Estimation ZR1

Il n-y a pas de ZR1 à vendre en ce moment, quelqu'un à une idée de la cote d'une :

1991, 75 000 miles, soit 120 000 km. Révisée, bon état.
Le premier propriétaire l'a gardé 23 ans.
Jamais accidenté, KM certifié, a passé presque toute ça vie en Californie

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Manque le tiret......ZR-1.....!!!!!!!!

En France ça tourne autour de 30000 € mais impossible de donner un prix sans voir et surtout essayer la voiture, il y a tellement de LT5 qui ont "perdu" le deuxième étage !
Ailleurs en Europe c'est plutôt 40000 € (plus l'homologation).
Aux USA aucune idée.

En ce qui concerne celle de la photo je ne ferais pas confiance à un vendeur qui propose sa C4 avec des roues montées à l'envers ! La photo n'est pas terrible mais j'ai aussi l'impression que le pare-brise ne présente pas la "fenêtre" exclusive des ZR-1.

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Denis ZR-1 a écrit:En ce qui concerne celle de la photo je ne ferais pas confiance à un vendeur qui propose sa C4 avec des roues montées à l'envers ! La photo n'est pas terrible mais j'ai aussi l'impression que le pare-brise ne présente pas la "fenêtre" exclusive des ZR-1. drive2

C'est quoi la "fenêtre" exclusive des ZR-1 ?

Toutes les ZR-1 étaient équipées, en série donc, d'un pare brise spécifique qui n'a jamais été proposé sur les autres C4.
Un revêtement athermique était ajouté, donnant des reflets bleutés sous certains éclairages. Cette "couche" supplémentaire présentait l'inconvénient de bloquer le rayonnement des télécommandes d'ouverture de portails. Une "fenêtre" de forme trapézoïdale a donc été prévue à droite du volant pour permettre, officiellement, l'utilisation de télécommandes et, officieusement, d'un ... détecteur de radars.
La présence de cette fenêtre est la seule façon de reconnaitre avec certitude une ZR-1 vue de pleine face.
Ce pare brise spécifique a une facheuse tendance à se délaminer et, bien sûr, il est devenu introuvable. Il faut alors attendre une refabrication ponctuelle et débourser en général largement plus de deux fois le prix d'un pare brise de C4 pour rester fidèle à l'origine. Une bonne partie des ZR-1 n'a donc plus ce pare brise aujourd'hui, remplacé par un élément "normal", ce qui en diminue la valeur marchande aux yeux des puristes.

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Petit réctif, elle a seulement 85 000 km et pas 125 000.

C'est bien une LT5, injecteurs changés.

Oui c'est quoi la petite fenêtre ? j'ai mon idée mais je ne trouve pas de photos.

Bon, entre 25 et 30 000 pour un exemplaire en bon état ?

Ok. Super explication Denis. Merci. Plus qu'à nous montrer en photo ce fameux pare brise et sa fenêtre.

Super Denis, merci.

J'ai trouvé une photo !

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Ah oui, on voit bien la petite fenêtre trapézoïdale.

Pour être tout à fait complet, il faut préciser qu'I'vette est actuellement équipée d'un vrai pare brise de ZR-1 mais du second modèle (années 93-95). La fenêtre est plus petite que sur les 90-92. Il a donc été changé avant que je l'achète. Ma ZR-1 ayant été importée neuve en France, le propriétaire de l'époque a donc bien fait les choses et ne l'a pas remplacé par un pare brise normal beaucoup moins cher.

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Tiens Denis, il me semble bien que sur C4, le nouvel arrière c'est 1990 et l'avant 1991.

Tu confirmes ?

C'est pas la tienne sur la photo que j'ai posté ?

Pour les Bumper, c'est bien ce que j'ai écrit plus haut.
Regarde ces annonces en Europe, 3 sur 5 n'ont pas le bon Bumper avant...je pense plutot à une année mal renseignée.

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GILLES 50TH a écrit:Tiens Denis, il me semble bien que sur C4, le nouvel arrière c'est 1990 et l'avant 1991.

Tu confirmes ?

Oui et non !

Le nouvel arrière convexe n'est apparu en 90 que sur la ZR-1, les autres C4 conservant l'arrière concave.
Mais dès 91 l'arrière convexe est généralisé, en même temps que l'avant "phase II".

Ce qui fait que les ZR-1 90 ont une configuration unique nouvel arrière/ancien avant.

