Les + et les -- sur votre C4 au quotidien

Quels points vous plaisent et que vous adorez sur votre C4 à chaque fois que vous la voyez et quels points vous agacent ( hors pannes) ?

Pour moi les feux arrières ronds sur fond blanc +++ le bruit des portes à la fermeture

À vos avis !

Les moins :
- la finition déplorable, surtout à l'intérieur (même si la concurrence de l'époque ne faisait pas beaucoup mieux)
- la propension du train avant à suivre les déformations longitudinales de la route (uniquement pour les C4 à jantes de 9,5 à l'avant, montées en 275 mm)
- le rayon de braquage pénalisant de ces mêmes 9,5/275 à l'avant

Les plus :
- absolument tout le reste !
- en particulier le rapport plaisir/prix(y compris entretien)/facilité d'utilisation, qui est tout simplement unique dans sa catégorie

drive2

+ : la boîte automatique
- : la boîte automatique

Oui je sais, je l'aime et la déteste autant!

- : le bruit des portes ne respire pas la solidité en effet
- : j'aimerai que le targa sit plus simple à mettre/retirer

+ : le design intérieur phase 2. et cette vue sur le capot !

Les moins
- les rétroviseurs merdique
- la caméra de recul pas terrible
- le gps daté
- l éclairage d origine juste une blague
- rayon de braquage

Les plus
- cette ligne intemporelle
- la sympathie qu'elle attire sur la route
- glouglou glouglou mon v8
- confort des sièges
- consommation faible pour une voiture aussi ancienne
- tenu de route
- disponibilité des pièces
- et les phares pop up , c est tellement cool

Les plus,
Tout

Les moins,
Rien

Quand on aime....tout est bien, et nous sommes mariés depuis 24 ans et 5 mois !

Je roule en ce moment quotidiennement avec une c4 91 cab boite mécanique.
Les plus :
C’est une auto utilisable sans prise de tête ni inquiétude de la garer sur les parkings ( car pas très chère)
Conso raisonable
Une gueule d’enfer ( perso j’ai une préférence pour les modèles à partir de 91 et surtout en boîte 6 mécanique ZF )
Hyper fiable
Facile à rouler , une super tenue de route .
Une climatisation hyper efficace .
Une finition très largement supérieure aux c3 .

En fait un super rapport qualité prix .

Les points négatifs / je vois pas grand chose si vous avez la chance d’en avoir une en bon état.

La c4 fut au moment de sa sortie une véritable révolution en 84 , Chevrolet l’a faite évoluer d’années en années et gommer ses problèmes de jeunesse.

Le - : ma P....N de garniture de portière conducteur qui "saute" lors de la fermeture de ladite portière ..... ( ne tient pas par le haut au niveau de la vitre ) : si certains ont rencontré ce phénomène et ont une solution ......

Les + : la ligne
le moteur
la position au volant en ayant ce sentiment d'etre calé dans un cockpit .....
et TOUT le reste !!
C'est une super voiture qui partage mon quotidien depuis 19 ans

Ca va, vos défauts de C4 font pâlir d'envie les possesseurs de C3.

Bande de royalistes...

(chui sûr que les mecs ils doivent s'essuyer les fesses avec du pq quadruple épaisseur, ch'te jure...)

555 prodrive a écrit:Ca va, vos défauts de C4 font pâlir d'envie les possesseurs de C3.

Bande de royalistes...

(chui sûr que les mecs ils doivent s'essuyer les fesses avec du pq quadruple épaisseur, ch'te jure...)

Tu dois pas utiliser ça quand même  

Alors j'y vais pour mon expérience avec les C4 que j'ai eu.
Les -:
- l'accès à bord (on descend!)
- la finition déplorable, même si elle a évolué au fil du temps...
- l'étanchéité de la capote (même avec les joints et une capote neufs), pour un cabriolet
- l'électronique embarquée capricieuse
- la tenue de cap et la direction très lourde avec les pneus avant en 275 (comme le dit Denis).

Les +:
- l'agrément de conduite
- la faible consommation
- l'utilisation facile comme une auto normale (à part l'accès)
- la ligne exceptionnelle (surtout en cabriolet )
- la position de conduite royale, une fois dedans...

Ben une fois les petits soucis dû à son age résolus, je ne lui trouve pas de défaut hormis la finition des autos de cette époque.
C'est une super caisse avec une gueule d'enfer et un joli capital sympathie sur la route ...

Donc :
Les - : la finition
Les + : tout le reste !

misterlo a écrit:Je roule en ce moment quotidiennement avec une c4 91 cab boite mécanique.
Les plus :
C’est une auto utilisable sans prise de tête ni inquiétude de la garer sur les parkings ( car pas très chère)
Conso raisonable
Une gueule d’enfer ( perso j’ai une préférence pour les modèles à partir de 91 et surtout en boîte 6 mécanique ZF )
Hyper fiable
Facile à rouler , une super tenue de route .
Une climatisation hyper efficace .
Une finition très largement supérieure aux c3 .

En fait un super rapport qualité prix .

Les points négatifs / je vois pas grand chose si vous avez la chance d’en avoir une en bon état.

La c4 fut au moment de sa sortie une véritable révolution en 84 , Chevrolet l’a faite évoluer d’années en années et gommer ses problèmes de jeunesse.  

