rêve de gosse

quels sont les détails qui clochent ? à quels mélanges fais-tu allusion ? je ne suis pas expert et si je peux remédier à quelques défauts, pourquoi pas...
quoique, pour moi, l'important n'est pas d'avoir une voiture état concours, mais plutôt, qui soit fiable afin de rouler le plus longtemps possible.

quant au trou de la pompe, je ne veux rien faire de spécial, je demandais juste à quoi il servait.Depuis la pompe est montée et le trou est percé, il m'a été impossible de dévisser le BTR qui l'obstruait.

par contre, avant, j' ai lu quelques post sur différents sites concernant le remplissage du liquide de refroidissement qui parlaient de difficultés pour cette opération.Perso, je n'ai rencontré aucun problème, ai-je mal fait ? en attendant l'auto ne chauffe pas ( l'aiguille affiche 200 ou un peu moins ).

Salut à toi FRANCKY .Très belle corvette.
Etant proprio d'une 76 depuis 1 an 1/2 (et donc encore un peu novice), il me semble que l'aileron à l'arrière n'est pas d'origine.Il a été surement rajouté après.
Comme tu pourras le constater, il y a vraiment des docteurs es Corvette sur ce forum.Ils pourront sans doute le confirmer ou me discréditer .....
Mais bon, ce n'est qu'un détail esthétique qui n'empêche certainement pas de rouler et de prendre un max de plaisir ....

Pour l'aileron, effectivement, c'est une option apparue en 78 avec la "pace car". Les rétroviseurs également pas d'horigine (77) et le "porte-T-top" pas en option cette année là.
Pour les détail qui sautent aux yeux : sur le moteur, cache culbuteurs pas la même forme que d'origine et une durite "de fortune" du plus bel effet.
Et pour l'intérieur, un volan beige dans un intérieur noir ??? Sur les paneaux de portes "standart", insert "bois" façon "luxe", ce qui impliquerait des sièges vinyls.

ton VIN est donc : 1Z37L6S402xxx ? pour les codes intérieur : 19v (vinyl) ou 192 (cuir, donc luxe) et 72 pour le rouge extérieur.

Je ne cherche pas a critiquer ta voiture, mais le therme "matching" est pour une voiture identique à sa sortie de concession.
Tu as une très jolie voiture, visiblement bien entretenue, qui a vu certaines modifications.

belle auto mais encore du bouleau bon courage bye bye

Comprends pas le trou dans la pompe!il est ou exactement?

GAZZZ je n'ai assurément pas pris tes remarques pour des critiques.
le VIN est 1Z37L6S403128 et j'avais écrit "matching number" car je croyais que celà s'appliquait à une auto dont les n° de chassis, coque et moteur étaient identiques, ce qui est le cas de ma C3.
effectivement je sais que l'aileron n'est pas d'origine, d'ailleurs je n'aime pas trop.Quant aux retros je vais sans doute fabriquer une réhausse en alu car ils sont trop bas. le volant était noir, mais l'usure de la peinture qui le recouvrait m'a incité à le passer à l'acétone d'où le beige.les sièges sont en cuir.
pour la durit d'eau ce n'est que provisoire, la courroie d'alternateur l'a touchée et coulée. la peinture serait une teinte Ferrari 308.

pour répondre à Jeanpace, le trou dont on parle se trouve du côté droit près du passage du boulon et communique avec l'arrivée d'eau, il a sa continuité sur la culasse et pour l'instant personne n'a pu me dire exactement à quoi il sert. à savoir que sur la monte d'origine il est ouvert, alors que sur la pompe que j'ai reçue de skipwhite performance, il était bouché.

Francky,
Si je peux me permettre, pour les rétros, tu ne t'embêteras moins à prendre des rétros d'origine en neufs.Ils sont à la bonne hauteur et ils sont chromés.En plus c'est relativement bon marché.

francky a écrit:

pour répondre à Jeanpace, le trou dont on parle se trouve du côté droit près du passage du boulon et communique avec l'arrivée d'eau, il a sa continuité sur la culasse et pour l'instant personne n'a pu me dire exactement à quoi il sert. à savoir que sur la monte d'origine il est ouvert, alors que sur la pompe que j'ai reçue de skipwhite performance, il était bouché.

ah!oui effectivement,alors là?mystère!!merci quand même!A+

francky a écrit:GAZZZ je n'ai assurément pas pris tes remarques pour des critiques.
le VIN est 1Z37L6S403128 et j'avais écrit "matching number" car je croyais que celà s'appliquait à une auto dont les n° de chassis, coque et moteur étaient identiques, ce qui est le cas de ma C3.
effectivement je sais que l'aileron n'est pas d'origine, d'ailleurs je n'aime pas trop.Quant aux retros je vais sans doute fabriquer une réhausse en alu car ils sont trop bas. le volant était noir, mais l'usure de la peinture qui le recouvrait m'a incité à le passer à l'acétone d'où le beige.les sièges sont en cuir.
pour la durit d'eau ce n'est que provisoire, la courroie d'alternateur l'a touchée et coulée. la peinture serait une teinte Ferrari 308.

pour répondre à Jeanpace, le trou dont on parle se trouve du côté droit près du passage du boulon et communique avec l'arrivée d'eau, il a sa continuité sur la culasse et pour l'instant personne n'a pu me dire exactement à quoi il sert. à savoir que sur la monte d'origine il est ouvert, alors que sur la pompe que j'ai reçue de skipwhite performance, il était bouché.

D'autre ce sont vexé pour moins que ça, c'est pour ça que je précise
Elle es donc bien de la mi Aout, pour les autres num a regarder : collecteurs, culasses, carbu, alternateur, allumeur, démareur..... en faite tout ce qui ce change quand ça foire.
Pour la couleur de ton volan, tu dois pouvoir trouver le produit pour le reteinter, les rétros env. 55$/pièce.
Pour la pompe à eau je vois pas bien de quoi on parle, il y a une grosse sortie(entrée) pour le radiateur et deux petites pour le chauffage, plus je vois pas

[img]http://corvettepassion.forumactif.com/[/img]

effectivement, il y a beaucoup de N° à contrôler, alors tant pis pour le matching

les rétros chromés ne me plaisent pas, je préfère garder ce look.

quant à la pompe, c'est le petit trou en bas à droite sur la photo, il communique directement avec la grosse sortie radiateur.on peut voir qu'il est bouché par un BTR.