L'arrière des ZR-1 est plus large de 3 pouces, que l'on voit très bien dans l'emplacement de la plaque d'immatriculation (les 2 bandes noires supplémentaires), mais il est aussi différent de celui des C4 92-96 dans sa structure. Le logo Corvette est rapporté en relief au lieu d'être moulé en creux, le troisième feu Stop est toujours resté au sommet de l'arceau et la "baguette" séparant le haut et le bas sur les 91-95 est une pièce indépendante (et introuvable aujourd'hui).

Intéressant tout ça mais ça mériterait des photos pour plus de clarté.
Bon après je conçois qu'il faut avoir du temps, voire que ça à faire.
Merci en tout cas Denis pour toutes ces précisions.

Bon, on est d'accord que sur les annonces Allemandes, il y a des incohérences.

GILLES 50TH a écrit:C'est pas la tienne sur la photo que j'ai posté ?

Pour les Bumper, c'est bien ce que j'ai écrit plus haut.
Regarde ces annonces en Europe, 3 sur 5 n'ont pas le bon Bumper avant...je pense plutot à une année mal renseignée.

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Bien sûr que c'est la mienne, et c'est même moi qui suis au volant ! Il n'y a, à ma connaissance, qu'une ZR-1 bleue en France (plus une ZR-GS avec une grosse bande blanche)

Pour information elle est également dans le numéro d'Autorétro en vente en ce moment (jusqu'au 15 août)

Les 6 ZR-1 en annonce :
- rouge à 26990 €, bien une 90 avec des jantes de 94-95
- rouge à 28900 €, c'est une 90, pas une 91, conforme origine
- noire à 29900 €, c'est une 94, pas une 93, conforme origine donc moteur 405 hp et ASR
- bleue à 34000 €, c'est une 90, pas une 91, je ne dirai pas qu'elle est conforme à l'origine  
- blanche à 29999 €, c'est bien une 92, intéressant pour l'ASR
- rouge à 30000 €, c'est bien une 91, avec des jantes accessoires
Tout cela n'est valable que si elles n'ont pas été transformées, bien sûr.

Un avis qui n'engage que moi à la seule vue des photos : la blanche est très attirante, à la condition qu'elle ait roulé régulièrement.

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Trop fort Denis !!!

Il y a plus de 15 ans qu'on ne trouve plus de pare brise d'origine feuilleté athermique avec la fenêtre. Il y a eu une fois, à ma connaissance, une refabrication de 1000 pièces au début des années 2000. J'ai raté le coche à l'epoque hélas. Depuis on peut en trouver parfois d'occasion, mais à 2 ou 3000$ en attendant une hypothétique refabrication. On peut aussi toujours avoir un coup de chance en trouvant la perle rare sur internet. C'est pour cela que beaucoup de ZR-1 ont un pare brise normal de C4.
Les belles ZR- conformes à l'origine et fonctionnant bien, aux USA, vont de 35 à 48000 $ selon l'année et les miles au compteur.
Les prix en Europe sont bas en comparaison surtout si l'on tient compte de tout ce qu'il faut ajouter quand on en fait venir une.des USA.
Le pare brise avec sa fenêtre est un peu anecdotique et le bon fonctionnement du LT5 dans sa configuration d'origine est beaucoup plus important pour un utilisateur de longue date puriste comme moi. Bien sûr cela n'engage que moi.

Reynel a écrit:Le pare brise avec sa fenêtre est un peu anecdotique et le bon fonctionnement du LT5 dans sa configuration d'origine est beaucoup plus important pour un utilisateur de longue date puriste comme moi.

C'est certain.

Quel était le prix de vente d'une ZR-1 à l'époque ? Disons en 90-91.

[quote="Nikos#34"]Quel était le prix de vente d'une ZR-1 à l'époque ? Disons

Ok, merci Reynel.
Donc grosso modo, une ZR-1 en très bon état côte aujourd'hui à peu près la moitié de son prix de vente en neuf il y a 30 ans.

@ Reynel
Ta réponse sur le prix a disparue !

Je reviens avec les détails.
En $ en 90 : coupé de base 31979 + option ZR-1 27016  soit au total 58995
En 91 : 32455 + 31683 soit 64138
En92 : 33635 + 31683 soit 65318
En93 : 34595 + 31683 soit 66278
En94 : 36185 + 31258 soit 67443
En 95 : 36785 + 31258 soit 68043

En 96 la GS  $37225 + 3250 en coupé soit 40 475 auxquels on peut ajouter différentes options.

A savoir que $1 en 90 c'est  $ 2,03 en juillet 2019.
En doublant les prix ci- dessus, on a donc les prix actualisés de la C4 ZR-1.
Une 92 au cours actuel du $ serait donc à $ 132 595.
Un prix de 35 à  48000 dollars, c'est donc encore donné.

Top, merci.
Au fait, c'est où Corvette land ?