Restauration totale CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 1972 Chris

Sympa ton cadeau au pied du sapin

BAROUF a écrit:

Excellent c’est trop ça.

BAROUF a écrit:

Bien vu !

xl74 a écrit:Sympa ton cadeau au pied du sapin

garage bien large, sympa!

L'atelier de restauration est fermé pour congés annuels !

xl74 a écrit:Sympa ton cadeau au pied du sapin

Purée.....imagine que quand je vais la découvrir elle soit finie......rutilante......prête à bondir......

Christophe125 a écrit:

xl74 a écrit:Sympa ton cadeau au pied du sapin

Purée.....imagine que quand je vais la découvrir elle soit finie......rutilante......prête à bondir......

un boxe magique, à la aladin ...lol bin du coup je te ramène la mienne si ça fonctionne

Le bloc étant revenu de l'alésage en 0.40........
Une petite douche lui fera du bien pour nettoyer tous les conduits et restant de limaille au cas ou.......

Application au pistolet d'une belle couche d'orange CHEVROLET.......j'ai mis de la monocomposant de chez SPRIDO......
Action pour le 383 scat

Mise en place du moteur sur son support......
Pose des coussinets d'AAC.......

Coussinets de vilo.....support pompe à huile......ok......

Le graissage qui va bien.......pose du vilo......

Visserie ARP..........brides de paliers ok.........

sparta91 a écrit:

Christophe125 a écrit:

xl74 a écrit:Sympa ton cadeau au pied du sapin

Purée.....imagine que quand je vais la découvrir elle soit finie......rutilante......prête à bondir......

un boxe magique, à la aladin ...lol bin du coup je te ramène la mienne si ça fonctionne

Je suis retourné dans le box.......bon ben rien n'a changé.............peut être demain.........

Christophe125 a écrit:Coussinets de vilo.....support pompe à huile......ok......

j'espère que c'est pas trop tard mais au cas où, je vais le dire quand même

je ne sais pas si tu as monté le joint spi arrière de vilo comme sur la photo mais c'est pas tout à fait bon au cas où
il faut légèrement tourner les demi-joints afin que la ligne de coupe ne soit pas alignée avec celle du palier arrière (je sais pas si c'est clair) et mettre une goutte de joint silicone pour "coller" les extrémités du joint spi ensemble

pour illustrer, une photo (pas de moi) :


si tu montes le joint à sec en alignant avec la portée du palier, ça va fuir tôt ou tard (et parfois rapidement).

pour le montage du vilo, tu as bien mis de l'huile ou de la graisse de montage sur les coussinets ?
pour le serrage des paliers, tu as bien mis la graisse ARP fournie sur les filetages avant serrage au couple (couple noté sur la doc ARP et pas celui d'origine) en 2 ou 3 passes ?


et sinon, petit choix perso : je ne remonte pas le support de filtre d'origine pour ma part. je préfère upgrader pour un modèle sans le bypass. je préfère que 100% de mon huile passe dans le filtre. j'aime pas savoir qu'une partie peut ne pas être filtrée (surtout à froid quand l'huile est épaisse).
par contre faut monter des filtres solides (je met du K&N qui ont une carcasse en tole plus épaisse que du filtre pas cher et j'y colle un GROS aimant pour capturer les particules les plus fines).

question subsidiaire : tu avais fait un montage à blanc de ton bas moteur pour voir si les vis de bielles passaient ?

pour ma part, il a fallu que je gratte pas mal dans le bas des cylindres




et un peu devant le bloc aussi pour que la double-chaine de distrib passe

pour illustrer, une photo (pas de moi) :


si tu montes le joint à sec en alignant avec la portée du palier, ça va fuir tôt ou tard (et parfois rapidement).

Merci pour l'info,  je prends note pour moi également