Et une C7, une!

Ca y est, j'ai enfin trouvé mon bonheur!
Elle sera noire, vient d'Allemagne, d'octobre 2016 en stingray Z51, 71000 km, version EU, 1 seul propriétaire.
Etat RAS à voir les photos du site automobile.fr et prix intéressant mais voilà, mon allemand et du niveau 5e et très loin

Petit résumé de la procédure pour répondre à une demande de Franck dans un autre post.

Je suis passé par AM importation (Cyril) et leur ai fourni l'annonce.
Cyril avec son collègue basé en Allemagne ont contacté le vendeur pour avoir plus d'info que celles mentionnées dans l'annonce et ils m'ont fourni la copie du carnet d'entretien, la copie du COC et les détails d'entretien en concession Chevrolet, usure des pneux/plaquettes/disque et état de la sellerie/carrosserie.
A partir de ce moment, je devais m'engager moralement avec AM importation pour poursuivre la procédure.
Avec mon accord, AM importation a demandé au vendeur un bon de commande pour acter la transaction.
J'ai signé le bon de commande de la C7 ainsi que le mandat pour le WW, la demande de WW et la commande de la prestation AM Importation (800 €).
J'ai eu l'IBAN du garage en retour pour organiser le virement. (2 en ce qui me concerne, un servant d'acompte et correspondant à la moitié de la valeur du véhicule et un 2eme pour le solde), le véhicule devant être payé en totalité avant de pouvoir envisager la fourniture du WW par AM Importation et le rapatriement de la voiture par mes soins.
Pas de paiement en espèce, c'est interdit pour ce montant!
Je vous avoue que ça fait un peu flipper de faire des virements de ce montant là vers un garage qu'on ne connait pas, à 1000 km de chez moi pour une voiture que je n'ai pas vu en vrai!
Pour la partie taxe CO2, comme déjà évoqué dans d'autres posts, étant le papa d'un enfant porteur d'un handicap reconnu à 80% donc titulaire de la carte d'invalidité (CMI), j'en suis exonéré, 4000 € d’économisé.
Pour le moment, je suis en attente du crédit pour le paiement du solde avec l'espoir si tout va bien d'aller la chercher les 23/24 mars 2021! Un petit voyage en train à organiser pour revenir par l'Autobahn puis les autoroutes françaises si la situation sanitaire de tourne pas vinaigre.

Pour info, j'en avais repérée une en Italie et pour celle-ci, AM Importation m'avait fait une proposition de livraison de la grande ville à côté de chez moi, soit 1000 km de trajet fait par un de leur chauffeur, pour la modique somme de ...1900 €. C'est certainement justifié mais je préfère me faire une bonne nuit d’hôtel dans un 5*!

A suivre

Bravo tu vas te régaler avec ta c7

Bonsoir dlebreton,

merci infiniment pour ton retour d'expérience,
j'ai également fais une demande chez le même courtier.
J'ai déjà reçu des propositions d'annonces, je vais les appeler demain car discuter de vive voix est plus sympa,
surtout que j'ai quelques questions.
Félicitation pour ta belle C7, j'espère avoir autant de chance pour en trouver une.
Amicalement.
Franck.

Hâte de voir les photos

Bravo pour ton achat. Cependant si tu vas la chercher toi-même, attention aux plaques d'immatriculation. J'ai galéré avec ça. Pas de WW français en Allemagne (immobilisation par la Polizei) et il faut quelqu'un pour reprendre les plaques DE à la frontière...

Salut
Tu l'as certainement indiqué dans un autre post mais cela fait longtemps que ca t'es arrivé?
Je viens de lire ça
https://www.bolidem.com/cpi-ww-provisoire-validite-circuler-etranger/

Je viens de trouvervun autre article qui confirme les déboires de napoléon solo...
https://www.caroom.fr/guide/administratif/ww/allemagne
Je ne vais pas prendre de risque !

Je suis moi aussi passé par AM Importation pour ma Carbon 65.Tout c'est très bien passé, des gens très professionnels.

Pour la livraison chez moi, je ne suis pas passé par eux mais par un transporteur que connais un de mes fils. Je n'ai eu qu'à poser les plaques provisoires à la descente du camion et roule ma poule.

pareil... pour AM importation, mais pas pour une Corvette !!

