Avez vous eu des soucis avec la boite AT8

Hi
Je lorgne sur des C7 et ma préférence va vers une BVA.
Or, lorsque l'on navigue sur le site US corvette forum, on constate des soucis sur la BVA AT8 !!!!!

Possesseurs de C7 en BVA, avez vous rencontré des problèmes ?
si oui quelles ont été les interventions et/ou réparations et si une prise en compte par GM a eu lieu ?

Le lien : https://www.corvetteforum.com/forums/c7-general-discussion/3999067-a8-transmission-failure-tracking-2.html

Merci pour vos réponses

Attention, toutes les BVA ne sont pas touchées, loin s'en faut.
J'ai lu dernièrement que les estimations hautes évoquaient au mieux 5% de BVA concernées.

Néanmoins, pour revenir au problème évoqué, celui-ci fut un temps pris en charge par GM avec le remplacement du convertisseur de couple (TC), sous garantie, et puis finalement, compte-tenu du coût généré par un tel remplacement, une autre procédure a été définie, qui consiste en ce qu'on appelle ici le "triple flush", c'est à dire une vidange répétée 3 fois, selon des normes très spécifiques, de l'huile de boîte. En général, cela a réglé le problème aussi bien que le changement du convertisseur de couple.

A mon sens, aucune raison de craindre une BVA. Toutefois, je ne sais pas quelles sont les modalités d'une éventuelle prise en charge de ce fameux "triple flush" en Europe et en France en particulier. Le TC ne fait plus l'objet de remplacement sous garantie ici. Seul le "triple flush" est préconisé.

Tu peux consulter ce lien dans lequel on aborde le sujet:
https://www.corvettepassion.com/t37183-huile-transmission-a8-bulletin-gm

A 30,000km j’ai eu un problème de joint de boite qu’il a fallu changer après une journée de circuit un peu chaude ....
Autrement RAS

C'est toujours chiant mais ce n'est pas le problème évoqué dans le post que relaye Crossfire, qui est vraiment "très" particulier.

La boîte avait chauffé entraînant une détérioration du joint?

Oui à priori il y a deux parties en métal qui ne se dilatent pas de la même façon. Avec la chaleur et le joint n’a pas tenu.
Il faut dire Dijon Prenois en juillet, ça chauffe!!!

Au final, ca a couté combien de réparation?

700 euros je crois, il faut que je retrouve la facture.
Il y a eu pas mal de MO

Ca chiffre vite. Du coup, un nouveau type de joint a été mis ou bien est-ce le même type qui aura toujours du mal à supporter les hautes températures?

Le joint a été remplacé par un GM d’origine et le garage m’a dit que le précédent devait présenter un défaut. Depuis j’ai fait 2 trackdays sans problèmes...pourvu que ça dure!

Cross fingers

Des news sur un défaut potentiel de la boite auto.


https://www.corvetteforum.com/articles/eight-speed-headache-federal-judge-combines-class-action-lawsuits/?fbclid=IwAR2oR-P1OyRKCxgTnwX1gyWcYF7GVxc7vOSJ9qvYUBQSjdFUg4im6scoItQ

Intéressant.
De mon côté je n’ai jamais eu les problèmes mentionnés dans l’article.