amélioration sonorité échappement C7

Avant que tout le monde me saute dessus, pas d'énerverie car je sais qu'il y a plein de posts sur le sujet mais un Ardéchois c'est fainéant et ça comprend vite si on lui explique longtemps. Donc comme je ne veux pas chercher et que j'ai espoir qu'un petit malin ait une solution, comment améliorer significativement la sonorité de l'échappement clapets ouverts, ceci sans se ruiner bien évidemment.

Démerde toi

t'as pas la grippe aviaire toi ????????

lardéchois a écrit:t'as pas la grippe aviaire toi ????????

Ben si, j’suis encore plus kong qu’avant

Nanthiat a écrit:

lardéchois a écrit:t'as pas la grippe aviaire toi ????????

Ben si, j’suis encore plus kong qu’avant

Sérieux c’est possible ????

Alors si tu ne veux pas sortir tes €€€€, la meilleur solution c'est de prendre un enregistrement de gros vroum vroum ( style dragster ) tu mets ça dans la sono de la corvette, tu pousses le son à fond et tu roules tout ouvert !!

De rien, c'est gratuit

une idée (il y en a pas mal) mais ce n'est pas grauit, même pour un Ardant Choix !

Sinon JB a juste changé le X par un X inox acheté sur " Ali le rapide " pour pas cher et le résultat est deja bien....

Je ne vois pas comment faire évoluer le son d'une 7 sans passer par un changement de ligne.

Nanthiat a écrit:Je ne vois pas comment faire évoluer le son d'une 7 sans passer par un changement de ligne.

Comme dit plus haut JB a juste changé la partie intermédiaire et il a un bon résultat.

Hello Eric
J'ai installé le boîtier Mild2wild Npp dual mode exhaust acheté chez Jérôme.
A l'aide de la télécommande tu passes d'un mode Off à On qui ouvre 100 % les valves quel que soit le régime.
Ça améliore sensiblement le son.
Sinon échappement en Borla, Armitrix, akra .... Mais là ça pique

Alainvette a écrit:Hello Eric
J'ai installé le boîtier Mild2wild Npp dual mode exhaust acheté chez Jérôme.
A l'aide de la télécommande tu passes d'un mode Off à On qui ouvre 100 % les valves quel que soit le régime.
Ça améliore sensiblement le son.
Sinon échappement en Borla, Armitrix, akra .... Mais là ça pique

tu veux dire + ouvert qu'en mode sport ?

GILLES 50TH a écrit:

Alainvette a écrit:Hello Eric
J'ai installé le boîtier Mild2wild Npp dual mode exhaust acheté chez Jérôme.
A l'aide de la télécommande tu passes d'un mode Off à On qui ouvre 100 % les valves quel que soit le régime.
Ça améliore sensiblement le son.
Sinon échappement en Borla, Armitrix, akra .... Mais là ça pique

tu veux dire + ouvert qu'en mode sport ?

Oui car même en mode Sport les valves ne sont pas totalement ouvertes ( environ 80%) sauf a être quasi en limite zone rouge.
Jérome t'expliquera ça mieux que moi si besoin

Entre 0€ et le prix d'un aKra il n'y a pas une solution intermédiaire satisfaisante ? La boite auto coupe lorsqu'on veut faire ronfler sur le N . Y a t'il une solution ?

lardéchois a écrit:Entre 0€ et le prix d'un aKra il n'y a pas une solution intermédiaire satisfaisante ? La boite auto coupe lorsqu'on veut faire ronfler sur le N . Y a t'il une solution ?

Réponse ci-dessus

lardéchois a écrit:Entre 0€ et le prix d'un aKra il n'y a pas une solution intermédiaire satisfaisante ? La boite auto coupe lorsqu'on veut faire ronfler sur le N . Y a t'il une solution ?

Il faudrait voir avec des pots US plus permissifs si c'est mieux, en théorie 95 dB contre 78 dB.

Sinon jette un oeil ici >>  https://www.corvettepartsandaccessories.com/collections/corvette-exhaust-systems/c7-corvette-exhaust

Quand au limiteur de régime à 4000 en N ou P c'est pour protéger la boîte qui n'est pas conçue pour tourner au delà à vide.
Ça peut être reprogrammé avec HPtuner mais à tes risques et périls.

