Sondage et plan d’action pour ma future

Salut le ch'ti
1) cab ou Targa !!! Un dilemme mais le cab c vraiment sympa donc cab pour le fun et le look capote par terre
2) je reviens de Savoie et pour en avoir vu dans toutes les couleurs, forcément je vais te dire par ordre de priorité Torch Red, carbon65 mais la version,
héritage est vraiment pas mal non plus,
3) à minima une GS pour le look agressif iso Z; après si tu veux avoir la plus "grosse" prend une Z mais vu l'utilisation que tu vas en faire une GS c le meilleur compromis.
Évidemment ton choix sera forcément guidé par l'epaisseur de ton portefeuille.
Bon courage

Tout est dit.
Pour ma part, sur route de montagne la GS 466 ch me suffit. Sur autoroute une Z pour les accélérations encore plus fulgurantes ça doit être le pied. Sur circuit je ne sais pas, je n'en fais pas.
La Final Edition n'existe pas en Cab je pense. Elle n'existe qu'en deux couleurs, Ceramic Matrix Gray et Orange Sebring.
La Carbone 65 n'existe qu'en Ceramic Matrix Gray.
Les différences entre les deux sont minimes. Intérieur strictement identique. Quelques pièces carbone supplémentaires en extérieur pour la Carbone 65 (ouïes d'aération sur les ailes et becquet en carbone au lieu de carbon flash pour la Final Edition) et quelques options supplémentaires sur la Final Edition comme le pack Z07 avec entre autres, les freins Carbone Céramique.

Voilà ce que je pouvais te dire pour t'aider dans ton choix.

Plus le temps passe plus je me dis que peut-être je pourrais financièrement garder la Z et m’acheter une grande sport pas trop chère
Quand je regarde la décote des 7
En prenant une GS un peu moins optionné ???

Ca peut etre une excellente solution Aievonne.
Car la GS est vraiment magnifique.

Perso je la préfère en cab. Cela permet de bien profiter lorsqu'il fait beau. Rouge c'est un peu voyant et m'as-tu vu. Je suis plutôt classique donc blanc. En jaune ou bleu, elle est belle aussi et c'est peu commun.
Si tu ne fais pas de circuit, je ne vois pas l'intérêt de prendre une Z06. Maintenant j'ai des amis qui m'ont dit la même chose pour la mienne, "quel intérêt d'avoir une voiture avec 466cv ?" C'est pas faux...
Je pense qu'il faut simplement te faire plaisir, comme le chante Obispo, "on ne vit on ne meurt qu'une fois", alors à partir du moment où tu as le coup de foudre...

yves31 a écrit:

C5LS1 a écrit:+ 1000 Obligé en même temps si c'est pour rouler à 7 km/h la GS suffit amplement

Je l'ai vu conduire la C6 de Stark13 , et je peux te dire qu'il bombarde lorsqu'il veut ( ou alors c'était parce qu'il conduisait pas la sienne )

Ah oui ! Quand même...  

aievonne a écrit:Plus le temps passe plus je me dis que peut-être je pourrais financièrement garder la Z et m’acheter une grande sport pas trop chère
Quand je regarde la décote des 7
En prenant une GS un peu moins optionné ???

Oui, surtout si tu veux t'acheter une C8 plus tard.
Ainsi tu as la puissance de ta C6 Z, le fun d'une C7 GS, et quelques économies pour une future C8  

Moi perso, ce serait : C7, Targa, rouge, GS...
Mais tout ce que j'ai pu lire plus haut se défend également.

Après, n'oublie pas, plus tu as de voitures... et moins tu les conduis, et c'est triste pour elles...

Pour continuer à rouler à 7kmh sur des gravillons, il existe des solutions plus simples que toutes tes questions :



Plus sérieusement (enfin presque...    :
1. Convertible ou targa ??
Si bien entendu tu as toujours kiffé ta Z (comment ne pas faire autrement ???), je t'ai vu, je vous ai vu avec Christelle énormément apprécier la version Cab de votre C5. Repenses-y ça devrait t'aider dans ta réflexion.
Et la 7 en Cab, elle a une sacrée gueule, ce qui n'a pas toujours été le cas selon les générations de Vettes...

2. Préférence couleur ?
Si pour la version cab ou targa, je te vois plutôt en cab, pour la couleur, je ne te vois CARREMENT pas avec une couleur sage. Ca ne serait pas toi, pas ta personnalité, pas le Yvon sautillant que l'on connaît tous   .
Et quitte à changer de voiture, change de couleur aussi. Tu as déjà fait dans le rouge, tu as du jaune, un juste milieu orange serait pas mal non ?  

3. Z06 ou normale (voire GS) ?
La réponse à la première question va déjà orienter la réponse à la troisième et la réponse à la deuxième question peut définitivement y mettre un terme... et inversement
Bref, ta priorité de choix c'est de savoir si tu privilégies un choix moteur ou un choix carrosserie, quel est le critère N°1 ?

Allez ! Maintenant que j'ai bien mis le bordel (mais c'est ta faute, c'est toi qui a demandé ), je te souhaite un bon triturages de neurones pour une décision qui n'a visiblement rien d'urgent

Et en toute sincérité, je ne me fais aucune illusion sur le fait que tu feras les bons choix

Bon alors, sachant que tous les avis et les justifications du monde ne changeront rien à vos goûts, cette rubrique ne sert à rien !

Maintenant, mon avis pour vous est très clair : C7 Grand Sport cabriolet bleue, orange ou blanche et je vous laisse le choix de la boîte !

