Encore un corvettiste..

Bonjour à tous,
départ de l'aéroport de Genève le 05 au soir pour rejoindre un hôtel très médiocre des environs de Bordeaux, où le vendeur et importateur de ce véhicule est venu me chercher le lendemain matin.
Au bruit, je savais qu'il n'était pas venu en Kangoo..
La bête s'est présentée à moi dans un ronronnement magnifique, grâce notamment à sa ligne en inox. Après quelques échanges, nous nous sommes rendus au domicile du vendeur pour effectuer le paperasse gouvernementale, et alléger mon compte bancaire du même coup..

Factures à l'appui, j'ai pris connaissance des nombreuses pièces neuves qui ont permis de garder la jeunesse éternelle à cette mami de 42 balais.
Vidanges boîte / pont / moteur avec accessoires (bougies; filtres; etc..)
Purge des freins + flexibles. 4 amortisseurs Bilstein. Silent blocs: bras de suspension AR / tirants AR / support AV différentiel / biellettes hauteur caisse lame de suspension AR / silencieux d'échappement + suspentes.

Il est 09h00.
Clés en mains, je tente de démarrer l'engin sous les yeux attristé du vendeur... Et oui, démarrer sur "P", c'est mieux que de tenter de le faire sur "N"... Bref...erreur à mettre sur le compte de l'émotion...
.. Et c'est partiiiiiii!
Environ 800 km, nous sont offerts pour faire connaissance.

Météo: Pluie, vent, averses.. et encore un peu de pluie. Partie de route sèche peu avant Lyon, sur une dizaine de kilomètres.

Départ de Bordeaux, en mode "tout doux", via la rocade, où je suis heureux de pouvoir observer que les bordelais roulent de manière bien plus "fair play" que sur la côte Est de l'hexagone...
4 ans que je n'avais pas conduit de ricaines, au profit de l'utilitaire. Quand on a des chiens, ben on a pas le choix..
Je retrouve enfin les sensations - confort / odeurs / sonorité - de cette mécanique bien rodée, et m'élance sur ce tapis bitumeux humide qu'est l'autoroute.

Les premiers tours de roues se font dans le calme tout relatif du vrombissement du V8 dans l'habitacle, en recherchant les petits bruits parasites pouvant potentiellement me contraindre à m'arrêter à la première station. Mais rien du tout! Alors je continue et j'enquille les km jusqu'à devoir faire mon premier plein à € 101.-. ça... ça ne m'avait pas manqué par contre.
Avant de repartir, j'observe que la vieille dame a des petites fuites.. rien de bien grave, comme toute les petites vieilles, et pas le temps d'acheter pattes à cul. On y retourne!

Une vraie routière. Hors-mis la quantité astronomique de camions à devoir dépasser sous des trombes d'eau, ce qui n'est pas des plus agréable à 100 km/h avec un véhicule qui peine à aller tout droit... ou alors c'est moi qui jouait au smileys:

..Et on prend gentiment confiance lorsque dans une bretelle, la mami me rappelle qu'elle a beau être aussi vieille que moi, sa tenue de route n'est pas celle de ma DACIA Lodgy 1.5 dci.. et son moteur non-plus. La corvette est encore en pleine forme et me le démontre en chassant du cul dés la première pression sur la pédale de droite.
Alors on se calme... et on recommence. ) C'est tellement bon!
La mami en a vraiment sous le ventre! L48, peu puissant??? Il l'est largement pour se faire des frayeurs et prendre du plaisir.

.. Et voilà que la partie sèche du parcours qui se dévoile.. Taïïïïooo!
Vitesse de croisière: entre 90 et 110km/h tout du long. A cet endroit, je suis en mode "croisière à 80km/h (sortie de zone de chantier) lorsque je décide d'entendre chanter le V8 jusqu'à 130 km/h (la folie)...
Mon 454ci qui équipait ma Trans Am de l'époque avait de gros poumons et poussait très fort. Ma C4 Crossfire de 84 était sportive, mais pas plus que cela...
Cette C3 se conduit comme mon ancienne T-A et pousse un peu comme elle. Sacrément coupleuse!! aucune comparaison avec la C4 aseptisée.
Bien qu'équipée d'un catalyseur, les chevaux sont en suffisance pour l'utilité que j'en ai et procure un réel plaisir d'accélération. ...Je dois me faire vieux, moi aussi..