PACE78 a écrit:

lardéchois a écrit:Entre 0€ et le prix d'un aKra il n'y a pas une solution intermédiaire satisfaisante ? La boite auto coupe lorsqu'on veut faire ronfler sur le N . Y a t'il une solution ?

Il faudrait voir avec des pots US plus permissifs si c'est mieux, en théorie 95 dB contre 78 dB.

Sinon jette un oeil ici >>  https://www.corvettepartsandaccessories.com/collections/corvette-exhaust-systems/c7-corvette-exhaust

Quand au limiteur de régime à 4000 en N ou P c'est pour protéger la boîte qui n'est pas conçue pour tourner au delà à vide.
Ça peut être reprogrammé avec HPtuner mais à tes risques et périls.

Pour faire vroum vroum  à  vide il faut passer en P.
J'en connais une qui a vu exploser sa boîte Borg Warner 3 vitesses sur  sa Daimler de 79 pour avoir ignoré ça. Fin de l'essai routier avant la vente. Jamais vendue du coup. Pauvre Marie.
Si ça intéresse quelqu'un, je pense qu'elle la donnerait si pas pour la casse au poids de la ferraille.

lardéchois a écrit:Entre 0€ et le prix d'un aKra il n'y a pas une solution intermédiaire satisfaisante ? La boite auto coupe lorsqu'on veut faire ronfler sur le N . Y a t'il une solution ?

LSX Calibration peut t'enlever la bride du point mort (N) et du prking (P). Je l'ai fait sur la mienne. Aucun souci.

Alainvette a écrit:

GILLES 50TH a écrit:

Alainvette a écrit:Hello Eric
J'ai installé le boîtier Mild2wild Npp dual mode exhaust acheté chez Jérôme.
A l'aide de la télécommande tu passes d'un mode Off à On qui ouvre 100 % les valves quel que soit le régime.
Ça améliore sensiblement le son.
Sinon échappement en Borla, Armitrix, akra .... Mais là ça pique

tu veux dire + ouvert qu'en mode sport ?

Oui car même en mode Sport les valves ne sont pas totalement ouvertes ( environ 80%) sauf a être quasi en limite zone rouge.
Jérome t'expliquera ça mieux que moi si besoin

Sur ma Z : X-pipe Armytrix sans catalyseurs secondaires et gamelles Armytrix à valves pneumatiques (télécommande également) !

Je suis en contact avec un gars qui bricole les échappements, mais il a du boulot jusqu'en mai . Du coup , j'attends de ses nouvelles pour aller lui montrer la 7. Pour LSX, il faut qu'à l'occasion je le croise.

Aujourd'hui, j'ai vu un gars qui fait des échappements . Il m'a dit
n'avoir jamais fait de C7 et propose :
- Pas de changement des collecteurs car cela n'agit pas beaucoup sur le son
- Remplacement des 2 premiers catalyseurs par des catalyseurs sports
- Réalisation d'un Xpipe avec suppression des 2émes catalyseurs.
- Fabrication d'un silencieux avec des clapets

J'attends un devis, mais je pense que ça va piquer . Est-ce que quelqu'un a déjà fait une opération similaire ?

lardéchois a écrit:Aujourd'hui, j'ai vu un gars qui fait des échappements . Il m'a dit
n'avoir jamais fait de C7 et propose :
- Pas de changement des collecteurs car cela n'agit pas beaucoup sur le son
- Remplacement des 2 premiers catalyseurs par des catalyseurs sports
- Réalisation d'un Xpipe avec suppression des 2émes catalyseurs.
- Fabrication d'un silencieux avec des clapets

J'attends un devis, mais je pense que ça va piquer . Est-ce que quelqu'un a déjà fait une opération similaire ?

Il me semblait qu'il n'y avait qu'un seul catalyseur par ligne (je ne vois pas trop l'efficacité du second avec la baisse de la température en aval)
Des headers (collecteurs long) ça joue beaucoup pour un beau bruit selon moi.

Salut.
Moi j ai juste changé le X pipe par un model en Inox.
Le son est bon.... et sur aliexpress cela ne coût rien. La qualité est bonne.

Jbt95

Aujourd'hui Xpipe changé en inox . Son très légèrement plus rauque mais rien de bien flagrant niveau du son.