Acheteur d'une Z06?

Personnellement, je fais pas mal de circuit (4000 km de trackday cette année) et pour avoir détenu en même temps à la fois une 991 GT3 RS et une C7 Z06 boite meca, la GT3 RS est bien meilleur pour le circuit.
Si ta question initiale c'est d'hésiter entre une GT3 et une C7 Z06, les 2 autos sont bonnes, tout dépend de tes exigences sur circuit:
- Si tu souhaites rouler sur circuit 2-3 sessions par an en mode tranquille, sans chercher le chrono et en faisant des courtes sessions (moins de 10 min), alors oui une C7 Z06 en boite meca fera très bien l'affaire.
- Par contre, si tu cherches le chrono, que tu aimes la performance, le fait d'être régulier, et pouvoir enchainer des tours pendant plusieurs dizaines de minutes, alors une GT3 sera un choix beaucoup plus approprié.

Les 2 autos ont un coût d'entretien faible. La GT3 demande un service tous les 2 ans ou 20k km (compter environ 1500€ tous les 2 ans, ce qui est vraiment peu pour ce genre d'auto). L'avantage de la Corvette c'est que tu peux faire ton entretien toi même et diminuer un peu les coûts. Mais sinon c'est assez similaire si tu passes par un garage officiel dans les 2 cas (je pense même que la GT3 est légèrement moins chère).

A mon sens les points forts des 2 autos sont:
- Pour la C7 Z06: son look, le fait qu'elle est plus exotique/plus rare qu'une GT3, la taille du coffre, le couple du moteur, la boite meca, le targa, pouvoir l'entretenir soit même et réduire un peu les frais.

- Pour la GT3: freins indestructibles et constance/régularité dans le freinage, meilleure position de conduite, meilleur toucher de route, les 9000 tours/min, le fait que tout est pris sous garantie chez Porsche si tu as le moindre souci, sa motricité sur le sec (la Z06 motrice mal en dessous des 100 km/h) et sur le mouillé (elle a un bien meilleur grip sur mouillé que la Z06 grâce à son positionnement moteur qui l'avantage), capable d'enchainer des sessions de 30 min d'affilé sans broncher et sans la moindre chauffe (impossible à obtenir en C7 Z06 à moins de faire de coûteuses upgrades en terme de refroidissement moteur même sur les versions récentes de Z06 avec le radiateur supplémentaire), les consommables pour la piste (disques, plaquettes, pneus) sont beaucoup plus répandu sur GT3 et donc plus facile de s'approvisionner et d'avoir des remises.

Pour la sonorité, les 2 autos sont excellentes. Elles gardent bien la cote chacune également.
Tout dépend donc de ton utilisation sur circuit

Action / Réaction
Félicitations.

Félicitations !

Félicitations pour cet achat rapide, Vince tu as très bien résumé la comparaison des deux bolides sur circuit, je dis bien sur circuit car en dehors la Corvette est bien plus utilisable sur route et au quotidien que la GT3 RS, qui est hyper raide et trop bruyante.
Enfin, je ne suis absolument pas d’accord sur la comparaison entre la MT7 et la AT8 sur la Z06 (ci qui n’est pas le cas sur une stingray ou une GS voire une Camaro), sur n’importe quel essai la AT8 est plus performante.
Il est vrai qu’elle a rencontré des problèmes de chauffe (modèles 2015-2017), mais après l’upgrade (remplacement du radiateur, des écopes de refroidissement, reprogramation de la boite…) ça va beaucoup mieux.
Effectivement pour faire quelques sessions sur circuit, la C7 est a privilégier, en revanche lorsqu’on fait plus de circuit, il vaut mieux choisir la GT3 RS qui est bien plus adaptée et plus performante également.

