Finition C8

Je vois que c'est pas mieux que la C7 ou les ajustements laissent à désirer, même problème ailes/bumper

C'est clair que les premiers clients vont essuyer les plâtres...

C'est tous les clients de Corvette malheureusement, ça va avec On s'y habitue.

Quand on voit, que sur une C3 certains cherchent la perfection niveau ajustements carrosserie!

Les pires ce sont ceux qui veulent transformer leur Z06 en ZR1

yves31 a écrit:Les pires ce sont ceux qui veulent transformer leur Z06 en ZR1

Et qui font peindre le Bumper avant de l'ajuster

Je vais tout ajuster à la perfection :

yves31 a écrit:Je vais tout ajuster à la perfection :

Le pire des ajustements

Bah ,pour un ajustement parfait ,il suffit de mettre 100 a 250 .000 de plus et s'acheter une anglaise ou une italienne

[quote="C5LS1"]

yves31 a écrit:

Le pire des ajustements

Ça fait peur

pas top en effet

tuck a écrit:Bah ,pour un ajustement parfait ,il suffit de mettre 100  a  250 .000 de plus  et s'acheter une anglaise ou une italienne

Voilà une anglaise (la mienne) 130000€ en 2012, c'est pas beaucoup mieux, mais avec l'age la dilatation de l'alu et du plastique n'est pas la même, c'est plus gênant sur une auto qui n'a que deux ou 3 ans.

je parlais de voitures équivalentes  ,des sportives de 400 ch ou plus .

tuck a écrit:je parlais de voitures équivalentes  ,des sportives de 400 ch ou plus .

Celui-ci il fait 510cv d'origine, mais j'avais bien compris ton état d'esprit, pas de soucis.

C'est la finition des Corvette, il faut l'accepter. Mais ça n'est pas beaucoup mieux sur une Porsche, et encore moins sur une Féfé! Peut être qu'Audi, Aston et les anciennes Jag étaient au dessus.

edencars a écrit:

tuck a écrit:je parlais de voitures équivalentes  ,des sportives de 400 ch ou plus .

Celui-ci il fait 510cv d'origine, mais j'avais bien compris ton état d'esprit, pas de soucis.

C'est la finition des Corvette, il faut l'accepter. Mais ça n'est pas beaucoup mieux sur une Porsche, et encore moins sur une Féfé! Peut être qu'Audi, Aston et les anciennes Jag étaient au dessus.

Je mettrai même un bémol sur les Allemandes : En qualité perçue, rien à dire, elles sont, et depuis longtemps, imbattables. En revanche, en fiabilité, elles ne sont pas plus fiables, et je dirai même plutôt moins que les Corvette et leur fiabilité proverbiale. Il suffit d'en discuter avec les chefs d'atelier des dites Allemandes pour s'en convaincre.

Il y a des soucis électroniques, électriques et mécaniques sur les Porsche et Audi, inconnus sur les Américaines, qui elles-mêmes connaissent quelques soucis, mais rarement graves. (Je ne vous parle même pas des Italiennes qui ont beaucoup moins progressé que les autres).

La plupart des US sont fiables, et la Corvette n'échappe pas à la règle, même si elle connaît aussi de temps à autre des pannes, ou des problèmes de qualité de finition et d'assemblage. Mais le rapport qualité/prix reste inégalé pour ce type de prestations.

Au delà de la finition exemplaire, je te rejoins en ce qui concerne les sportives teutonnes qui ne savent plus se passer des turbos, et niveaux fiabilité ça semble être le maillon faible de ces bolides.
J'ai bien bien peur que l'arrivée des turbos sur la C8 Z ne remette en question le caractère incassable des moteurs GM.

C'est clair, sur la fiabilité, mais on parlait essentiellement de finition....

Là, c'est sûr qu'en matière de finition, les Allemands sont les références. Pour autant, je m'en suis lassé avec le temps, et cela fait 10 ans que je n'achète plus d'Allemandes, parce que je me suis rendu compte qu'avec ces voitures-là, ça manquait cruellement de saveur. C'est beau, c'est propre, c''est net, il n'y'a rien qui dépasse, mais en fait il n'y a rien d'excitant, pas d'émotions.

Seules les Américaines me procurent cela. Question de philosophie perso finalement.

Jamais eu à me plaindre de mes Mercedes, ni du réseau d'ailleurs.
Pas de problèmes particuliers de finition ni de problèmes électroniques ou mécaniques dans l'ensemble. Et les quelques petits soucis, toujours bien résolus et rapidement en concession.
Ce sont de très bonnes voitures pour tous les jours et pour voyager. C'est sûr, elles ne distillent pas les mêmes sensations qu'une Corvette mais il y a AMG pour ça ! L'entretien par contre, est cher.
J'ai eu aussi des Audi. Et là, la musique est différente. Pas mal de pannes et question finitions, très bien au début mais dans la durée ça se dégrade assez vite. Je trouve par conséquent que pour Audi le Deutsche Qualität est surfait.
Je n'ai jamais eu de BMW ni de Porsche.

Nikos#34 a écrit:Jamais eu à me plaindre de mes Mercedes, ni du réseau d'ailleurs.
Pas de problèmes particuliers de finition ni de problèmes électroniques ou mécaniques dans l'ensemble. Et les quelques petits soucis, toujours bien résolus et rapidement en concession.
Ce sont de très bonnes voitures pour tous les jours et pour voyager. C'est sûr, elles ne distillent pas les mêmes sensations qu'une Corvette mais il y a AMG pour ça ! L'entretien par contre, est cher.
J'ai eu aussi des Audi. Et là, la musique est différente. Pas mal de pannes et question finitions, très bien au début mais dans la durée ça se dégrade assez vite. Je trouve par conséquent que pour Audi le Deutsche Qualität est surfait.
Je n'ai jamais eu de BMW ni de Porsche.

