PTAC C3

J'ai une question à vous poser pour l'obtention de l'attestation FFVE.

N'ayant trouvé que le poids à vide sur les sites US, connaissez vous le PTAC (F2) d'une c3 ? le modèle est un small block convertible 69, si vous avez pour une autre, j'extrapolerai depuis le poids à vide de la votre et de la mienne.
Par ailleurs, je ne pense pas que F1 et F3 soient utiles (jamais remplis pour ma part).

Merci !

Sur aucune de mes trois CGC la ligne F2 ne comporte le moindre poids, c'est totalement inutile, j'ai toujours remplis mes dossiers FFVE sans cette donnée.

Pourquoi me réponds tu ce que tu as déjà répondus lors de ma présentation, je n'en vois pas l'intérêt.

Sur toutes mes CGC, F2 y figure.

Si je re-pose la question ici sur un topic dédié, c'est que j'ai mes raisons, notamment au travers mon expérience et celle de mes connaissances FACE à l' ANTS.

Si une personne a cette donnée, je l'en remercie et cela servira à d'autre.

Pas de ptac sur les c3
Donc pas le droit de tracter .
Donc rien sur la ligne de la cg

C'est écrit sur le stickers blanc sur ta portière : 
GVWR = poids maximum 

Je ne connais pas la valeur pour une 69 cab. Pour la mienne j'ai 4066lb. 
En gros, tu rajoutes 400lb par rapport au poids normal. C'est dérisoire pour une corvette...

Dorian51 a écrit:C'est écrit sur le stickers blanc sur ta portière : 
GVWR = poids maximum 

Je ne connais pas la valeur pour une 69 cab. Pour la mienne j'ai 4066lb. 
En gros, tu rajoutes 400lb par rapport au poids normal. C'est dérisoire pour une corvette...

Gvwr c’est le poids maxi du véhicule ( passagers et bagages) poids total autorisé en charge
Ne pas confondre ptac et ptra

PTAC : Poids Total Autorisé en Charge = Masse maximale du véhicule (bagages et passagers compris) 

GVWR : Gross Vehicle Weight Rating = Poids nominal brut du véhicule = poids maximum autorisé du véhicule (passagers et bagages) 

Je ne vois pas de différence... 

Notre ami demande le ptac et non le ptra

F1 F2 F3 sont à 0 chez moi 

Dorian51 a écrit:PTAC : Poids Total Autorisé en Charge = Masse maximale du véhicule (bagages et passagers compris) 

GVWR : Gross Vehicle Weight Rating = Poids nominal brut du véhicule = poids maximum autorisé du véhicule (passagers et bagages) 

Je ne vois pas de différence... 

Notre ami demande le ptac et non le ptra

J’avais lu trop vite …. Pardon

IL peut y avoir des infos France ou US
Pour les véhicules que j'avais présenté à tire isolé au service des mines de l'époque il m'était demandé le poids du véhicule à vide.
J'étais allé chez un récupérateur métaux qui m'avait produit un ticket pesée à chaque voiture.

Par contre pour un poids total en charge on va chercher, il n'y a pas de raison de ne rien trouver malgré que des recherches que j'ai fait, apparemment plus accessible de trouver le poids à vide ( convertible 69 SB boîte auto ou méca ) mais en charge c'est pas indiqué.

Je pense que entre poids à vide et poids en charge il doit y avoir une bonne marge en relation économique actionnaires avec les vendeurs de big-burgers.

KATANA a écrit:Pourquoi me réponds tu ce que tu as déjà répondus lors de ma présentation, je n'en vois pas l'intérêt.

Sur toutes mes CGC, F2 y figure.

Si je re-pose la question ici sur un topic dédié, c'est que j'ai mes raisons, notamment au travers mon expérience et celle de mes connaissances FACE à l' ANTS.

Si une personne a cette donnée, je l'en remercie et cela servira à d'autre.

Tu pose la même question, je donne la même réponse, bien-sûr tu n'est pas obligé de me croire et continuer à te prendre la tête pour rien.

phane a écrit:F1 F2 F3 sont à 0 chez moi 

Idem sur la mienne

Sur ma carte grise normale (pas collection), il n'y a rien d'indiqué non plus en F1, F2, F3 !

Pareil pour moi.

Blueberry a écrit:

phane a écrit:F1 F2 F3 sont à 0 chez moi 

Idem sur la mienne

Denis ZR-1 a écrit:Sur ma carte grise normale (pas collection), il n'y a rien d'indiqué non plus en F1, F2, F3 !

bogoss a écrit:Pareil pour moi.

Ne vous fatiguez pas, il sait mieux que vous. 

Moi j'ai F2 1990 et F3 3190 pour une de 1977

Si je considère que F2 est la base de donnée factrice de l’ensemble cellulaire des variantes de F1 au carré, il serait judicieux d’apposer la référence de F3 selon la théorie de Stone Bigmack, comme chacun sait que la diagonale linéaire des poids positifs de l’ensemble actif de F1 et F2 confondus sur la diagonale configurée du poids de F3 serait l’aboutissement des règles mathématiques accrues, et donc exactes de F4 volontairement tronqué.

Et la réciproque est inversement proportionnelle, mon cher Barouf

tthomas a écrit:Et la réciproque est inversement proportionnelle, mon cher Barouf

J'ai refait les calculs, c'est bien ça

Là au moins c'est clair.  

Pour ma part sur ma C3 de 1981 avec boite manuelle, j'ai:
F1 :0
F2: 3203
F3: 0

Merci à ceux qui ont prit le temps de regarder et, ou répondre.
J'ai un déménagement qui arrive à grand pas, je ne voulais pas d'embrouille avec la maréchaussée pour 4 cartons de trop !



PACE 78, tu devrais rajouter dans le cadre en bas, LE MODO a besoin de reconnaissance .  
Faut pas s'en inquiéter, c'est chronique dans la population modo, et on arrive à leur trouver de bonnes qualités avec un peu de recul .

  

Si tous les modos étaient comme Pace, avec de bonnes connaissances sur presque toutes les générations, et des propos toujours modérés, tu ne dirais pas cela. Alors ne juge pas sans savoir.

Drivemycar a écrit:Si tous les modos étaient comme Pace, avec de bonnes connaissances sur presque toutes les générations, et des propos toujours modérés, tu ne dirais pas cela. Alors ne juge pas sans savoir.

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