Corvette ou pas ?

Le dernier post de WOODY ROADMASTER et certainement le plus judicieux.
Évidemment que je ne pense pas trouver une C3 à 12000 € en parfait état.
Je ne suis pas un lapin de 6 semaines. Je suis depuis 30 ans dans l'automobile et même si je n'ai aucune connaissance des voitures Américaines, je connais les parties à vérifier avant d’acquérir une auto. Il y a toujours des particularités selon les voitures J'ai acheté une dizaine de GT turbo, plusieurs Porsches et une multitude d'auto de toutes marques dans ma vie et je pense être à la hauteur pour vérifier certains points pour une auto. Je vous demande juste de m'indiquer (si vous les connaissez) les point particuliers à vérifier. Évidemment que je vais regarder les numéros de série, les fixations moteur, les planchers, le coffre...
Vos posts ne sont pas à la hauteur de ce que j'attends de personnes apportant un conseil. Si c'est pour me faire flipper, c'est peine perdue Je souhaite des conseils honnêtes et consensuels. Je me doute parfaitement que je peux me faire avoir. Ma démarche est exactement celle de WOODY. je préfère une auto stock, presque mal entretenu Mais limpide qu'une auto à moitié refaite, pleine de choucroute et des pièces de toutes sortes. Cette auto est une Machine Numbers. Le moteur et celui de la voiture d'origine. Les défauts annoncés ne sont pas légions. Oui les sièges et peut être moquettes sont à changer mais est ce plus important.. ?
NON, je n'abandonnerai pas l'idée d'acquérir une C3 dans ces prix. Mon budget final est bien évidemment plus élevé mais je souhaite parfaitement cerné mon achat.
Merci pour vos conseil mais ne vous vexez pas mais ne me prenez pas pour ce que je suis pas. Je connais parfaitement le monde de l'auto même si très peu celui des Américaines. Une auto reste une auto. Je connais 2 personnes ayant acheté des Mustang à moins de 12000 € et qui avec 5 a 6000 € de travail ont fait de magnifique voitures. Je sais qu'il y a de nombreuse arnaques avec les importations et c'est bien pour cela que je reste prudent en faisant appel à vous
De toute façon, la voiture est réservée. Je pars en Hollande début aout et je vais m'assurer qu'elle est telle qu'elle m'est présentée. Si cela vous intéresse, je posterai des photos et vous pourrez me dire ce que vous en pensez.
Pour finir, je ne souhaite pas de C4. Je n'ai rien contre ce modèle mais je kif pour l’instant sur la C3

WhynotV8 a écrit:Le dernier post de WOODY ROADMASTER et certainement le plus judicieux.
Évidemment que je ne pense pas trouver une C3 à 12000 € en parfait état.
Je ne suis pas un lapin de 6 semaines. Je suis depuis 30 ans dans l'automobile et même si je n'ai aucune connaissance des voitures Américaines, je connais les parties à vérifier avant d’acquérir une auto. Il y a toujours des particularités selon les voitures J'ai acheté une dizaine de GT turbo, plusieurs Porsches  et une multitude d'auto de toutes marques dans ma vie et je pense être à la hauteur pour vérifier certains points pour une auto. Je vous demande juste de m'indiquer (si vous les connaissez) les point particuliers à vérifier. Évidemment que je vais regarder les numéros de série, les fixations moteur, les planchers, le coffre...
Vos posts ne sont pas à la hauteur de ce que j'attends de personnes apportant un conseil. Si c'est pour me faire flipper, c'est peine perdue Je souhaite des conseils honnêtes et consensuels. Je me doute parfaitement que je peux me faire avoir. Ma démarche est exactement celle de WOODY. je préfère une auto stock, presque mal entretenu Mais limpide qu'une auto à moitié refaite, pleine de choucroute et des pièces de toutes sortes. Cette auto est une Machine Numbers. Le moteur et celui de la voiture d'origine. Les défauts annoncés ne sont pas légions. Oui les sièges et peut être moquettes sont à changer mais est ce plus important.. ?
NON, je n'abandonnerai pas l'idée d'acquérir une C3 dans ces prix. Mon budget final est bien évidemment plus élevé mais je souhaite parfaitement cerné mon achat.
Merci pour vos conseil mais ne vous vexez pas mais ne me prenez pas pour ce que je suis pas. Je connais parfaitement le monde de l'auto même si très peu celui des Américaines. Une auto reste une auto. Je connais 2 personnes ayant acheté des Mustang à moins de 12000 € et qui avec 5 a 6000 € de travail ont fait de magnifique voitures. Je sais qu'il y a de nombreuse arnaques avec les importations et c'est bien pour cela que je reste prudent en faisant appel à vous
De toute façon, la voiture est réservée. Je pars en Hollande début aout et je vais m'assurer qu'elle est telle qu'elle m'est présentée. Si cela vous intéresse, je posterai des photos et vous pourrez me dire ce que vous en pensez.
Pour finir, je ne souhaite pas de C4. Je n'ai rien contre ce modèle mais je kif pour l’instant sur la C3