Parti en Allemagne avec mes plaques en WW, roulage de retour de 1500 kms de jour
et de nuit en allemagne malgré un couvre feu à 20 h.... au régulateur 160/170
Aucun soucis avec le WW... ni avec le test PCR qu'on ne m'a jamais demandé

Boite d'import sérieuse et un bon suivi du dossier, un co-fontateur allemand m'a appelé
chez le concessionnaire pour valider la présence et l'exxactide des documents

AM importation , une adresse à retenir

atomic a écrit:pareil... pour AM importation, mais pas pour une Corvette !!

Parti en Allemagne avec mes plaques en WW, roulage de retour de 1500 kms de jour
et de nuit en allemagne malgré un couvre feu à 20 h.... au régulateur 160/170
Aucun soucis avec le WW... ni avec le test PCR qu'on ne m'a jamais demandé

Boite d'import sérieuse et un bon suivi du dossier, un co-fontateur allemand m'a appelé
chez le concessionnaire pour valider la présence et l'exxactide des documents

Comment !!! Qu'est-ce que j'apprends
Pas une Corvette !!!
Bon nul n'est parfait

dlebreton a écrit:Je viens de trouvervun autre article qui confirme les déboires de napoléon solo...
https://www.caroom.fr/guide/administratif/ww/allemagne
Je ne vais pas prendre de risque !

Bah voilà, tout est expliqué dans cet article. Le plus simple et le moins couteux reste de partir avec une visseuse-perceuse sans fil, un foret métal, 4 rivets et une pince dans son sac à dos, rouler jusqu'à la frontière avec les plaques allemandes, puis zzzzzzziiiiii, pop pop pop pop et le WW est installé ! Vive l'Europe !!!

Félicitations

napoléon solo a écrit:

dlebreton a écrit:Je viens de trouvervun autre article qui confirme les déboires de napoléon solo...
https://www.caroom.fr/guide/administratif/ww/allemagne
Je ne vais pas prendre de risque !

Bah voilà, tout est expliqué dans cet article. Le plus simple et le moins couteux reste de partir avec une visseuse-perceuse sans fil, un foret métal, 4 rivets et une pince dans son sac à dos, rouler jusqu'à la frontière avec les plaques allemandes, puis zzzzzzziiiiii, pop pop pop pop et le WW est installé ! Vive l'Europe !!!

Un coup à passer pour... un terroriste armé !!

A force de faut pas faire çi, faut pas faire ça.... n'oubliez pas que jouer avec les règles, on le fait tous plus ou moins sinon
la vie est bien triste et rouler en Vette, c'est quand même aimer jouer avec le feu !!

napoléon solo a écrit:

dlebreton a écrit:Je viens de trouvervun autre article qui confirme les déboires de napoléon solo...
https://www.caroom.fr/guide/administratif/ww/allemagne
Je ne vais pas prendre de risque !

Bah voilà, tout est expliqué dans cet article. Le plus simple et le moins couteux reste de partir avec une visseuse-perceuse sans fil, un foret métal, 4 rivets et une pince dans son sac à dos, rouler jusqu'à la frontière avec les plaques allemandes, puis zzzzzzziiiiii, pop pop pop pop et le WW est installé ! Vive l'Europe !!!

Normalement pas besoin de perceuses et de rivets. Les allemands ont un système de cadre que tu déclipses, tu enlèves l’ancienne plaque,tu mets la nouvelle tu la Clipses et c’est tout.C’est comme ça que j’ai fait pour la mienne.

Pilote de chasse a écrit:Normalement pas besoin de perceuses et de rivets. Les allemands ont un système de cadre que tu déclipses, tu enlèves l’ancienne plaque,tu mets la nouvelle tu la Clipses et c’est tout.C’est comme ça que j’ai fait pour la mienne.

Sauf qu'en France les plaques doivent être rivetées, même les WW, même les W garage… normalement…
Et quand tu ramènes d'outre-Rhin une caisse qui a des ailerons démesurés, des moustaches à sectionner les guiboles des piétons et j'en passe, t'essaye d'être le plus discret possible...

Par contre les cadres de plaques teutonnes font des jolis porte-photos… après.

napoléon solo a écrit:

Pilote de chasse a écrit:Normalement pas besoin de perceuses et de rivets. Les allemands ont un système de cadre que tu déclipses, tu enlèves l’ancienne plaque,tu mets la nouvelle tu la Clipses et c’est tout.C’est comme ça que j’ai fait pour la mienne.

