Je capte que dalle à une de mes roues qui part de traviole !

bogoss a écrit:Regarde aussi le renvoie de direction si il n'a pas trop de jeux.

On voit ça où ?

BAROUF a écrit:Il n’y a pas de bonne mesure voiture levée roues pendantes, l’idéal c’est sur un pont à rampes ou une fosse.
Plaquer une règle contre une roue pour les mesures, longueur minimum de la règle serait de 2 mètres, 2,50 mètres c’est l’idéal.

J'avais fait un post il y a qq mois où tu m'avais répondu. Je t'avais répondu en donnant les mesures mais tu n'as pas donné suite donc je suis resté dans l'incertitude.  

https://www.corvettepassion.com/t43433-probleme-de-roues-et-centrage-du-volant

[quote="BAROUF"]Il arrive qu’une fixation inférieure du support de triangle soit en partie dessoudée du châssis, les soudures d’origine sont plutôt précaires.

Ca peut se voir sans tout démonter ?

AlexB a écrit:

bogoss a écrit:Regarde aussi le renvoie de direction si il n'a pas trop de jeux.

On voit ça où ?.

(( le renvoi est à droite fixé au châssis au bout du bras de direction, il ressemble à ça ))


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J'avais fait un post il y a quelques  mois où tu m'avais répondu. Je t'avais répondu en donnant les mesures mais tu n'as pas donné suite donc je suis resté dans l'incertitude.  

https://www.corvettepassion.com/t43433-probleme-de-roues-et-centrage-du-volant

(( Je vais voir ))

BAROUF a écrit:Il arrive qu’une fixation inférieure du support de triangle soit en partie dessoudée du châssis, les soudures d’origine sont plutôt précaires.

Ca peut se voir sans tout démonter ?

[/quote]

(( C'est visible par dessous, c'est là qu'est fixé le triangle inférieur. ))

Désolé. J'avais pas vu ta question mais BAROUF t'a bien répondu.

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Question bête , as tu changé tous les silents block des triangles ?
Supérieurs et inférieurs ?

Alec a écrit:Question bête , as tu changé tous les silents block des triangles ?
Supérieurs et inférieurs ?

Salut Alec, ça va ?
Bonne question, il à retenir qu'on ne peut régler une géométrie que si les éléments la constituant sont en bon état ( pas impérativement neufs )

BAROUF a écrit:

AlexB a écrit:

bogoss a écrit:Regarde aussi le renvoie de direction si il n'a pas trop de jeux.

On voit ça où ?.

(( le renvoi est à droite fixé au châssis au bout du bras de direction, il ressemble à ça  ))

OK, merci. Je n'ai pas vérifié cet élément.

Ce Dimanche, je l'ai mise sur pont.
Avant de la lever, la roue avant droite était tournée à droite alors que la gauche était bien axée, comme d'habitude.

En regardant bien, dès que je commence à lever la voiture, la roue droite reprend petit à petit sa place jusqu'à être alignée comme il faut !
J'ai "branlé" les triangles dans tous les sens et pas de jeu. Pas de différence entre les 2 côtés. Idem pour les rotules.
Mon père a même testé en faisant levier avec une barre de fer entre roue et triangle : pas de jeu.

BAROUF a écrit:https://www.corvettepassion.com/t43433-probleme-de-roues-et-centrage-du-volant#1152224

Merci BAROUF d'avoir répondu à l'autre topic.

Alec a écrit:Question bête , as tu changé tous les silents block des triangles ?
Supérieurs et inférieurs ?

Non et ils sont bien morts : fissures et certains se coupent au niveau de la protubérance qui fait saillie en dehors des bagues...
C'est prévu que je les change mais ma roue avant droite ne tournait pas comme ça il y a quelques mois. Je n'ai quasiment pas roulé avec. J'ai quand même un doute sur les silentblocs.

Une question aussi si je me lance à les remplacer : au remontage des triangles, il faut que je remette les cales de réglage de verticalité des roues (triangles sup) comme elles étaient avant. Comme on l'a vu BAROUF, mon réglage actuel est complétement foireux. Mes silentblocs morts peuvent être responsables de la perte du réglage de verticalité de mes roues avants ?

Mes nouveaux amortisseurs Bilstein ne peuvent pas être responsables de quelque chose ? Il est censé y avoir des écrous soudés en bas du support des ressorts, où on visse les boulons (2 pour chaque) qui maintiennent les amortisseurs en bas. J'en avais de dessoudés. J'ai revissé comme ça : est-ce problématique ?

Je mettrai qq photos que j'ai prises de mon train avant.

Merci de votre aide.

il n’y a que la position posée au sol qui compte pour le réglage, dés qu’on lève une voiture tout est faussé.
Concernant les silents blocs pour fausser la verticalité il faudrait qu’ils soient détruit et de là beaucoup de jeu aux triangles.
Aligne le roue droite en premier pour voir la réaction en ordre de marche.
après on verra.
Quand tu as regardé les fixations soudées aux châssis rien ne te paraissait louche ?

Je n'ai pas regardé les fixations, soudures au châssis donc pas possible de répondre. Je regarderai Samedi.

Je mets quelques photos en vues de dessus et dessous. On peut voir les cales réglant la verticalité des roues en vue de dessus.

Côté conducteur :





Côté passager :

Quel espace il y a entre la vis et la durite ? Si c'est en contact ça serait bien d'emboîter un morceaux de durite sur la vis

BAROUF a écrit:Quel espace il y a entre la vis et la durite ? Si c'est en contact ça serait bien d'emboîter un morceaux de durite sur la vis

Selon moi, il y a un bon espace entre la vis et durite mais je regarderai.

