Démontage bras de suspension arrière C3 de 70

Bonjour à tous,
auriez vous une astuce permettant de démonter les bras de suspension arrière sans trop galérer??
Je voudrais changer les axes et silent-blocks.
J'ai vu sur le forum qu'une solution est de couper le boulon à la scie après avoir retiré les calles de réglage.
Mais... il y a un mais... sur une 70, les cales ne peuvent pas être démontées sans retirer l'axe
Par la suite ils ont été plus malin en mettant des cales en "U".

Voilà voilà... boulons rouillés de m...de! J'en ai déjà coupé plusieurs à la meuleuse, mais là ça ne passe pas je pense.
Merci d'avance pour vos lumières..
Bruno

J'ai fait cette manip il y a quelques mois, et effectivement mon modèle étant de 71, les cales sont en U, et déjà j'ai bien galéré pour les enlever, pour ensuite couper l'axe. Collé par la rouille, chalumeau et wd40 pour réussir.
En utilisant une scie sabre pour couper le boulon (et l'écrou cage) ? Il faut des bonnes lames, l'acier utilisé à l'époque c'est pas de la chinoiserie....

Merci Thos.
Bon ça s'annonce mal pour moi avec mes cales à trous!
Mais je ne comprends pas bien, tu dis que tu as coupé l'axe et aussi utilisé chalumeau et WD40. Si tu coupes, ça ne suffit pas?

Couper ne résoudra pas le problème du boulon bloqué par la rouille au niveau du châssis/bras.
Donc tu coupes aux 2 coins pour pouvoir extraire les bras et ensuite tu chauffes + WD40 pour dégager les morceaux.

Tu as l'outil pour insérer les silent bloc dans les bras ?
Si oui, tu pourras me le vendre ou prêter un fois terminé ?

Ah oui en effet, double peine!
Bon je vais étudier ça de près, peut être attaquer au début avec la meuleuse pour dégommer les cales et puis ensuite à la scie sabre..

Oui bien sûr si je me lance, je te passerai l'outil. Tu parles de la petite presse de chez Corvette Centrale?

Oui mais chez corvette central c'est 100$ l'outil c'est beaucoup trop cher ...
Les sites qui vendent l'outil 50$ (corvette america ou ecklers) sont en rupture et ne savent pas quand ils vont en recevoir de nouveau...

Ah en effet.. je note!
Merci

Le chalumeau c'était pour sortir les cales.
L'outil, il y a une personne qui l'a acheté sur le forum qui se propose de le louer une modique somme.
Moi je l'ai fabriqué, et utilisé l'outil de plombier pour faire les collets battu. Simple et efficace.

Merci Thos, interessant à savoir, pour l'outil.
J'ai regardé à nouveau hier soir les fixations des bras.
Pour les cales, les miennes étant à trou, maintenues par l'axe, je ne pourrai pas les sortir avant de couper.
Je ne voit pas trop comment m'en sortir, la meuleuse ne passe vraiment pas, et je ne pense pas pouvoir attaquer directement sur les calles avec une scie sabre...

Salut,

Super facile regarde le tuto :



Après pour le remplacement des silents bloc il est preferable de disposer d'une presse et d'un kit d'extraction

Je n'ai pas retrouvé le tuto concernant la location de l'outil, un autre tuto qui en parle :
https://www.corvettepassion.com/t24990-recherche-outil-pour-remonter-les-bagues-des-bras-arriere?highlight=outil

Merci Lulu, super ce tuto, mais ça c'est dans le cas où l'axe du bras oscillant n'est pas grippé dans sont logement...
Toutefois, je vais quand même essayer de débloquer l'écrou et voir si ça bouge, on sait jamais.
Mais vu les heures que j'ai passé à démonter les "strut rodes" et l'axe inférieur des support d'amortisseurs... obligé de couper à la meuleuse pour certains boulons, je doute que les axes de bras de suspensions soit libres...
Ce que la vidéo montre en 2 minutes m'a pris des heures de boulots, et ce sont des boulons accessibles contrairement à ceux des bras de suspension...
Mais ça me redonne de l'espoir!!
Merci!

Pour l'axe du bras oscillant, une foi l'écrou retiré, W40 et chalumeau ensuite tu utilise un gros et grand et balaise tourne visse plat coudé a un 20ène de degrés pour faire levier, c’est tout con.

Pour l’outil si tu n’as pas de presse il y a ce truc (perso j’aime pas)




N’achete pas ce truc chez Corvette Central ou autre tu vas le payer une blinde, dans google, tape Rear Trailing Arm Bushing Installation Tool et tu auras beaucoup de choix

Bon je vais essayer ça.
Le tournevis coudé, c'est pour sortir l'axe en faisant levier sur la tête?
Je vais regarder pour l'outil..
Merci!

bgervais2004 a écrit:Bon je vais essayer ça.
Le tournevis coudé, c'est pour sortir l'axe en faisant levier sur la tête?

Oui