Sauf qu'en France les plaques doivent être rivetées, même les WW, même les W garage… normalement…
Et quand tu ramènes d'outre-Rhin une caisse qui a des ailerons démesurés, des moustaches à sectionner les guiboles des piétons et j'en passe, t'essaye d'être le plus discret possible...

Par contre les cadres de plaques teutonnes font des jolis porte-photos… après.

Bien évidemment, dès que j’aurai mon immatriculation définitive je virerai le cadre en plastique et la plaque définitive sera rivetée.
Pour le moment je laisse tel quel.

atomic a écrit:
A force de faut pas faire çi, faut pas faire ça.... n'oubliez pas que jouer avec les règles, on le fait tous plus ou moins sinon
la vie est bien triste et rouler en Vette, c'est quand même aimer jouer avec le feu !!

C'est comme tout, tant que tu ne te retrouves pas dans la Pampa    allemande sans parler un mot de la langue d'Adolf, avec la caisse immobilisée, une convocation devant le tribunal, et toi avec ton portable qui n'a plus que 15% de batterie à 10 bornes du 1er village, bah ouais c'est vrai, tu fais le kéké et comme pour la Covid, tu te dis que c'est pour les autres… Jusqu'au jour…

Et pis se promener avec une visseuse et des plaques n'a rien de répréhensible. Greenpeace fait bien pire dans ses déplacements et on les emmerde jamais.

Alors si on peut réfléchir avant, peser le pour et le contre, avoir un cerveau qui fonctionne et pas se la péter devant les copains, autant mettre tous les atouts de son côté et rentrer bien gentiment chez soi avec le sentiment d'avoir fait bien les choses pour éviter les emmerdes évitables

je viens d'avoir mon interlocuteur chez AM Importation et lui ai parlé de ce qui
préoccupe certains ... pour eux qui importent 2000 voitures par an,
c'est arrivé une à deux fois d'être embêté par la "politzeï" lors d'un rapatriement !!

D'autre part, si c'était vraiment interdit les concessionnaires refuseraient de poser
nos plaques en WW, eux qui comme en france font les immatriculations.

atomic a écrit:je viens d'avoir mon interlocuteur chez AM Importation et lui ai parlé de ce qui
préoccupe certains ... pour eux qui importent 2000 voitures par an,
c'est arrivé une à deux fois d'être embêté par la "politzeï" lors d'un rapatriement !!

D'autre part, si c'était vraiment interdit les concessionnaires refuseraient de poser
nos plaques en WW, eux qui comme en france font les immatriculations.

Entièrement d’accord avec toi Atomic, jamais AM Importation m’a parlé d’un risque de circuler en Allemagne avec une plaque en ww française.
C’est un faux problème.

Après discussion avec le mandataire, j'y vais avec mes plaques WW que me posera le garage.
Par précaution, masque FFP2, justif de domicile, contrat de vente et test PCR.
Par contre, qui pourrait éclairer ma lanterne: la voiture est garantie jusqu'en octobre 2021.
Quel sont les papiers à demander pour justifier cette garantie et une fois en France, comment la faire jouer en cas de souci?

Félicitations, pour la garantie, si c'est une européenne c'est la date de mise en circulation que tu auras sur la carte grise qui fait foi.
Ça dépend si c'est une garantie constructeur ou un prestataire de garanties comme Opteven, par exemple, il y a des garanties qui ne sont pas cessibles.

atomic a écrit:je viens d'avoir mon interlocuteur chez AM Importation et lui ai parlé de ce qui
préoccupe certains ... pour eux qui importent 2000 voitures par an,
c'est arrivé une à deux fois d'être embêté par la "politzeï" lors d'un rapatriement !!

D'autre part, si c'était vraiment interdit les concessionnaires refuseraient de poser
nos plaques en WW, eux qui comme en france font les immatriculations.

Entre ce qu'une boite qui importe 6 autos par jour        affirme, et l'expérience que j'ai eu, je suis désolé, ça existe. Dans le même registre, je peux te dire que je rentre chez moi en pleine nuit depuis 1 mois sans dérogation, donc après le couvre-feu, et je ne me suis jamais fait arrêté… What else ?...