Hello Yvon
Pour moi, ce serait une Carbon 65 Grey matrix Z06 en MN7 !
Cette finition est juste MAGNIFIQUE, tout comme la couleur !
En plus avec tous les détails noirs, ça déchire !!!
Z06, car comme Chris (C5ls1), on en a jamais assez (on assume, on ne peu pas se refaire !!!)
MN7 ... bon là c'est parceque j'aime avoir le contrôle à 100% du bestiau ... maintenant l'AT8 apporte du "confort et de la souplesse de conduite" !!!

aievonne a écrit:
1. Convertible ou targa ??
2 préférence couleur dans l’ordre orange (regisZ06 )ou le gris blanc de la carbon65 ou rouge torch red
3 j’hésite entre une Z06  ou une normale (sachant que ne ferais pas de circuit, donnez vos arguments pour ou contre )

Mon petit avis à 2 balles après la bataille:
-Targa comme ça tu as toutes les possibilités.
-Orange c'est sport (et très beau) mais le Matrix c'est plus classe (...et très beau ), j'aurais pris la orange si j'avais eu le choix mais finalement j'ai bien fait de me planter!
-Une Z... car même si il n'y a pas grande différence sur circuit (et en plus ça tu t'en fou), il y en a quand même une en sortie de péage et toute les petites accèl que tu fais pour un oui ou pour un non au quotidien quand tu la sort et ça, ça reste le GROS GROS truc de la Z.
Ah! et j'oubliai en MT7 pour le plaisir du rev match à chaques rétrogradages même à 30 à l'heure pour aller chercher le pain.
Perso je passe toujours un rapport de trop juste pour ça quand j'me balade

...Et la Carbon65 de Performance Motor que j'ai vu en vrai et qui est magnifique, tu peux certainement la négocier car le vendeur m'a avoué que le proprio qui l'a mise en dépot vente chez eux en voulait trop cher (mais chuuut je t'ai rien dit hein! parce que moi aussi je suis intéressé par un de leurs articles... )

D'accord avec actarus

Aloooors mouououaaaaa, voilà c'que j'pense !...

"Ti fais c'qui tu vi quand ti vi... parce qu'on n' a qu'une vie !"  

A part ça (et comme je suis une fille et qu'une fille ça donne son avis ) j'ajoute qu'une GS, c'est déjà la ligne à prendre en C7.
Si tu gardes ta Z et que tu prends une GS "classique", tu vas regretter ta race ! Quel intérêt d'avoir une bombe à retardement dans le garage et y rajouter une bombinette? Sois tu gardes ta belle et tu attends la C8, soit tu donnes tout et fonces sur une C7 Z06 de la mort qui tue !!!
Côté couleur, je ne vois pas ce qu'elle donne en orange... T'as une photo ?
Targa ou cab, aucune idée ! La ligne change tant que ça ou c'est juste pour qu'on te vois mieux faire le kékounet ?

Jac a écrit:Aloooors mouououaaaaa, voilà c'que j'pense !...

"Ti fais c'qui tu vi quand ti vi... parce qu'on n' a qu'une vie !"  

A part ça (et comme je suis une fille et qu'une fille ça donne son avis ) j'ajoute qu'une GS, c'est déjà la ligne à prendre en C7.
Si tu gardes ta Z et que tu prends une GS "classique", tu vas regretter ta race ! Quel intérêt d'avoir une bombe à retardement dans le garage et y rajouter une bombinette? Sois tu gardes ta belle et tu attends la C8, soit tu donnes tout et fonces sur une C7 Z06 de la mort qui tue !!!
Côté couleur, je ne vois pas ce qu'elle donne en orange... T'as une photo ?
Targa ou cab, aucune idée ! La ligne change tant que ça ou c'est juste pour qu'on te vois mieux faire le kékounet ?

D'accord avec Jac ! Passer d'une C6 Z06 à une GS moteur "normal" tu vas être déçu... Carbon 65 en Z06 coupé c'est ce que j’achèterai si j'étais à ta place. Coupé car je trouve qu'enlever le toit ça suffit largement pour rouler cheveux au vent, et côté pratique tu gardes un grand coffre pour partir en virée avec Mme... Après toutes ces alternatives manquent un peu de bleu je trouve mais bon...
Biz.

la GS a certe un simple moteur de 466 cv mais les rapports de boite et pont plus courts permettent des relances plus énèrgiques avec au final un résultat proche de ceux de la c6 Zo6 et ses 504 CV
avant toute décision il faut essayer et comparer

Il y a un monde qui sépare les deux autos en performances pures: http://www.zeperfs.com/duel6529-1558.htm

Et si on compare C7 GS et C7 ZO6, même en BVA, c'est impressionnant! http://www.zeperfs.com/duel6529-5538.htm

Oui mais un rapport prix/performances somme toute similaire.

Il faut prendre en compte un élément primordial : le conducteur.
Et là, on parle d'aievonne le Terriiiiible !

Jac a écrit:Il faut prendre en compte un élément primordial : le conducteur.
Et là, on parle d'aievonne le Terriiiiible !

Je sais pas si je dois prendre cela comme un compliment

Bon Yvon tu vas avoir l'air minable avec une Z06 maintenant que Patrick va sortir en ZR1, t'as pas le choix, il faut que tu t'alignes

Oui beau papa

Dis tu n’aurais 100000 à me prêter beau papa de mon cœur

aievonne a écrit:Oui beau papa

Dis tu n’aurais 100000 à me prêter beau papa de mon cœur

100 000 c'est pas assez pour ce projet !