C'est décidé, je restaure ma C4

OK je ne sais pas si il roule toujours en Américaine.

Je c'est qu'il c'est calmer depuis qu il a eu un ou deux enfants avec sa petite famille maintenant il a du faire des concessions.

Comme beaucoup.

Et oui un temps pour tout,
je te souhaite une bonne soirée a plus Bogoss et prend soins de tes bijoux

Merci. Pareil pour toi. A plus.

phivette a écrit:la Trans Am est une belle voiture 6.6 puissante et la classe avec cette aigle sur le capot.
Et ton tableau de bord bouchonnée

C’est l’oiseau de feu ... Le phénix.
Pas un aigle !

C'est ça mais tout le monde a tendance à dire l'aigle.

On reviens à la C4 si vous voulez?

ça digresse, ça digresse !

Je souhaite faire broder sur les appuies têtes le symbole de la 1.000.000 de 92

Mes futurs sièges neufs seront rouge donc identique au modèle du millionième assemblé et de l'annee 92

Perso. J'aime pas. Je préfère sans.

Sur le petit boulet en dessous de l appuie tête je vois plutôt le Corvette et sur le repose tête le reste je pense après c est ta voiture Christophe un petit détail qui peut faire la différence

Moi ... je pense que l’idée est bonne !
Sauf, qu’il te reste à trouver la réelle identité de ta C4 .

Faut trouver son numéro!
Et , elle est vraiment proche de la 1,000,000

Nouveau soucis,l'aiguille de mon compte tour mon et descend par sacade donc pas bon tout ca
Je démonte donc a nouveau le tableau de bord et j'ai demandé a Jérome le composant a changer pour que ca fonctionne a nouveau, je vous rassure le problème est connue de GM et je ne suis pas un cas isolé.
Voiçi les photos:

Une petite explication des photos ne serait pas de trop

il y a deux composants a changer sur le circuit électronique dont tu vois les photos plus haut
Demain, je démonte le reste et je te montrerai Denis l'endroit du problème.
Olivier si tu veut ajouter un texte complementaire pour expliquer vraiment le fonctionnement des composants tu peut?

Salut Christophe tu a redémontrer le tableau de bord?

Ça va être un pro de la C4 ...
Question de temps ...

Voilà un "truc pour toi".
Je suis au Max de mes enchères.

https://www.ebay.com/itm/Rare-Signed-CHEVY-CORVETTE-ONE-MILLIONTH-PRESS-RELEASE-Zora-Duntov-Dave-McLellan/233662814836?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D9bf5b889011943eb83f2d3922ccdf049%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dnone%26sd%3D233662814836%26itm%3D233662814836%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2380057&_trksid=p2380057.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ac4094887-d2a9-11ea-9b5e-3ac6bc877e3f%7Cparentrq%3Aa19449c21730a0f2cc208f54ffdf9182%7Ciid%3A1

J’arrête la ...

Merci c'est gentil.........
J'ajoute d'autres photos du démontage complet










Voici donc les photos du tableau de bord entièrement démonter , un bon nettoyage pour dépoussiéré et nettoyage des connectiques.
les composants en gros plan sont les deux qui sont défectueux, ont peut voir aussi que finalement c'est très simple, ce qui fait que ca dure dans le temps

Pour le fonctionnement du compte-tours, j'ai trouvé ce document qui explique bien comment ça se passe, d'un manière générale.

http://wp.amicalexj.com/docs/b6/compte_tour.pdf

En ce qui concerne nos C4, les deux circuits intégrés qui sont en cause dans le cas de Christophe sont certainement d'une part, le convertisseur impulsions/tension (dans le doc du lien, c'est un LM2917, et d'autre part, le deuxième circuit qui doit être un réseau de résistances de précision.
En revanche, ce que j'ignore, c'est d'où vient l'information de fréquence proportionnelle à la rotation du vilebrequin. Optispark ? Capteur quelque part sur le bloc-moteur ? Alternateur ?
Il faudrait consulter le schéma électrique (que je n'ai pas avec moi..).
Reynel sait sûrement répondre !

Très intéressent ta doc Olivier