Des nouveaux venus comme toi, qui ont eu la même envie, on en voit passer à longueur de temps sur ...
Les corvettistes aguerris qui t'ont conseillé (si pitoyablement d'après toi) l'on fait en toute connaissance de cause et bienveillance.
Après, tu fais tes propres choix et tes propres erreurs...

WhynotV8 a écrit:Le dernier post de WOODY ROADMASTER et certainement le plus judicieux.
Évidemment que je ne pense pas trouver une C3 à 12000 € en parfait état.
Je ne suis pas un lapin de 6 semaines. Je suis depuis 30 ans dans l'automobile et même si je n'ai aucune connaissance des voitures Américaines, je connais les parties à vérifier avant d’acquérir une auto. Il y a toujours des particularités selon les voitures J'ai acheté une dizaine de GT turbo, plusieurs Porsches  et une multitude d'auto de toutes marques dans ma vie et je pense être à la hauteur pour vérifier certains points pour une auto. Je vous demande juste de m'indiquer (si vous les connaissez) les point particuliers à vérifier. Évidemment que je vais regarder les numéros de série, les fixations moteur, les planchers, le coffre...
Vos posts ne sont pas à la hauteur de ce que j'attends de personnes apportant un conseil. Si c'est pour me faire flipper, c'est peine perdue Je souhaite des conseils honnêtes et consensuels. Je me doute parfaitement que je peux me faire avoir. Ma démarche est exactement celle de WOODY. je préfère une auto stock, presque mal entretenu Mais limpide qu'une auto à moitié refaite, pleine de choucroute et des pièces de toutes sortes. Cette auto est une Machine Numbers. Le moteur et celui de la voiture d'origine. Les défauts annoncés ne sont pas légions. Oui les sièges et peut être moquettes sont à changer mais est ce plus important.. ?
NON, je n'abandonnerai pas l'idée d'acquérir une C3 dans ces prix. Mon budget final est bien évidemment plus élevé mais je souhaite parfaitement cerné mon achat.
Merci pour vos conseil mais ne vous vexez pas mais ne me prenez pas pour ce que je suis pas. Je connais parfaitement le monde de l'auto même si très peu celui des Américaines. Une auto reste une auto. Je connais 2 personnes ayant acheté des Mustang à moins de 12000 € et qui avec 5 a 6000 € de travail ont fait de magnifique voitures. Je sais qu'il y a de nombreuse arnaques avec les importations et c'est bien pour cela que je reste prudent en faisant appel à vous
De toute façon, la voiture est réservée. Je pars en Hollande début aout et je vais m'assurer qu'elle est telle qu'elle m'est présentée. Si cela vous intéresse, je posterai des photos et vous pourrez me dire ce que vous en pensez.
Pour finir, je ne souhaite pas de C4. Je n'ai rien contre ce modèle mais je kif pour l’instant sur la C3

Vas-y fonce, on est derrière toi, plaie d'argent n'est pas mortelle, un as de ta trempe ne doit pas trembler. 

Tu souhaitais des réponses, tu en as eu, et elle sont sincères, car basées sur les propres expériences de chacun.
Maintenant, si ton projet est de restaurer une C3 en "frame off" à 100%, alors bravo, vas-y, une Corvette ne sera pas plus compliquée qu'une autre, et tu auras la joie d'avoir sauver une américaine ancienne !

Nous attendons les images !

Des gens qui on fait la meilleure affaire du monde yen a plein les fofos, quand on creuse souvent ces affaires en or le sont moins.. Ça c’est le premier point. Je deuxième c’est le nombre incalculable de mecs qui se sont fait avoir mais là personne ne le dit.
Donc tout le monde pense que c’est facile.

