Réglage avance allumage C3 BB 1970 sur HEI

Bonjour à tous,
j'ai lu les posts qui traitent du calage de l'allumeur.
Donc j'ai bien compris l'histoire de trouver le PMH du cylindre n°1 et de positionner le doigt de l'allumeur en face du plot concerné.
Mais.... ce que je ne comprends pas, c'est comment faire pour caller l'avance, de façon préalable au réglage fin à la lampe...
Le corps de l'allumeur peu tourner de façon libre tant qu'on a pas serré sa base. Donc comment savoir au départ si on est suffisamment proche de l'avance nécessaire? (au moins pour démarrer)
Avec un allumeur à vis platinées, on peut brancher une petite lampe et voir quand le rupteur s'ouvre, mais avec un allumeur électronique (HEI) comment on fait???

Merci d'avance,
Bruno

au pif juste pour la demmarer ,a deux c est mieux un a l allumeur et un qui tourne la cle et apres avec la lampe stronbo

Merci beaucoup pour ta réponse.
Mais alors je ne comprends pas bien... Le corps de l'allumeur tourne totalement librement non?
Donc on peut se retrouver complètement décalé, au pire d'un huitième de tour en fait, c'est bien ça?
Et alors l'étincelle peut se faire sur un autre cylindre Je dis des conneries??

si tu places le doigt de l'allumeur pile en face de l'ergot de la tête d'allumeur avec repère zéro PMH à la poulie Damper, tu tournes l'allumeur un peu en arrière pour avoir un peu d'avance au démarrage

Merci Barouf, quand tu dis "l'ergot", tu veux dire la borne du fil de bougie du cylindre n°1?
Mais je ne comprends toujours pas comment positionner le corps de l'allumeur au remontage, vu qu'il peut tourner complètement librement sur 360° dans les deux sens et qu'il n'y a aucun repère.
Comment peut on savoir s'il est trop en avance ou trop en retard, vu qu'on peut le positionner n'importe comment, même avec le doigt pile en face de l'ergot du n°1?
Suis bête zou quoi??
Comprends pô

tu ne peu savoir si tu as du retard ou de l avance q une fois demmarer et avec la lampe strombo ou alors l ancienne methode a l oreille et plusieurs essai ,il faut que tu remonte la tete de l allumeur car sur la tete il y a un detrompeur donc une seul possibilite, pour avoir la position a peu pres  de distributeur ,ton fil du cylindre 1 dois corespondre avec ton doigt  et comme ta dit barouf fait revenir l ensemble un petit peu en arriere

Bonjour bgervais , tu poses la tète d'allumeur sur l'allumeur a sa position finale , tu repères le fil de bougie N° 1 et tu te fais un trait au feutre vers le bas en alignement sur le corps de l'allumeur . Comme le dit Barouf , tu alignes le doigt d'allumeur avec le trait de feutre que tu as fait en faisant tourner ton allumeur et tu reviens légèrement dans le sens contraire des aiguilles d'une montre . Bien sur en ayant le repère poulie vilebrequin en face du zéro et surtout du cylindre 1 . Plus facile a faire qu'a décrire en message .

En effet l’allumeur est entraîné par un pignon hélicoïdal ce qui fait que quand tu le descend l’axe de l’allumeur pivote légèrement quand tu le descends, donc tu met l’axe un peut en arrière et tu mets le doigt de l’allumeur dans le position qui ira ver le fil de bougie du cylindre 1 et le corps de l’allumeur dans la position la plus confortable pour la position de la capsule de dépression et sa possibilité de rotation pour le réglage de l’avance

Bon merci à tous, c'est sympa de faire l'effort de m'expliquer.
Je vais essayer d'appliquer vos commentaires en remontant, ça me paraîtra peut être plus évident.
Il me semblait qu'il n'y avait pas de detrompeur sur le corps de l'allumeur et qu'on pouvait le positionner n'importe comment. C'est sûrement là que je deconne..
Encore merci à tous!

Je ne comprend pas tout non plus, mais c'est instructif. Je n'ai pas encore posé le nez dans l'allumage, mais je vais y venir. je vais suivre ce post avec attention!

Il n’y a pas de détrompeur, tu le positionnes de façon confortable pour le réglage et l’arrivée du tuyau de dépression

le detrompeur est sur la tete d allumeur un petit creneau male femelle sur tete de distri et sur le delco

Ah ok merci Barouf. Là je comprends mieux. Il faut repositionner à peu près comme avant démontage et c'est bien le seul repère...
Merci Bajaboat, mais je crois que tu parles du détrompeur pour installer le delco sur la tête d'allumeur, pas pour installer l'allumer lui même dans son logement sur le collecteur, non?

exact

Pense aussi qu'il y a le doigt du pignon de pompe à huile qui se trouve au pied de ton allumeur , qui doit correspondre avec l'arbre d'entrainement de la pompe à huile si non l'allumeur ne pourra pas descendre à fond dans son logement.

alain29 a écrit:Pense aussi qu'il y a le doigt  du pignon de pompe à huile qui se trouve au pied de ton allumeur ,  qui doit correspondre avec l'arbre d'entrainement de la pompe à huile  si non l'allumeur ne pourra pas descendre à fond dans son logement.

c'est vrai mais c'est assez rare que ça bute, mais ça peut arriver, d'autant que à cause du pignon hélicoidale quand on descend l'allumeur ça fait tourner l'axe de l'allumeur.

essaie de placer le n1 comme sur le schéma suivre ( SCREW ) en haut: position capsule de dépression





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Ah voilà un repère intéressant qui est sur le corps de l'allumeur, je vais essayer ça, merci Barouf!
Oui effectivement Alain, ça va être aussi rock'n'roll d'aligner le doigt avec le cylindre n°1 et l'encoche de la pompe à huile, je n'y avais pas pensé...
Encore merci à tous, je vous tiendrai au courant, si ça peut intéresser ou aider quelqu'un.