Vince Z06 a écrit:Personnellement, je fais pas mal de circuit (4000 km de trackday cette année) et pour avoir détenu en même temps à la fois une 991 GT3 RS et une C7 Z06 boite meca, la GT3 RS est bien meilleur pour le circuit.
Si ta question initiale c'est d'hésiter entre une GT3 et une C7 Z06, les 2 autos sont bonnes, tout dépend de tes exigences sur circuit:
- Si tu souhaites rouler sur circuit 2-3 sessions par an en mode tranquille, sans chercher le chrono et en faisant des courtes sessions (moins de 10 min), alors oui une C7 Z06 en boite meca fera très bien l'affaire.
- Par contre, si tu cherches le chrono, que tu aimes la performance, le fait d'être régulier, et pouvoir enchainer des tours pendant plusieurs dizaines de minutes, alors une GT3 sera un choix beaucoup plus approprié.

Les 2 autos ont un coût d'entretien faible. La GT3 demande un service tous les 2 ans ou 20k km (compter environ 1500€ tous les 2 ans, ce qui est vraiment peu pour ce genre d'auto). L'avantage de la Corvette c'est que tu peux faire ton entretien toi même et diminuer un peu les coûts. Mais sinon c'est assez similaire si tu passes par un garage officiel dans les 2 cas (je pense même que la GT3 est légèrement moins chère).

A mon sens les points forts des 2 autos sont:
- Pour la C7 Z06: son look, le fait qu'elle est plus exotique/plus rare qu'une GT3, la taille du coffre, le couple du moteur, la boite meca, le targa, pouvoir l'entretenir soit même et réduire un peu les frais.

- Pour la GT3: freins indestructibles et constance/régularité dans le freinage, meilleure position de conduite, meilleur toucher de route, les 9000 tours/min, le fait que tout est pris sous garantie chez Porsche si tu as le moindre souci, sa motricité sur le sec (la Z06 motrice mal en dessous des 100 km/h) et sur le mouillé (elle a un bien meilleur grip sur mouillé que la Z06 grâce à son positionnement moteur qui l'avantage), capable d'enchainer des sessions de 30 min d'affilé sans broncher et sans la moindre chauffe (impossible à obtenir en C7 Z06 à moins de faire de coûteuses upgrades en terme de refroidissement moteur même sur les versions récentes de Z06 avec le radiateur supplémentaire), les consommables pour la piste (disques, plaquettes, pneus) sont beaucoup plus répandu sur GT3 et donc plus facile de s'approvisionner et d'avoir des remises.

Pour la sonorité, les 2 autos sont excellentes. Elles gardent bien la cote chacune également.
Tout dépend donc de ton utilisation sur circuit

Merci pour cet avis très complet.

4000km par an de circuit: tu es pro?
Ton témoignage correspond à ce je pensais: l'une est faite pour ca, l'autre peut s'y aventurer sans complexe mais va souffrir rapidement.

J'ai signé hier pour la Z06, avec l'idée que cette auto ne fera que quelques sorties éparses (max 4 par an, peut être moins finalement). L'idée de départ était de remplacer la Camaro (la voiture pour la balade) et la Caterham (celle pour le circuit) par une GT3. Mais maintenant ca va plutôt être de garder la Cat pour les circuits plutôt lents, sinueux et courts (Lurcy Levis, Les Ecuyers, Clastres, Croix en Ternois, etc...) qui sont peu couteux et fréquentables assez souvent, et la Z06 la route et les circuits rapides type Magny-Cours, Bugatti (quoique la Cat s'y sent bien là aussi). J'aimerai aller à Dijon, que j'ai jamais encore fait...
Quand aux circuits du sud, trop loin pour moi.

Au plaisir de se croiser sur un circuit (ou ailleurs), j'imagine que tu es souvent sur un de ceux que j'ai cité, surtout Dijon vu ta localisation.

edencars a écrit:Félicitations pour cet achat rapide, Vince tu as très bien résumé la comparaison des deux bolides sur circuit, je dis bien sur circuit car en dehors la Corvette est bien plus utilisable sur route et au quotidien que la GT3 RS, qui est hyper raide et trop bruyante.
Enfin, je ne suis absolument pas d’accord sur la comparaison entre la MT7 et la AT8 sur la Z06 (ci qui n’est pas le cas sur une stingray ou une GS voire une Camaro), sur n’importe quel essai la AT8 est plus performante.
Il est vrai qu’elle a rencontré des problèmes de chauffe (modèles 2015-2017), mais après l’upgrade (remplacement du radiateur, des écopes de refroidissement, reprogramation de la boite…) ça va beaucoup mieux.
Effectivement pour faire quelques sessions sur circuit, la C7 est a privilégier, en revanche lorsqu’on fait plus de circuit, il vaut mieux choisir la GT3 RS qui est bien plus adaptée et plus performante également.

