste avant de commencer la resto totale du coup je ne les ai jamais montées.....
Pour le prix.....cette Vette va me couter une blinde.....

Et encore, Chris va moins rigoler quand je vais lui envoyer ma facture 😂😂😂

Dépose du capot, de l'hélice du ventilo , du radiateur et son support ainsi que les phares.....

Dépose du mastervac et du maitre cylindre.......toujours pour gagner du poids.....

Christophe125 a écrit:

C’est pour refaire la carrosserie les sacs de 35 kgs?  

Ça va vite à démonter lol mais après c’est une autre paire de manches 😉.

sparta91 a écrit:

Christophe125 a écrit:

C’est pour refaire la carrosserie les sacs de 35 kgs?  

Ça va vite à démonter lol mais après c’est une autre paire de manches 😉.

Oui....mais je pense que j'en ai pris un peu trop.......non ? Bon attendons les futures découvertes sur ma fibre........

Tout est débranché.......durites....le Plus.....le Moins.....les masses......câble de compteur/compte tour/accélérateur.....pression d'huile.....broche du faisceau....alimentation démarreur et j'en oublie....

Les vis supports de caisses enlevés.......juste un qui m'a fait ch.....la cage bloque écrou  s'est cassée....le reste nickel.....ya plus qu'a attendre les gros bras......

Salut Christophe qu'est-ce qui t'as mis sur la piste de ces tristes découvertes ? et maintenant pour en arriver là ? Quoi qu'il en soit je te souhaite du courage et de la force

Patviper a écrit:Salut Christophe qu'est-ce qui t'as mis sur la piste de ces tristes découvertes ?  et maintenant pour en arriver là ?  Quoi qu'il en soit  je te souhaite du courage et de la force

Salut, comme je l'ai dis plus haut j'avais déjà fait un coup de propre dans le compartiment moteur lors de ma première année d'acquisition. J'avais rajouté des Side pipe HOOKER et des jantes Américan Racing.....et j'ai roulé tout en gardant l'idée que l'année d'après je referais l'étanchéité des T-top et changer le pare brise car le plastique intermédiaire bullait et jaunissait.....c'estait pas très beau......J'ai donc décidé d'enlever le pare brise en novembre 2017 et j'ai découvert les dégâts......J'avais deux solutions....la première faire du cache misère......c'est pas mon truc.....la deuxième tu l'as deviné.......la remettre en état intégralement mais à mon gout.

Jour J

Et j'imagine que ton vendeur te l'as vendue au prix fort pour un chrome bumper. ... ah le s....d