J'ai eu en 1998 Mercedes E 300 turbo d les six cylindres en ligne zéro défaut moteur linéaire par contre les suivantes E 270CDI 5 cylindres E 320CDI et ML 320CDI 6 cylindres en V que des problèmes.
J'ai eu BMW X5 en 2003, X3 M en 2012 et X5 M en 2015 tous des 6 cylindres en ligne, un moteur exceptionnel que du bonheur, idem pour le confort.
J'ai eu un Porsche Cayenne Hydride 420cv en 2017 confort et finition au top pour moi supérieur à Audi et BMW, moteur, je préfère BMW.
J'ai Audi finition idem BMW par contre que des pannes et le coût des réparations exorbitant quand c'est plus garantie.
En 2021 je change pour un X5  Nikos essayes un X5 et tu vas comprendre confort finition tenue de route moteur fiabilité RAS j'ai fais 100000 avec aucun souci
Concernant les garanties : X5 j'avais une garantie totale de 6 ans ou 120000kms (excellent pour la revente car cessible), Porsche Cayenne Garantie totale 2 ans avec extension possible tous les deux ans "garantie Porsche approved" et d’après mon concessionnaire renouvelable jusqu'au 15ans de l’auto.

C5LS1 a écrit: essayes un X5 et tu vas comprendre confort finition tenue de route moteur fiabilité RAS j'ai fais 100000 avec aucun souci
Concernant les garanties : X5 j'avais une garantie totale de 6 ans ou 120000kms (excellent pour la revente car cessible), Porsche Cayenne Garantie totale 2 ans avec extension possible tous les deux ans "garantie Porsche approved" et d’après mon concessionnaire renouvelable jusqu'au 15ans de l’auto.

Un vrai 4x4 confortable et performant, le top du top, désolé Christophe, mais c'est le Range (le vrai), largement au dessus des autres y compris et surtout en finition, pour les avoir tous essayé. Je n'en dirais pas autant de la fiabilité, mais c'est une autre histoire...

C5LS1 a écrit:

Nikos#34 a écrit:Jamais eu à me plaindre de mes Mercedes, ni du réseau d'ailleurs.
Pas de problèmes particuliers de finition ni de problèmes électroniques ou mécaniques dans l'ensemble. Et les quelques petits soucis, toujours bien résolus et rapidement en concession.
Ce sont de très bonnes voitures pour tous les jours et pour voyager. C'est sûr, elles ne distillent pas les mêmes sensations qu'une Corvette mais il y a AMG pour ça ! L'entretien par contre, est cher.
J'ai eu aussi des Audi. Et là, la musique est différente. Pas mal de pannes et question finitions, très bien au début mais dans la durée ça se dégrade assez vite. Je trouve par conséquent que pour Audi le Deutsche Qualität est surfait.
Je n'ai jamais eu de BMW ni de Porsche.

J'ai eu en 1998 Mercedes E 300 turbo d les six cylindres en ligne zéro défaut moteur linéaire par contre les suivantes E 270CDI 5 cylindres E 320CDI et ML 320CDI 6 cylindres en V que des problèmes.
Nikos essayes un X5 et tu vas comprendre confort finition tenue de route moteur fiabilité RAS j'ai fais 100000 avec aucun souci

J'ai acheté une E 270 CDI 5 cylindres neuve en 2004. Je l'ai gardé 12 ans et j'ai fait avec 240.000 km sans aucun problème. La personne à qui je l'ai vendue l'a toujours, elle affiche 275.000 km.
Actuellement j'ai un coupé E 350 CDI V6 265 ch. Idem, aucun problème. Il affiche 130.000 km et il est hyper confortable.
J'ai fait un voyage une fois avec le X5 d'un copain. J'ai trouvé les sièges très durs, trop durs pour mon petit dos. Les "Compétition" de la C7 sont plus confortables. Et puis je suis hyper content de ma concéssion, ça compte ! Je reste chez Mercedes.

Il y en a qui tombent bien, il y en a qui tombent mal !!!!
Ma 270CDI je l'ai acheté neuve chez alcor 53000€ à Lyon en 2003 E270 CDI AVANTGARDE ça doit être a cause de ça   j'aurai du prendre une élégance   , première panne en descendant direction Narbonne, elle avait 500kms le moteur c'est coupé net sur la voie de gauche à 130km/h, j'ai poiroté 3 heures chez Merco à valence et je suis reparti après passage à la valise. Dans une montée voie de gauche avant d'arriver à Narbonne rebelote, dépanneuse et mes vacances 1 semaine sans la Merco au garage. Ensuite s'en est suivi radio qui marchait qui marchait pas, beaucoup de problèmes électroniques.
Bref !!! je n’étais pas habitué à ça avec Merco SAV zéro
Sur mon ML320 CDI suite changement filtre à air un espèce de joint orange parti dans les ailettes du turbo, résultat turbo HS.
J'ai donc préféré en rester là !!! désolé pour eux.
J'ai encore une 280SE de 1976 et là d'accord c’était une Mercedes fiable, je la démarre deux fois par an au quart de tour.

Petite précision : mon dernier X5 avait les suspensions pneumatiques comme mon Cayenne, ceci explique cela

Alors la mienne c'était une Avantgarde également avec toit panoramique et ouvrant.
Ton problème était que t'avais la 2003. Plein de problèmes électroniques sur ce millésime. Tout est rentré dans l'ordre en 2004. Aucun souci électronique sur la mienne. C'est pas de chance pour toi.