Fuite huile sur boîte auto C5

musclor a écrit:MMMDDDRRR c'est la 1ière fois que je vois une c5 aussi propre!!! elle est neuve ??

Non pas neuve, pas beaucoup de km et très peu rouler par temps humide
Je te rassure elle était un petit peu sale avant que je la mette sur mon pont (en ce début d'année) pour effectuer son plus gros nettoyage et révision en vue de ses 20 ans qui approche

Photo avant son nettoyage

ChrisC5 a écrit:"Non, lavée avec Mir laine!"
Ok, je sors....

L'huile de coude sa marche bien aussi

bon courage a toi cobra, tu utilise quoi comme nettoyant a ces endroits?

christophe33 a écrit:bon courage a toi cobra, tu utilise quoi comme nettoyant a ces endroits?

Dans un premier temps brosse souple pour faire tomber la poussière, ensuite chiffon humide (eau) + pinceau pour les endroits difficiles d'accès. Aussi duproduit dégraissant sur certains endroits.
Sur les parties aluminium (berceaux et autres...) paille de fer triple 0 avec du W40.
Bon courage si tu souhaites le faire aussi

La remise partielle en huile de la boîte est faite. Reste à remonter la nouvelle pompe à eau (celle d'origine commençait à légèrement fuire au niveau de l'axe) pour refaire le plein total de la boîte.
J'en ai aussi profité pour remplacer les plaquettes de frein et aussi le liquide de frein.

Aussi propre c'est à mettre sous verre! Bravo!
Bon par contre la pompe a eau ne sera plus matching number 🤭
Je vois que tu as prévu de la 75w90 standard pour le pont, penses bien à mettre ta dose d'additif avant de mettre l'huile. Certains ont mis l'additif après, pensant que tout rentre et puis se sont fait piéger à ne pas pouvoir mettre toute la dose prévue. Les disques de frictions n'avaient pas aimé.
Si ton pont avait été intégralement refait, il est préconisé de faire quelques 8 sur un parking pour faire rapidement passer l'huile neuve dans les disques.

ChrisC5 a écrit:Aussi propre c'est à mettre sous verre! Bravo!
Bon par contre la pompe a eau ne sera plus matching number 🤭
Je vois que tu as prévu de la 75w90 standard pour le pont, penses bien à mettre ta dose d'additif avant de mettre l'huile. Certains ont mis l'additif après, pensant que tout rentre et puis se sont fait piéger à ne pas pouvoir mettre toute la dose prévue. Les disques de frictions n'avaient pas aimé.
Si ton pont avait été intégralement refait, il est préconisé de faire quelques 8 sur un parking pour faire rapidement passer l'huile neuve dans les disques.

J'ai prévu de conserver la pompe d'origine dans le but d'étudier le remplacement de son presse étoupe (à voir si cela est réalisable ). Je pourrais donc peut-être la remonter dans 10 ans pour son passage en collection
Oui, je te rassure l'additif anti-friction a bien été mis en premier

Voili voilou nouvelle pompe à eau installée avec 2 courroies neuves
Pour la pose des 2 joints (pompe à eau), j'ai utilisé une colle spécifique afin de les maintenir en places (voir photo). Produit que j'avais acheté pour un V8 Ford Racing. Vraiment top ce produit .

Y m'énerve, tout est neuf!!!
En tout cas beau boulot.

Et tu n'as pas encore vu l'intérieur

que du rêve !
Il faudra la voir en vrai après les confinements. Vivement que l'on puisse refaire quelques rassemblements

Félicitation , vraiment très très propre .

Dans le pont on peut aussi mettre de la MOTUL 300 GEAR LS elle est déja additivée

musclor a écrit:Dans le pont on peut aussi mettre de la MOTUL 300 GEAR LS elle est déja additivée

Oui, je connaissais son existence.
Mon choix s'est fait suite à ce que j'ai pu lire sur certains sites US qui préconisent la petite fiole d'additif comme ça on est sûr du bon dosage

Voili voilou tous les fluides ont été remplacés ainsi que le niveau de la boîte OK.
Le V8 vraiment une belle sonorité sans les silencieux

Voici de petite nouvelle
Depuis le remplacement du joint spi de sortie de boîte de vitesse, j'ai pu faire quelques km et la réparation est satisfesante plus de fuite

Qu'as tu comme filtre à air ?

Alec a écrit:Qu'as tu comme filtre à air ?

Un BPP Vortex Rammer

jamais entendu parler , pourquoi pas un Callaway Honker ?

Alors la je ne sais plus pourquoi je suis parti sur ce modèle
Je l'ai installé, il y a maintenant 9 ans

COBRA 44 a écrit:

Alec a écrit:Qu'as tu comme filtre à air ?

Un BPP Vortex Rammer

tu m'as devancé, je pensais aussi à un Breathless Performance

musclor a écrit:Dans le pont on peut aussi mettre de la MOTUL 300 GEAR LS elle est déja additivée

Je dirai même plus,ç'est beaucoup mieux!

Bonjour, je rencontre également ce problème de fuite, mon garagiste me propose de remplacer le convertisseur.
Pouvez vous me dire si c'est nécessaire ?
Ma c5 à 146000kms.

merci

Pourquoi pas la voiture ? C'est un joint sans doute.
Il n'a pas localisé la fuite ?

d’après lui c'est le joint spy entre le pont et la boite mais a temps cas démonter le pont et la boite, il profiterai de changer l'autre joint côté moteur + le convertisseur.