Tu as une C4 Cab en boite méca? J'avais vu que des automatiques sur ton site..

rogan a écrit:

misterlo a écrit:Je roule en ce moment quotidiennement avec une c4 91 cab boite mécanique.
Les plus :
C’est une auto utilisable sans prise de tête ni inquiétude de la garer sur les parkings ( car pas très chère)
Conso raisonable
Une gueule d’enfer ( perso j’ai une préférence pour les modèles à partir de 91 et surtout en boîte 6 mécanique ZF )
Hyper fiable
Facile à rouler , une super tenue de route .
Une climatisation hyper efficace .
Une finition très largement supérieure aux c3 .

En fait un super rapport qualité prix .

Les points négatifs / je vois pas grand chose si vous avez la chance d’en avoir une en bon état.

La c4 fut au moment de sa sortie une véritable révolution en 84 , Chevrolet l’a faite évoluer d’années en années et gommer ses problèmes de jeunesse.  

Tu as une C4 Cab en boite méca? J'avais vu que des automatiques sur ton site..

Yes !!! Et je m’éclate avec

Les - :
l'intérieur
Les commandes peu ergonomiques
qualité déplorable des plastiques, tout est pété,
le cuir pas terrible
Les bruits de mobilier

Les + :
J'adore les compteurs digitaux
Le moteur
Les sensations quand tu écrases la pedale
Le bruit
La puissance
La tenue de route, c'est une vraie sportive, pas juste un truc pour frimer comme une Mustang.
La ligne de folie

franchement je suis étonné de vos remarques sur la qualité des intérieurs car franchement quand elles n'ont pas été bidouillées rien ne bouge sur les miennes .n'oubliez pas quelles ont déjà plus de 30 ans.

Jack in the Box a écrit:
Le - :  ma P....N de garniture de portière conducteur qui "saute" lors de la fermeture de ladite portière ..... ( ne tient pas par le haut au niveau de la vitre ) : si certains ont rencontré ce phénomène et ont une solution ......

https://www.corvetteforum.com/forums/c4-general-discussion/3049347-94-door-panels.html

Je suis du même avis que Reynel : je prends tout en bloc !

Mais je suis aussi de l'avis de Denis :
- la finition intérieure, mais je suis en train de tout refaire à neuf, ou presque...
- les pneus en 255 à l'avant font la même chose question cap aléatoire dans les rainures
- freinage "à l'ancienne"

+ la boîte auto avec son putain de kick-down de la mort qui tue !
+ le capital sympathie

Je suis d'accord avec vous tous, ensuite il y à un ressentie qui ne s'explique pas........ah si c'est la passion!

la cinématique de l'ouverture des feux : ++++++
l'ouverture du capot avec la vue sur tout le moteur : ++++++

le système d'attache du toit : ------- c'était pourtant si facile sur la C3, pourquoi ce système de vis à la c.. ???

la rareté et le cout des pneumatiques pour les jantes 16'' : !!!!!

le "freinage" !! ---- même la C3 freine mieux !

et comme toutes les Corvette, peut importe l'année, l'effet : Whaouuuuuu

Le toit de la C4 fait partir de la structure, donc son système d'attache est assez exigeant
Sur la 3, la barre centrale permet de conserver la rigidité de la voiture, donc les systèmes étaient beaucoup plus simples

Lorsque qu'il ont développé la C4, ils ont fait le choix de ne pas reconduire la barre centrale

comme sur les C5, le toit fait partie de la structure. Sur les C5 on a pas ce système de vis
je suis persuadé qu'il y aurait pu avoir un autre système d'attache sur les C4 qui soit moins embêtant et qui conserve tout autant la rigidité

En effet
Il me semble que ce point (la structure) a été traité avec des simulations digitales à l'époque, donc bon... c'était la solution qu'ils ont préféré à ce moment
La C5 est bien plus moderne donc sa structure aussi
Ce n'est que mon avis

Après si le targa est structurant sur la C4, et requiert des grosses vis, comment ont ils pu homologué l'utilisation sans le toit? en cas de crash... I don't know

Selon la communication de GM lors de la présentation de la C5, celle-ci est 50% plus rigide que la C4 ! Et pourtant, lorsqu'il s'est agit d'ajouter une cinquantaine de chevaux avec la Z06, ils ont prudemment utilisé le coupé-hard top ...
La C4 ZR-1 est la seule Z à avoir conservé le toit amovible jusqu'à la C7. A chaque nouvelle génération GM nous dit, et c'est vrai, qu'elle est beaucoup plus rigide que la précédente.
Je n'enlève jamais le toit sur la mienne (sauf pour les photos de presse) et j'ai des barres de renfort latérales (comme sur les C4 du Corvette Challenge).
Par ailleurs, comme le dit Otep, c'est un choix de la direction d'abandonner la "T bar". Le "hic", c'est que ce choix a été imposé à l'équipe de Dave Mac Lellan alors que les calculs de la structure étaient finalisés ... avec la "T bar" ! La structure des coupés a ensuite été renforcée après l'apparition du cabriolet en 86, mais ces modifications n'ont été appliquées en série (hors Z51) qu'en 89.

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Merci pour l'historique Denis