cout reparation corvette 1979

j ai fait reparer les essuies glaces cout 122 €

j ai fait reparer le " poumon " de moteur de phares : cout 175 € la pièce et 92 € de main d oeuvre HT soit 320 ttc

j ai pris rdv pour faire un traitement antirouille ( vu qu elle dors sur la pelouse ) cout 500 €

apres je vais faire changer le commodo de clignotants

apres le systeme electrique et le chauffage

restera la peinture

je l ai pas payée chere ..mais " bonjour " les frais

Bienvenu au club, j'en suis à presque 20% de majoration du prix initial mais je ne suis pas surpris. Rare sont ceux ici qui n'ont rien eu à faire sur leur C3 après l'achat, et même en y mettant le prix parfois.

Par contre l'herbe laisse tout le temps remonter de l'humidité, il vaudrait mieux la stocker sur du goudron ou du béton, tu vois ce que je veux dire...

Enfin c'est un peu le lot de toutes les anciennes, pas seulement les corvettes (les mumu sont pires tout est en ferraille! )

le prix d achat 13.500 €
la boite de vitesse qu il a fallu changer 5000 €  y compris tous les frais annexe , dépanneuse ect

je n ai pas de solution pour la garer ..Le Z3 dort dans le garage , la Porsche dors dehors sous les graviers , et je n ai pas de solution pour la vette , j ai essayer de louer un garage mais il n y en a pas

minidreamcars a écrit:j ai fait reparer les essuies glaces cout 122 €

j ai fait reparer le " poumon " de moteur de phares : cout 175 € la pièce et 92 € de main d oeuvre HT soit 320 ttc

j ai pris rdv pour faire un traitement antirouille ( vu qu elle dors sur la pelouse ) cout 500 €

apres je vais faire changer le commodo de clignotants

apres le systeme electrique et le chauffage

restera la peinture

je l ai pas payée chere ..mais " bonjour " les frais

Ou vas tu pour faire les travaux? Pour ma part je vais chez Viking Motors.
Je suis entrain justement de changer mon commodo de clignotant. Le bout était casser la ou il y a le bouton cruise.
Opération délicate et un vrai bordel surtout si tu as l'option cruise et colonne de direction réglable en profondeur.
Coût du commodo environ 170 euros commandé chez Whizz du forum. Les commodo des 78/ début 79 sont les plus cher.

Pour ta C3 tu ne peux pas faire un carport pour qu'elle soit au moins abrité?

Je ne sais pas quelle Porsche tu as, mais ne serait-il pas préférable de mettre une caisse en alu sur de l’herbe plutôt qu'un châssis acier très peu traiter contre la rouille ?

Dorian51 a écrit:Je ne sais pas quelle Porsche tu as, mais ne serait-il pas préférable de mettre une caisse en alu sur de l’herbe plutôt qu'un châssis acier très peu traiter contre la rouille ?

944 S2

va falloir faire un choix

jeremie a écrit:

Pour ta C3 tu ne peux pas faire un carport pour qu'elle soit au moins abrité?

je suis en location = pas possible

minidreamcars a écrit:j ai fait reparer les essuies glaces cout 122 €

j ai fait reparer le " poumon " de moteur de phares : cout 175 € la pièce et 92 € de main d oeuvre HT soit 320 ttc

j ai pris rdv pour faire un traitement antirouille ( vu qu elle dors sur la pelouse ) cout 500 €

apres je vais faire changer le commodo de clignotants

apres le systeme electrique et le chauffage

restera la peinture

je l ai pas payée chere ..mais " bonjour " les frais

Je te rassure, tu n'es pas le seul.
Achetée 17000 € en bon état, j'ai fait les freins arrière, le radiateur, le radiateur de chauffage, divers sondes, 4 amortisseurs, calorstat, lame avant...
Et j'ai encore plusieurs choses onéreuses à faire dessus, même si cela ne l'empêche pas de rouler.
Ce sont les joies des vieilles auto qui retrouvent un regain d'intérêt aujourd'hui.

Je suis comme Jérémie, je fais confiance à Viking Motors qui se trouve à 38kms de chez toi.
Vois avec lui pour un devis éventuellement.

Et comme il est entrain de me faire ce commodo sur ma 79, il n'y aura pas de secret pour la tienne.

Tu es de quelle ville blueberry? Cette année retour dans mon Loiret natal après 14 ans passé a la Réunion. Mais j'ai toujours gardé ma C3. Une belle preuve d'amour.

David de chez Viking Motors est vraiment une personne super.

Un abris démontable avec une toile perméable au sol peut limiter la chose.
En laissant les portes de l'abris entre-ouverte tu auras une circulation d'air et la toile au sol va isoler l'humidité en provenance du gazon.
Pour le tout je pense que tu en auras pour 600E et c'est démontable lorsque tu quitteras ta location. Prévoir de semer un peu de gazon
Ici au Québec beaucoup de voiture sont remisées l'hiver. Et si tu ne peux pas la mettre dans un garage chauffé, c'est cette solution qui est adoptée

Car là, parquer sur du gazon c'est le pire pour une auto, surtout les corvettes qui rouillent très facilement (chassis, birdcage)

Ceci n'est que mon avis

Jérémie, je suis de Migennes dans l'Yonne et c'est mon frangin qui m'a fait connaître David.
J'ai acheté mon vilebrequin par son intermédiaire, le prix était très correct et j'ai eu ses bons conseils pour le remontage.Il est vraiment sympa!
Mon frangin lui à donné le moteur 427 de sa Cobra à restaurer cet hiver.
On va chez lui depuis quelque temps, jamais déçu.
Tu es où dans le Loiret ?

Entre Gien et Montargis. Viking motors est a 5 kilomètres de chez moi.
Migennes oui je connais. Donc retour dans le Loiret juillet je pense.

Entre Gien et Montargis. Viking motors est a 5 kilomètres de chez moi.
Migennes oui je connais. Donc retour dans le Loiret juillet je pense.

C est ou " viking motors " ?

La Grand-Cour, 45260 La Cour-Marigny

Comme dit, un chapiteau et bâcher le sol avec pvc à bassin, sinon ????
Pour le chapiteau l'idéal c'est que les bas côtés restent ouverts autour d'au moins 20 cm

A bien arrimer, caché au mieux pour que le vent de la fasse pas aller chez le voisin. A ouvrir en grand en cas de "tempête".


Dancover en vends, j'en utilise pour le stockage.
A prendre en PVC, non en PU et prendre du 500g/m2 pour éviter le déchirement.

L'époque ou entretenir une américaine était pas cher est révolue malheureusement...
Il y a de ça 15-20 ans les pièces ne valaient que dalle même en neuf et je ne parle même pas de l'occasion.
Concernant la Main d’œuvre pour les garages c'est général, vu la simplicité de nos mécaniques faites le vous même sincèrement, un peu d'investissement initial au niveau des outils qui sera vite amorti.