Et bien j'ai signé pour est une MT7 !  
J'ai lu qu'en fait c'est plutot une MT 5 + 2   vu l'étagement, mais ce qui sera important c'est que la commande soit précise.

Pour une GT3, oui pas de doute sur le positionnent plus typé circuit. Mais comme j'ai répondu juste au dessus, j'ai trouvé la solution   Grâce à la différence ENORME de prix qui me permet de garder ma Cat.

Sinon, rien à voir mais j'ai mal dormi cette nuit, j'ai hâte de la récupérer !

Tof485R a écrit: Sinon, rien à voir mais j'ai mal dormi cette nuit, j'ai hâte de la récupéré !

C'est clair

Tof485R a écrit:

Vince Z06 a écrit:Personnellement, je fais pas mal de circuit (4000 km de trackday cette année) et pour avoir détenu en même temps à la fois une 991 GT3 RS et une C7 Z06 boite meca, la GT3 RS est bien meilleur pour le circuit.
Si ta question initiale c'est d'hésiter entre une GT3 et une C7 Z06, les 2 autos sont bonnes, tout dépend de tes exigences sur circuit:
- Si tu souhaites rouler sur circuit 2-3 sessions par an en mode tranquille, sans chercher le chrono et en faisant des courtes sessions (moins de 10 min), alors oui une C7 Z06 en boite meca fera très bien l'affaire.
- Par contre, si tu cherches le chrono, que tu aimes la performance, le fait d'être régulier, et pouvoir enchainer des tours pendant plusieurs dizaines de minutes, alors une GT3 sera un choix beaucoup plus approprié.

Les 2 autos ont un coût d'entretien faible. La GT3 demande un service tous les 2 ans ou 20k km (compter environ 1500€ tous les 2 ans, ce qui est vraiment peu pour ce genre d'auto). L'avantage de la Corvette c'est que tu peux faire ton entretien toi même et diminuer un peu les coûts. Mais sinon c'est assez similaire si tu passes par un garage officiel dans les 2 cas (je pense même que la GT3 est légèrement moins chère).

A mon sens les points forts des 2 autos sont:
- Pour la C7 Z06: son look, le fait qu'elle est plus exotique/plus rare qu'une GT3, la taille du coffre, le couple du moteur, la boite meca, le targa, pouvoir l'entretenir soit même et réduire un peu les frais.

- Pour la GT3: freins indestructibles et constance/régularité dans le freinage, meilleure position de conduite, meilleur toucher de route, les 9000 tours/min, le fait que tout est pris sous garantie chez Porsche si tu as le moindre souci, sa motricité sur le sec (la Z06 motrice mal en dessous des 100 km/h) et sur le mouillé (elle a un bien meilleur grip sur mouillé que la Z06 grâce à son positionnement moteur qui l'avantage), capable d'enchainer des sessions de 30 min d'affilé sans broncher et sans la moindre chauffe (impossible à obtenir en C7 Z06 à moins de faire de coûteuses upgrades en terme de refroidissement moteur même sur les versions récentes de Z06 avec le radiateur supplémentaire), les consommables pour la piste (disques, plaquettes, pneus) sont beaucoup plus répandu sur GT3 et donc plus facile de s'approvisionner et d'avoir des remises.

Pour la sonorité, les 2 autos sont excellentes. Elles gardent bien la cote chacune également.
Tout dépend donc de ton utilisation sur circuit

Merci pour cet avis très complet.

4000km par an de circuit: tu es pro?  
Ton témoignage correspond à ce je pensais: l'une est faite pour ca, l'autre peut s'y aventurer sans complexe mais va souffrir rapidement.

