Corvette C3 StingRay 1973

Drivemycar a écrit:Je savais pas que sous la peinture noire il y avait du chrome...!
Parce que le métal à nu va vite rouiller sinon

On va le vernir, et elle va pas coucher dehors

thos a écrit:

misterlo a écrit:Vous devriez dire au vendeur qu’il supprime l’annonce ...

https://www.corvette-fr.com/chevrolet-corvette-bleu-de-1973

Excellent la faute dans "accueil" du site du vendeur, j'espère qu'il est plus exigeant sur les corvettes.

Drivemycar a écrit:A galerie et actualités  aussi.....

le grand chelem

Admiratif devant autant de travail réalisé en si peu de temps. Félicitations, elle sera magnifique.

Nikos#34 a écrit:Admiratif devant autant de travail réalisé en si peu de temps. Félicitations, elle sera magnifique.

y'a toute la famille a contribution
Je suis bon pour une belle bouteille de Rhum !!!!

Lechatmachine a écrit:

LuLu_454 a écrit:Bravo un très bon début de rénovation, la motivation est la. Vous essayez de sauver l'ensemble des pièce d'origine c'est top elle fera une très belle Corvette.  

Merci Lulu
C'est l'objectif, garder et réhabiliter le plus possible les pièces,
Trop hâte de vous la représenter toute belle )))))))

Il faut c'est très important la conservation des pièces d'origine apporte une très grosse plus value a ton véhicule prend des photos avant / après avec les n° de série des pièces et fait un book pour toi et l'expert .

J'adore ce que vous faites c'est du beau boulot

Je ne sais pas si cela apporte une plus value financière, mais personnelle c est certain. En ce qui me concerne, j avoue que quand les numéros origaux des pièces apparaissent après sablage ou ponçage, ca me donne la banane !! Bonne continuation et ne molissez pas

gazgaz a écrit:Je ne sais pas si cela apporte une plus value financière, mais personnelle c est certain. En ce qui me concerne, j avoue que quand les numéros origaux des pièces apparaissent après sablage ou ponçage, ca me donne la banane !! Bonne continuation et ne molissez pas

Si, dans les cabinets sérieux, tu as 2 types de formules d'expertise :

- La rétro valeur entre 100 et 200 euros : vérification que la voiture existe, de l'état du prix du marché pour un remplacement en cas vol, incendie et autre, bref cette expertise ne reflète en aucun cas le prix de la voiture, une corvette a 15.000 € peut être expertisés 20.000 € ça n'a aucune valeur niveau collection, c'est une valeur de remplacement.

- La rétro expertise a partir de 300 € : Là c'est du sérieux la voiture doit avoir toute sa paperasse et être Full Matching Number, tu dois avoir un book de tes travaux qui trace les pièces avant / après rénovation et les N° de série de chacune d'entre elles (intérieur et extérieur), les pièces de rééditions sont formellement interdites, les autocollants doivent être matching également mais LA.... c'est le jackpot tu as ce qui s'appelle une belle voiture conforme a son état d'origine, une véritable voiture de collection, et bienvenue dans le monde des puristes et des collectionneurs.

Edit info qui a quand même son importance, une rétro expertise se déroule en 3 stages étalés entre 3 et 5 jours.

OK lulu, merci , me voilà informé. J ai passé TOUTES mes pièces mecaniques au degraissage, sablage ou ponçage et repeinte au restom.... Mais je doute fort qu elles correspondent toutes a celles d origine

Hyper intéressant ça
Il va falloir qu'on fasse le tour

Nouveau jouets !!!!!
Commandés hier, reçus aujourd'hui (Marc est plus fort qu'Amazon)
Ça sent le week end studieux, tellement hâte.

Par contre c'est l'anniv de ma fille, donc c'est le copro et la famille qui vont avancer... Quoiqu'il arrive ma fille passe avant

Ah oui une palette ! Y a pas qu'un retro et quelques joints !

Un V12 Ferrari peut-être ?

Y'a un kit réfection Carbu, des étriers de freins, la moumoute du capot et quelques bricoles

Quelques avants après

Lechatmachine a écrit:Hyper intéressant ça
Il va falloir qu'on fasse le tour

Oui, pour ceux qui on l'esprit 'Collection' c'est très important, l'origine apporte une réelle plus value a la voiture.

Si tu veux des pièces détachées en New Old Stock ou originales d'occasion n'hésite pas j'ai un réseau aux US.

Bonne rénovation

gazgaz a écrit:OK lulu, merci , me voilà informé. J ai passé TOUTES mes pièces mecaniques au degraissage, sablage ou ponçage et repeinte au restom.... Mais je doute fort qu elles correspondent toutes a celles d origine

Salut GazGaz, en cas de doute, tu peux consulter sur Ebay Motor, beaucoup de particuliers revendent d'occases, le full origine revient a grand pas aux US, les N° de pièces sont photographiées.

Ou alors les manuels garage d'époque concernant ta voiture, ça ce retrouve ce sont des pièces de musée en très mauvais état mais tout est dedans.

La série Mitchell Manuals For Automotive Professionals et National Service Data de l'année de ta voiture.

Hello et bienvenue !
Beau boulot effectivement en très peu de temps !
Pour ma part, j'ai également une 73, mais elle n'est pas encore prête de rouler.
Mais si ça vous dit de passer pour voir certaines pièces démontées (ma caisse n'est pas encore remontée sur le chassis), ça nous permettra à tous d'en apprendre un peu plus sur nos belles (je suis sur Chatillon, 92)
Bon courage en tous cas pour la suite !
Aurel

Lechatmachine a écrit:Nouveau jouets !!!!!
Commandés hier, reçus aujourd'hui (Marc est plus fort qu'Amazon)
Ça sent le week end studieux, tellement hâte.

Par contre c'est l'anniv de ma fille, donc c'est le copro et la famille qui vont avancer... Quoiqu'il arrive ma fille passe avant

Chui sûr que c'est une madame qu'est dedans, vêtu légèrement et qui va crier "SURPRISE....HAPPY BIRTHDAY TO YOU, MISTER PRESIDENT" en mettant les bras en l'air et en balançant des confettis...

Lechatmachine a écrit:Y'a un kit réfection Carbu, des étriers de freins, la moumoute du capot et quelques bricoles

Quelques avants après

Sans vouloir être désagréable, vous commencez par la fin et vous installez des pièces toutes propre sur un capot tout sale.

Pour vos phares vérifiez les détecteurs d'ouverture, sur la video il y en a un qui est fixé avec du fil de fer et la connection et faite avec du scotch.

c'est un L48 ou L82?

lo45 a écrit:c'est un L48 ou L82?

Je dirais L48, en 73 le L82 est tout simplement le LT1 qui a été renommé.

Lulu, c’est le cousin qui l’a remonté trop rapidement, on a tout cleané cet aprem

Ça avance bien

On va attaquer le carbu

Si toute la famille s'y colle évidemment ça va aller plus vite!