Débarque sur un fofo Porsche et dis je veux une 964 à 25000 balles… Les réactions seront les mêmes.

Ceci étant dit bonnes recherches et bonne chance

Si tu nous demandes des conseils et c’est bien l’objet de ton post, il faut les accepter tels que. Comme on dit les conseilleurs ne sont pas les payeurs…
Par contre, il ne faut pas nous en faire le reproche!
Ce ne sont que des conseils et en plus tu l’as commandé déjà, en fait tu nous demandais simplement d’approuver ton achat, ce que personnellement je ne peux pas faire…
Bonne continuation en espérant pour toi que c’est toi qui as raison, on ne le sera jamais, comme ce fut le cas de bien des membres ici!

Tu as raison EDENCAR, je cherchais les points particuliers à vérifier pour cette auto que je ne connais pas du tout. Le post de PACE 78 avec la vidéo va bien m'aider. Après il est évident que je suis pas dans le moteur pour connaitre son état et si je dois le remplacer ou le refaire, effectivement, j'en serai de ma poche. Le reste me semble vérifiable assez facilement. Je n'ai de plus pas commandé mais juste réservé sans acompte. Je vais donc pouvoir l'ausculter tranquillement. C'est tout de même moins risqué que de faire venir une auto par un importateur sans l'avoir vu réellement, enfin c'est mon avis.
Je vous ferai un retour sincère avec des photos à l'appui. Je sais qu'il me faut trouver avec certitude des sièges et je dois refaire une peinture. Ce sont des dépenses réalisable puisque je suis dans le métier.
Merci pour vos avis

Pour info voilà une indication qui pourra t'être utile.

Ma C3 Stingray de 1976 a été acheté par son propriétaire précedent il y a sept ans
12000 €,dans le cadre d'une vente aux enchères (celui ci a en acheté deux celle ci constituant un lot de 2 Corvette)

La voiture roulait mais devait bénéficier de nombreux travaux:Deux spécialistes bien connu des membres du Forum l'ont restaurée ;démontage chassis,dessous,circuit d'essence refait,circuit refroidissement refait,mécanique et distribution revue,carburateur et allumage changés,garnitures intérieures,pneumatiques etc...

Bilan la voiture lui est revenu à 12000 € + 17000 € de travaux soit 29000 €

J'ai eu l'occasion il y a cinq d'acheter à "mon prix" cette voiture qui roule parfaitement depuis cinq ans.

Celà te donnera une idée du risque d'acheter une voiture sans la connaitre...

C'est bien de communiquer ce genre de retour!! Il y en a tellement qui ont des idées toutes reçues...

Je reste quelqu'un d'objectif un poil positif...
Si j’estime devoir investir plus de 50 % en plus pour la rendre utilisable les weeks, alors je plonge, sinon je continuerai à cherche la perle rare...

WhynotV8 a écrit:Tu as raison EDENCAR, je cherchais les points particuliers à vérifier pour cette auto que je ne connais pas du tout. Le post de PACE 78 avec la vidéo va bien m'aider. Après il est évident que je suis pas dans le moteur pour connaitre son état et si je dois le remplacer ou le refaire, effectivement, j'en serai de ma poche. Le reste me semble vérifiable assez facilement. Je n'ai de plus pas commandé mais juste réservé sans acompte. Je vais donc pouvoir l'ausculter tranquillement. C'est tout de même moins risqué que de faire venir une auto par un importateur sans l'avoir vu réellement, enfin c'est mon avis.
Je vous ferai un retour sincère avec des photos à l'appui. Je sais qu'il me faut trouver avec certitude des sièges et je dois refaire une peinture. Ce sont des dépenses réalisable puisque je suis dans le métier.
Merci pour vos avis

Il vaut mieux une voiture avec un caisse saine et un moteur a refaire, que le contraire.
Un moteur ca se refait, éventuellement ca se change . Ca coute un peu, mains on maitrise les couts. Ce qui n'est pas le cas pour un châssis pourri et maquillé ou une Bird cage qui ne tient plus..
Et ca vaut pour la plupart des anciennes.