Arrivée à Bons-en-Chablais (74) à 19h00, après 3 pleins d'essence.
Mami peu à présent se reposer dans son nouveau nid.

Petit périple d'une journée ordinaire..

Ce qui ne fonctionne pas:
Compte tours HS. Le vendeur m'a remis une carte graphique pour le changement et le refaire fonctionner. Aucune idée du comment procéder.
Auto radio.. 'me débrouillerai.Il m'a remis l'auto-radio d'origine avec une façade de mano neuve.
Le compteur: pression d'huile ne fonctionne pas.
Tout le reste n'est que détail.

Quelqu'un pourrait-il m'orienter sur l'approche du démontage pour le compte tours et la réparation du mano de pression d'huile?

Merci!!
Bibi

Bon compte-rendu du premier voyage ! 
Pas de chance pour la météo mais pas de pb mécanique important, c' est l' essentiel.
Géométrie à revoir si tu as des amortisseurs et des silent-blocs en bon état. Ou bien pb de pneus ?
Tu nous raconteras l' histoire de cette C3 une fois remis de tes émotions !
En attendant, bonne remise en état. Perso, je ne peux pas t' aider.

Salut Bibi.
En même temps, avec un pseudo pareil, tu n'avais d'autre choix que de faire tout doucement pour rapatrier ta nouvelle C3.

Pour ton tachymètre, ce n'est pas une carte graphique, mais une bande de circuit imprimé que tu dois avoir.
Pour la remplacer, il faut:
- retirer la petite trappe située sous le volant qui cache 2 grosses vis
- baisser le volant au maximum
- retirer la vitre de protection des compteurs
- baisser plus que de raison le volant avec des cales de 2 cm d'épaisseur environ, ce qui permettra de pourvoir sortir le combiné
- si je ne dis pas de bétise, retirer la console des mano afin de pouvoir passer la main derrière les compteur afin de débrancher la prise principale
- sortir le combiné complètement pour enfin changer le circuit imprimé.

Tu vois, rien de compliqué...



Pour ton mano de pression d'huile, ça peut venir de la sonde, du mano, ou du faisceau.
Pour tester, tu dois débrancher la prise de la sonde.
Tu met le contact. Si l'aiguille part à droite toute, c'est probablement le faisceau.
Si l'aiguille reste à 0, c'est surement la sonde.

La sonde en question:

Félicitations !

Bienvenue et beau récit.
Courage pour les quelques travaux.
Il y a un peu de monde dans le coin.
Blackbird (à quelque km de chez toi)
Christophe125 (Annecy)
Grand Sport (Genève)
Manos (vers Rumilly)
Nounours74 (vers Sallanches)
Pep (vers Sallanches)
V6 (Vinzier) qui a aussi une 78
Moi (vers Evian)

Bonjour à tous!

Je fais de l'ordre dans ma petite...
... et j'ai un peu besoin d'aide.
Je viens de remettre l'autoradio d'origine.. pas une mince affaire, mais j'y suis arrivé comme un grand.
A présent, je me lance dans la remise en forme du compte tour.
J'ai suivi les conseils avisés pour retirer l'entier des compteurs et les présenter. Face à moi, se trouve ce que vous voyez en photo. Avant de tout démonter, pourriez-vous me dire s'il ne manque pas un connecteur, comme les autres boutons bleus, en bas à gauche?
ça, c'est ma 1ère question.
La suivante est: Sur la 2ème photo, j'ai un fil tout nu qui va se connecter sur la boîte à fusibles avec l'inscription "accy".. Quelqu'un sait-il où il doit se connecter?


Merci pour vos réponses. Vous êtes bien braves..

Bienvenue !

Bon.. pour finir, j'ai changé le circuit imprimé, et allélouia! ça marche!
..Pour les "connecteurs" dont je parlais, il s'agissait évidemment des petite leds.. donc voilà. Affaire classée.
Reste plus que ce faisceau de pression d'huile à fouiner..
A suivre.
Merci à tous et à 555 Prodrive pour les conseils.

Ouvre un post ds la categorie C3 car la c'est pour les nouveaux. En encore bienvenu!