C'est bien de ces soudures (flèches rouges) dont tu parlais pour le triangle sur le châssis ?

Non, les soudures sur châssis de la fixation du triangle du bas ( inférieur )

Salut !

Je suis retourné vérifier quelques points ce WE :

- La vis du triangle sup est bien à distance de la grosse durite (au moins 2cm)
- Il n'y a pas de jeu dans les triangles.
- Toutes les soudures du support de triangle inf Droit sont bonnes
- Il n'y a pas de jeu non plus dans le renvoi de direction côté passager.

A part les silentblocs morts, je ne vois rien ni ne sens rien d'anormal en bougeant l'ensemble.

J'ai donc essayé de redresser la roue avant Droite en agissant sur la rotule.

Et bien, la conduite est meilleure. Je ne suis plus obligé de rouler en tournant légèrement le volant à gauche pour rester droit. Mais dès que j'arrête la voiture en ligne droite, la roue droite est toujours un peu tournée vers la gauche (en fait ça a l'air d'être comme avant d'y toucher !!!   ). J'avais touché la semaine dernière à la rotule de roue Gauche. Maintenant, cette roue semble très faiblement tournée en avant vers l'extérieur.
Donc au final, je n'ai plus de pincement avant des 2 roues. C'est le délire...  

Par contre, est-ce normal que lorsque je braque le volant, le ralenti moteur chute ? Si je braque à fond, je suis à la limite de caler. Ça passe de 800 tours à moins de 500. Pour moi, ce n'est pas normal mais bon. Quel pourrait être le pbm ?

Ça tire trop sur ta pompes de direction assistée?

AlexB a écrit:Salut ! Par contre, est-ce normal que lorsque je braque le volant, le ralenti moteur chute ? Si je braque à fond, je suis à la limite de caler. Ça passe de 800 tours à moins de 500. Pour moi, ce n'est pas normal mais bon. Quel pourrait être le pbm ?

C'est normal

tu roules bien à plat, tu stop lentement la voiture en tenant le volant bien droit et tu prends les mesures

Parallélismes avant et arrière

verticalités avant et arrière

L'alignement des roues arrières vers les roues avants

Contrôler les différences

Drivemycar a écrit:Ça tire trop sur ta pompes de direction assistée?

D'ailleurs, ça me fait penser qu'il faudrait que je contrôle le niveau d'huile de la pompe. Ça ne fuit pas donc ça n'a pas du bouger mais une vérif s'impose.

BAROUF a écrit:

AlexB a écrit:Salut ! Par contre, est-ce normal que lorsque je braque le volant, le ralenti moteur chute ? Si je braque à fond, je suis à la limite de caler. Ça passe de 800 tours à moins de 500. Pour moi, ce n'est pas normal mais bon. Quel pourrait être le pbm ?

C'est normal

Ah bah si le boss dit que c'est normal.

BAROUF a écrit:tu roules bien à plat, tu stop lentement la voiture en tenant le volant bien droit et tu prends les mesures

Parallélismes avant et arrière

verticalités avant et arrière

L'alignement des roues arrières vers les roues avants

Contrôler les différences

Les résultats vont sûrement faire peur...

Merci pour vos retours.

quand la pompe manque d’huile ça ne force plus

Peut-être une rotule de pivot!

Ce qui m'interpelle c'est ta réflexion : à part les silent block morts .....justement ton jeu vient de là !
Change tous les silents block et après tu verras . D'autre part si tes silent block sont morts je ne donne pas cher des rotules supérieures et inférieures . C'est un ensemble à changer . Après tu pourras faire un réglage valable de ton parallélisme .

Les silentblocs sont morts depuis que je l'ai acquise.
J'ai très peu roulé avec donc ça me surprend qu'ils puissent s'être dégradés à quasiment rien faire.

AlexB a écrit:Les silentblocs sont morts depuis que je l'ai acquise.
J'ai très peu roulé avec donc ça me surprend qu'ils puissent s'être dégradés à quasiment rien faire.

Peut-être pas, mais au repos ils sèchent et peuvent se désagréger au premier mouvement

Salut !

J'avais tenté des réglages sans succès comme dit précédemment et j'ai voulu remettre les réglages comme avant comme j'avais compté et noté le nombre de tours que j'avais fait, au niveau des biellettes de direction.

Il y a un pas de vis à chaque extrémité de la biellette qui se visse à chaque rotule.



Pour les régler, j'avais dévissé les 2 colliers (Flèches vertes 1) et ensuite fait tourner la biellette (Flèche rouge 2).
Dans mon cas, je voulais que la roue avant passager rentre plus en avant donc il fallait que j'allonge la biellette de direction droite. Je n'avais pas observé de changements avec mes manips car en fait quand je dévisse d'un côté de la biellette, je visse forcément de l'autre donc ce que je fais s'annule et ne donne rien !!!

J'ai aussi touché côté conducteur et maintenant la roue avant gauche s'écarte du garde boue en avant donc ça ne pince plus vers l'avant.

J'en déduis donc que je m'y prends mal pour régler les biellettes de direction.

Il faut que j'allonge ou raccourcisse que d'un seul côté de la biellette et pas les 2 en même temps. Il faut donc que je désolidarise de son support une rotule (celle extérieure) pour ne dévisser ou ne visser celle-ci (si je veux allonger ou raccourcir le bazar).
Pouvez-vous me confirmer ?

Je pourrai faire des mesures plus correctes de mon parallélisme après ça.

Merci.