Bonjour et bienvenue , j y connais rien en américaine , j ai " sauté " le pas sur le bon coin pour une C3 de 1979 bicolore , int nickel , quelques travaux comme les t.top qui fuient , et la partie haute a repeindre prix achat 13.000 € ( le vendeur en voulait 15.000 ) ça fait 3 semaines que je l ai c est un bonheur de la démarer , sinon elle est vraiment dangeureuse sous la pluie , j'espère que le devis peinture ne dépassera pas 2000 € , bonne recherche

minidreamcars a écrit:Bonjour et bienvenue , j y connais rien en américaine , j ai " sauté " le pas sur le bon coin pour une C3 de 1979 bicolore , int nickel , quelques travaux comme les t.top qui fuient , et la partie haute a repeindre prix achat 13.000 € ( le vendeur en voulait 15.000 ) ça fait 3 semaines que je l ai c est un bonheur de la démarer , sinon elle est vraiment dangeureuse sous la pluie , j'espère que le devis peinture ne dépassera pas 2000 € , bonne recherche

Une vraie peinture sur une C3 c’est plus de 2000€ car œil faut penser jusqu’à la fibre. C’est un sacré boulot sinon c’est cloques garantie.
Au sujet de la tenue de route, de quand date t’es pneus, suspensions et silent bloc? Une C3 c’est compliqué sur le mouillé mais pas dangereux. N’importe quelle Mercedes ou BM des années 80/90 étaient aussi dangereuses

les pneus datent de 2017 ..c est vrai que ma Bm est aussi une propulsion , elle est hyper dangeuseuse mais sous la neige uniquement .. elle fait comme ma corvette 200 cv , mon carrossier est d habitude " pas cher" j èspere qu il ne va pas trop exagerer

en plus , il n a que la moitié de la voiture a peindre , le bas ( gris ) est nickel , pas besoin de peinture sur les t.top ils sont transparents bleutés

Top alors

Sous la neige, tu m'étonnes

200 cv sous la neige , faut etre sucidaire pour mettre ces gommards sur la route par un temps pareil

minidreamcars a écrit:en plus , il n a que la moitié de la voiture a peindre , le bas ( gris ) est nickel , pas besoin de peinture sur les t.top ils sont transparents bleutés

Ça n'est pas d'origine "bicolore" sur une 79, tant qu'à faire, fait-là repeindre à sa teinte d'origine et intégrale.
Même les "bicolores" de 78 25th anniversary, c'est la partie foncée qui est en bas, chez toi c'est l'inverse, il y a eu aussi les « Pace Cars » où c’est l’inverse mais c’est une version à part, pour moi ça fait un peu "camouflage" si je puis me permettre, mais ça n’est qu’un avis personnel qui n’engage que moi qui est un inconditionnel de l’origine!

désolé mais elle va rester comme ça , c est pour ce coloris que je l ai choisie , tant pis pour l'origine

WhynotV8 a écrit:Je reste quelqu'un d'objectif un poil positif...
Si j’estime devoir investir plus de 50 % en plus pour la rendre utilisable les weeks, alors je plonge, sinon je continuerai à cherche la perle rare...

Pense à prendre un aimant avec toi afin d'inspecter efficacement le châssis.
Cette astuce m'a évité de commettre une erreur
Test le chauffage pour savoir si le radiateur de chauffage est ok.
Test l'ouverture des phares.
Regarde si pas de trace de liquide sur les jantes afin d'éviter une éventuelle fuite d'un étrier de frein.

Merci 555, c'est vrai qu'on oublie parfois le chauffage en plein été et on se mord les doigts l'hiver... La bon fonctionnement des phares a été mis en avant ainsi que l’état du châssis sans aucune rouille. Par contre je comptais bien vérifier les fuites de liquide de frein et eau

effectivement à 10000 euros, c'est donné... à mon avis il faudra compter autant en réparations diverses des vices cachés, plus l'homologation qui n'est pas une mince affaire

C'est une première tentative que je fais avec une américaine depuis le temps, il faut bien que je me lance. Je prends cette voiture pour me faire plaisir tout en sachant que je ne prends pas trop de risque avec celle-ci. Il y a déjà 2 personnes qui me demande de leur garder si je ne souhaite pas la garder. Une fois dans mon garage et sur le pont, je pourrai faire l'inventaire des pièces à remplacer. Je sais qu'il y a déjà les sièges et les moquettes. D'après le vendeur les rotules, l'alternateur, l'échappement, le système de phare et les vitres électriques ont été remplacés.