dj1died bientôt en C6 Z06 ?

Bonjour à tous !

Ce sera donc ma première Corvette...

J'ai longuement hésité entre une LS3 et une LS7, mais l'écart de prix mesuré me fait pencher pour cette dernière, même si le coût de la carte grise fait mal (supermalus)... La Z06 mérite un tel sacrifice compte tenu de ses spécificités techniques. Ok, on perd les T-Top... Mais on se retrouve avec un 7.0 l atmo ! Qui plus est magnifié par une ligne Borla sur l'auto que je vais voir samedi chez un particulier (de 2008, 65000 km environ).

Plusieurs questions :

- Quels points à vérifier sur l'auto ? Roulements de culbuteur et carter d'huile remplacés, courroies également
- Borla Atak : valves ou pas ? Je n'arrive pas à trouver d'infos...
- L'entretien est-il "bon marché" ?

Merci pour vos réponses !

Pour avoir eu des sportives allemandes et italiennes, anglaises il est certain que le coût d'entretien des américaines est beaucoup plus faible.

De plus celles ci sont très fiables .

Ma dernière révision de ma C6 ls3 437cv m'a couté 50% de ma dernière révision de mon GlC coupé Mercedes, pour une prestation équivalente.

En ce qui concerne le super malus sur les véhicules d'occasion qui concerne notamment la Z06, j'ai constaté que dans ma région Côte d'Azur les vendeurs se trouve dans l'obligation d'intégrer dans leur prix de vente la notion de supermalus, si il souhaite vendre leur véhicule rapidement.

A savoir de déduire du prix de départ le montant du super malus:
Cette tendance qui est valable sur certains véhicules haut de gamme de plus de 36 cv m'a été confirmée par deux importants intervenants de la vente de véhicules haut de gamme de la région.

Ce qui explique qu'il y a de belles affaires à réaliser sur les Z06 en autre.

Borla atak y a pas de valves!! Entretient très raisonnable pour ces modèles dans l idéal il faudrait qu il ai fait remplacer les guides de soupapes pour être tranquille !!!

C'est tenable l'Atak sans valves ?

Effectivement le proprio a modulé son prix en tenant compte en partie du supermalus.

Une âme charitable pour décoder ce joli VIN : 1G1YY26E185100805 ?

J'ai une Z, aucune modification juste maintenance normale 75000 KM sans aucun pépin.

C'est bon à savoir. Je suis déjà allé en voir 2, dont une le we dernier. Très souvent les améliorations sont faites, c'est rassurant.

atmo 77 a écrit:J'ai une Z, aucune modification juste maintenance normale 75000 KM sans aucun pépin.

Effectivement il y en a qui n on jamais le problème mais il est difficile de savoir lesquels

J'ai uneu une occaz l'année dernière sur une c6 z06 et les factures étaient dingues.

https://www.corvettepassion.com/t29483-tout-sur-le-ls7-de-la-c6-z06-fiabilisation

On me dit qu'il ne faut pas en faire une généralité mais ca reste des défauts de conception comme chez subaru. Le risque de casse est réel.
Ça et la cg +5k, ça fait réfléchir mais si tu es bien conscient du risque et que tes finances te le permette, c'est cool !

Depuis un mois en c6 z06 après des audi a3, s3, rs3 8p, rs4 b7, le ls7 est bandant, mon seul conseil c'est de vérifier son passé, n'achète surtout pas si tu ne sais rien de son passé, ce conseil vaut pour toutes les caisses.
Les casses moteur sur le ls7 c'est souvent à cause du circuit.

Ça fait 2 fois que tu emploies le mot "bandant" en 2 messages !

Ah, y a des âges où mécaniquement tout fonctionne encore très bien...

dj1died a écrit:Ça fait 2 fois que tu emploies le mot "bandant" en 2 messages !

C'est de la motorophilie.

Bienvenue et bonne recherche

Salut dj1died !

Le même que sur notre350z ?

dj1died a écrit:
Une âme charitable pour décoder ce joli VIN : 1G1YY26E185100805 ?

Colle ta question dans ce topic décodage >>> https://www.corvettepassion.com/t22761-decodage-vin

prévoir budget pour fiabiliser pour être tranquille (sieges, guides de soupape....) ; ensuite, plus qu'à gaver en SP98 et roule ma poule!!

Super auto,

J'ai déjà possédé un c6 z06 2006 il y a 5 ans, aucun problème vendu à 32000 km.

Pour moi c'est le top Corvette ( moteur, freinage, look)

Et je viens de faire la même chose que toi, je vais chercher ma C6 Z06 samedi 21000 miles (no modifications sur le moteur)j'ai contacte mon pro Corvette par chez moi et ma confirmé ne pas avoir remplacé de moteur ou intervention suite au problème de valves.

Après les problèmes sont arrivés après usage circuit ou grosse accélération en 2 et 3 régulièrement.

Sur la mienne échappement sport, filtre a air Performance sinon stock.

Bonnes routes

Je ne serais quand même pas de serein de rouler avec une z non fiabilisée, même si ça ne casse pas comme du verre les cas de casse sont avérés et seront de plus en plus fréquents l'âge et le nombre de kms avançant.
Si on ne peut pas faire du circuit ni accélérer comme un porc en 2 et 3 l'intérêt d'une Z dévient limité à mon sens

Perso, pour avoir pas mal roulé en C6Z06, je ne peux que t'inviter à sauter le pas !
Cette caisse est extraordinaire !
Fiabilisée avec des cages de roulements renforcées (le minimum à faire), un bon entretien et des temps de chauffe respectés ... là, c'est le Paradis !
Faire gaffe à chauffer les pneus pour éviter les surprises ...
Plein gazzz, c'est comme ça que c'est bon !