Pneu hs ?

La vulcanisation est plus répandue pour les PL, l'agraire, le TP pour des raisons de cout unitaire.
500-1000-2000 € le pneu c'est courant.
Pour un véhicule très performant, je ne me serais pas avancé.
Pour une C3, on peut sérieusement commencer à peser le pour et le contre.

je te tiens au jus.

Une autre marque, sinon, qui est sur ma C3 et qui donne, semble-il satisfaction aux Ricains.
J'en suis au stade de la remise à niveau mécanique, je ne les ai pas encore testés.

C’est ceux que j’ai, je ne pourrai en changer qu’un mais je ne les trouve pas...
Les Cooper cobra ne sont pas du même niveau ?

Tu es sur quelle île ?

Je suis en train de regarder les comparaisons US, rien n'est clair concernant l'avantage de l'un sur l'autre.

KATANA a écrit:Tu es sur quelle île ?

Je suis en train de regarder les comparaisons US, rien n'est clair concernant l'avantage de l'un sur l'autre.

971 c'est la Guadeloupe

Summit Racing en vend. 162$

https://www.summitracing.com/search/part-type/tires/product-line/mastercraft-avenger-g-t-tires

D'ailleurs je ne me suis même pas demandé si ma taille était la bonne : 255/60R15 ?

PACE78 a écrit:

KATANA a écrit:Tu es sur quelle île ?

Je suis en train de regarder les comparaisons US, rien n'est clair concernant l'avantage de l'un sur l'autre.

971 c'est la Guadeloupe

J'aurai dû m'en apercevoir, j'y ai envoyé une pièce y'a peu

Franck971 a écrit:D'ailleurs je ne me suis même pas demandé si ma taille était la bonne : 255/60R15 ?

Sur la mienne 255 à l'arrière et 245 pour l'avant.

Avec le Covid, et moins d'avions en direction de Gwada, les envois de + de 5 kg , même si payé en express par avion, le sont par bateau.
Il serait intéressant de demander le prix en tarif lent à Summit.

Encore un point, si remplacement d'un seul, il te faut une différence d'usure minime pour le train arrière.
1 mm, pas de problème, plus, il faudra au mieux, jouer sur la pression pour rétablir une circonférence quasi identique.
Les données Mastercraft de profondeur des scultures :
Tread Depth:
10.5/32 in.

Merci beaucoup.

La réponse de mon contact.

Après une demande auprès d'un technicien, puis auprès du patron pour trancher.
Personne qui baigne dans ce milieu de père en fils, détenteur de plus d'une dizaine d'enseignes spécialisé dans les pneumatiques.
Ils ont en autre dans le lot, un atelier spécialisé dans la réparation à chaud, que ce soit pour VL, PL ou autres.

Le verdict est : NON réparable

En effet, dans les grands traits, en meulant pour une réparation à chaud, un raccord, il y aura trop de "blanc", il manque de gomme, les flancs ne sont pas suffisamment épais,
il y a donc trop de risque.

C'est au cas par cas, là c'est non.

Katana, c’est bon dans mon cas tu veux dire, d’après ma photo ?

Le tiens est non réparable

Aie...

Je viens de monter 4 pneus vitour sur ma nouvelle C3 et j'ai roulé ce matin sous la pluie et ils donnent entière satisfaction 255/60/15 et ils ont une belle gueule.

Trop chers pour moi ici....

T'as demandé à un professionnel ? Pour moi c'est superficiel 

Le problème c'est qu'on ne peut pas te dire ca comme ça car perso je ne prendrai pas cette responsabilité. Si tu a un accident imagine...
Pour moi c'est superficiel et si c'était moi je continuerai a rouler. Mais je t'encourage a aller au plus vite chez un professionnel pour regarder en detail.

Le principal est que les pneus ne soient pas durs comme du bois là ca craint.

Oui merci, j’ai prévu d’aller voir un pro qui fait ce genre de réparation quand c’est possible, il me dira.

Je ne suis pas spécialiste mais ça me semble superficiel...

Je vous dirai

phane a écrit:T'as demandé à un professionnel ? Pour moi c'est superficiel 

De ce que je vois, la toile tressée n'est pas touchée, ni effilochée, c'est elle qui fait la solidité des flans, pas le mm de gomme qui est là pour protéger hermétiquement la toile, pour moi je mets de la gomme à froid genre Rubson PU200 noir ou autre de bonne qualité, j'ai des fois eu ce genre de petite détérioration superficielle que j'ai réparé et fait les km qu'il fallait pour user les pneus sans jamais de problème.
Maintenant je confirme qu'il soit normal de dire " pas réparable " pour ne pas dire c'est OK et si ceci cela.
Par contre un pneu crevé sur flan, vaut mieux changer que de trouver à bidouiller.
J'ai souvent remarqué que même sans arrachage de la gomme après un coup de trottoir la toile est défectueuse et dans ce cas forme une hernie, apparemment ça n'a pas l'air d'être le cas pour ton pneu.

Ok, tu parles de colle PU donc, c’est une idée...

Pour compléter, j'étais court en temps l'autre jour...
Non réparable, d'après mes informations ( Corvette C3 (qui a été considérée comme sportive), pneu à flanc pas spécialement épais) et d'après une photo.

La réparation par vulcanisation n'est pas souhaitable vu ces éléments ET la gomme blanche en plein dedans.

Ce qui n'empêche pas que tu peux aller voir un spécialiste sur place, il te donnera son avis et cette fois-ci en live.

J'ai un avis, mais je me le garde.... sur un Forum public.

fredc527 a écrit:Je viens de monter 4 pneus vitour sur ma nouvelle C3 et j'ai roulé ce matin sous la pluie et ils donnent entière satisfaction 255/60/15 et ils ont une belle gueule.

Je serai intéressé par ton ressenti car je dois changer mes Cooper Cobra de 8 ans et j'étais parti sur du Avon mais leur prix me fait frémir.
C'est surtout le comportement sous la pluie qui m'intéresse, tu te doutes.
Sur le sec on y arrive toujours.... mais une C3 reste une C3.

Papy

Je l'ai ai eu à 580€ les 4 en 255/60/15 équilibrés j'ai conduit une fois sur route mouillée j'ai testé sur une petite route dégagée et ils tiennent franchement pas mal je ne roulait pas comme un fou.

Tu es en boite auto ou manuelle ?