J'ai signé hier pour la Z06, avec l'idée que cette auto ne fera que quelques sorties éparses (max 4 par an, peut être moins finalement). L'idée de départ était de remplacer la Camaro (la voiture pour la balade) et la Caterham (celle pour le circuit) par une GT3. Mais maintenant ca va plutôt être de garder la Cat pour les circuits plutôt lents, sinueux et courts (Lurcy Levis, Les Ecuyers, Clastres, Croix en Ternois, etc...) qui sont peu couteux et fréquentables assez souvent, et la Z06 la route et les circuits rapides type Magny-Cours, Bugatti (quoique la Cat s'y sent bien là aussi). J'aimerai aller à Dijon, que j'ai jamais encore fait...  
Quand aux circuits du sud, trop loin pour moi.

Au plaisir de se croiser sur un circuit (ou ailleurs), j'imagine que tu es souvent sur un de ceux que j'ai cité, surtout Dijon vu ta localisation.

Nan je ne suis pas pro. Mais j'aime énormément le circuit alors quand on aime on ne compte pas, d'où les 4000 km cette année haha
Je roule principalement au Nurburgring, Castellet et Magny-Cours, mais cette année j'ai roulé uniquement au Ring, ce circuit est tellement incroyable en terme de sensations !
Dijon, je n'y ai jamais roulé car ma GT3 RS faisait trop de bruit. Mais j'ai remis un échappement plus "civilisé" donc elle devrait pouvoir passer tout juste dorénavant.

Vu tes attentes, je pense que tu as fait le bon choix d'opter pour la Z06, tu verras c'est une super caisse  difficile voire impossible de trouver aussi bien qu'une Z06 pour le même prix dans cette gamme de performance.

Au plaisir de se croiser sur circuit

@Gilles: oui, je suis d'accord avec toi que la Z06 est bien + utilisable sur route ouverte que la GT3 RS qui est très raide. Et oui également ma comparaison était plutôt axée circuit puisqu'il me semblait que c'est ce point là qui faisait hésiter Tof485R sur l'un des 2 modèles

et tu ne regretteras surement pas ton choix.

Excellent choix !
J’ai été bluffé par les capacités de la z06 au castellet ( merci à celui qui m’avait confié sa belle , il se reconnaîtra )
La seule remarque est la présence trop importante des aides à la conduite même en mode piste . Pour un max de plaisir et d’efficacité il faut tout débrancher !
La porsche c’est une allemande , c’est Merkel !!la vette c’est Pamela Anderson !!

Tof485R a écrit:

PACE78 a écrit:Il faut aussi considérer le coût d'entretient dérisoire d'une Corvette face à une 911.

oui ca c'est un autre bon critère
C'est combien une révision annuelle sur un C7? Pour la Camaro je viens de la faire faire pour 700Euros (vidange d'huile de boite inclus)
J'imagine que ca doit être à peu près pareil?

Hello,
J'en ai eu pour 666 € pour la révision des 2 ans chez Passion Automobiles à Ballainvilliers...
Donc plutôt raisonnable.

Voici deux petites photos de la belle.



C'est pas moi sur la photo  



J'ai pas encore eu beaucoup de temps à passer avec ce monstre, mais le peu que je l'ai conduit elle m'a impressionnée.
Quelle puissance, quel son! Et quel succès auprès de tout le monde... ca c'etait pas prévu mais c'est pas désagéable de voir des pouces levés (surtout de la part de motards)

Je suis aux anges  
Juste un petit reproche: la direction est très très légère et un peu flottante au point milieu. Mais bon on va s'y habituer.

Bienvenue sur le forum !

Vraiment superbe...je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant et tu verras que le capital sympathie est impressionnant.

Félicitations, elle est magnifique, pour la direction, je ne sais pas avec quel véhicule tu compares, mais je n’ai pas cette sensation. A suivre…

Bonjour et bienvenue sur le forum.
La C7, excellent choix Z06, encore mieux.
Au point de vue entretien, rien à voir avec des Porsches ou autres voitures sportives, et toujours ce V8 avec un rugissement inimitable.
Dès que tu as des photos...
Ah je viens de voir les photos. Superbe

Le direction peut se régler via les programmes et même être très dure et directive pour le circuit

La pression et le choix de pneumatiques peuvent influencer fortement le feeling et le comportement de la direction ...
Belle acquisition en tout cas !

Beau joujou, Bienvenue