Ma Vette ....

C'est beau en blanc.

Joli jouet !

Il est arrivé !!!
Le volant "énervé" :

Top !

Merci,voisin.

Du nouveau dans le coffre:

Le V8 6.2L LS3 la vitesse max va au-delà des 300 km n'ai pas bridée et va jusqu' à fond du compteur sur circuit. Plusieurs essais on été réalisés en vidéo avec des C6.

Superbe coupé en blanc

dgluxevette a écrit:Le V8 6.2L LS3 la vitesse max va au-delà des 300 km n'ai pas bridée et va jusqu' à fond du compteur bien sur circuit. Plusieurs essais on été réalisés en vidéo avec des C6.

Superbe coupé en blanc

Merci dgluxevette.

L'on se réjouit de voir les photos du volant monté, pour se rendre compte de la beauté de l'objet

Rapido63 a écrit:L'on se réjouit de voir les photos du volant monté, pour se rendre compte de la beauté de l'objet

Ce sera pour Mi-Avril ,normalement ,avec le montage d'autres pièces.


Et faire une bonne vidange moteur,boite,pont.
Je viens de commander le filtre K&N :

Pour revenir au volant ,j'aurais aimer remplacer le 2 parties qui sont grises ,dont l'une à les commandes de la radio ,mais le vendeur chez qui j'aimerais les achetées est fermer ,pour le moment !
Le prix,n'en parlons pas,sa pique,mais ne pas oublier qu'ils fournissent la pièce d'origine qui sera recouverte .
https://carbonplug.com/c6-corvette/custom-carbon-fiber-steering-wheel-bezels
Sinon ,sa fait moche :

Bonne ,Saint Valentin à ma C6 :

Ils sont beaux tes tapis de sol.

Ils seront prévus pour la mienne également, mais chaque chose en son temps.
Tu les as commandé où ?

Rapido63 a écrit:Ils sont beaux tes tapis de sol.

Ils seront prévus pour la mienne également, mais chaque chose en son temps.
Tu les as commandé où ?

Je les ais commandés sur E-Bay chez un vendeur US ,car le vendeur chez qui j'ai pris les autres pièces n'avait pas cette configuration.

Ok,

Je me suis motivé ,cette après midi.
Changement du pommeau de vitesse :




Changement du filtre à air pour le K&N

Hi
Le filtre KN se met à la place du filtre d'origine !!!
Je l'ignorais mais cela semble bizarre...
J'espère que c'est bien hermétique à la base pour ne pas aspirer des saletés...
Dis nous les améliorations et autres à l'usage...

crossfire a écrit:Hi
Le filtre KN se met à la place du filtre d'origine !!!
Je l'ignorais mais cela semble bizarre...
J'espère que c'est bien hermétique à la base pour ne pas aspirer des saletés...
Dis nous les améliorations et autres à l'usage...

HI
Dans la gamme K&N il y a toujours eu des filtres  et des admission directe .
le montage et le même que l'origine la boite à air avec son joint se colle contre les autres parties de la baie moteur.
Si cela peut filtrer mieux que l'origine c'est déjà cela de prit ensuit c'est réutilisable donc pas besoin d'acheter des filtres à air à chaque fois que tu fait une vidange ,pour moi le calcul et vite fait.
Je ne met pas un K&N pour gagner quelque chose au niveau puissance.

Oui, l'avantage du filtre K&N est qu'il peut simplement être nettoyé plutôt qu'être remplacé.
J'ai souvent hésité à équiper définitivement mes véhicules avec des filtres de cette marque. Mais un ami mécano a retenu mon attention sur le fait qu'officiellement ces filtres s'entretiennent régulièrement avec des produits de nettoyage K&N, puis les laisser sécher.
Compte tenu du prix des produits de nettoyage (si l'on prend ceux de K&N) et des manœuvres d'opérations d'entretien, il ne semblent plus si intéressant de vouloir s'en équiper, sauf si l'on a un réel intérêt d'avoir un filtre qui respire mieux que les autres. Bien sûr, sa supériorité reste valide que si on les entretien correctement

Ça n'empêche que c'est toujours "fun" d'être équipé d'un filtre K&N

Un filtre k&n filtre moins bien qu’un origine.

marcoturbo a écrit:Un filtre k&n filtre moins bien qu’un origine.

Cela voudrais dire que tous les filtres en mousse ( BMC,K&N.Green) etc,utilisés en compétition,sont mois performant que l'origine ,je ne le crois pas et que la marque qui existe depuis des décennies seraient des voleurs puisqu'ils mentent aux gens.
C'est filtre laisse passer plus d'air frais donc léger mieux ,après une admission directe poser à côté d'une source de chaleur ,je ne dis pas le contraire.
Ce que j'ai noté sur mes ancien K&N ,c'est que l'air humide nuis aux performance .
Désolé mais je ne changerai pas d'avis sur K&N.

J'imagine également que l'on ne trompe pas toute la compétition si facilement, ça n'aurait pas de sens.
De par leur conception, K&N ne filtrent pas de la même façon (circulation de l'air) c'est sûr, mais d'où peut-être l'importance de les entretenir correctement ?

marcoturbo, peux-tu développer pour que l'on comprenne ?

La qualité de filtration est tout simplement moins bonne… ça n’a pas d’incidence sur un moteur de course démonté et refait tous les 4 matins mais ça en a sur un moteur de route.

Il suffit d’aller chercher sur les forums US type BITOG et rechercher les tests de dust efficiency de différents filtres.

Intéressant, marcoturbo, j'irais lire.