ma C6 est HS :( souci pompe essence ...Need Help

Salut
Souci avec ma C6 LS3 PE, dimanche dernier elle n'a pas voulue démarrer : pas d'explosion mais batterie OK donc sortie du parking niveau -2 en la tractant puis mise sur plateau ... livraison sur AMIENS . A la valise : O defaut
A la descente du plateau elle redémarre .... donc on pense à un capteur .... on change les capteurs Villebrequin / arbre à cames on la démarre et elle repart , on la mets sur le pont, la redescend et la plus rien...... avez vous une idée ?
certains parlent de souci de communication des 2 réservoirs ( je savais même pas qu'il y avait 2 réservoirs ...)
HELP

wagram a écrit:Salut
Souci avec ma C6 LS3 PE, dimanche dernier elle n'a pas voulue démarrer : pas d'explosion mais batterie OK donc sortie du parking niveau -2 en la tractant puis mise sur plateau ... livraison sur AMIENS . A la valise : O defaut
A la descente du plateau elle redémarre .... donc on pense à un capteur .... on change les capteurs Villebrequin / arbre à cames on la démarre et elle repart , on la mets sur le pont, la redescend et la plus rien...... avez vous une idée ?
certains parlent de souci de communication des 2 réservoirs ( je savais même pas qu'il y avait 2 réservoirs ...)
HELP

Tu es sur que ta batterie est OK?
Tu as essayé avec une autre batterie ?

Super Vette a écrit:

wagram a écrit:Salut
Souci avec ma C6 LS3 PE, dimanche dernier elle n'a pas voulue démarrer : pas d'explosion mais batterie OK donc sortie du parking niveau -2 en la tractant puis mise sur plateau ... livraison sur AMIENS . A la valise : O defaut
A la descente du plateau elle redémarre .... donc on pense à un capteur .... on change les capteurs Villebrequin / arbre à cames on la démarre et elle repart , on la mets sur le pont, la redescend et la plus rien...... avez vous une idée ?
certains parlent de souci de communication des 2 réservoirs ( je savais même pas qu'il y avait 2 réservoirs ...)
HELP

Tu es sur que ta batterie est OK?
Tu as essayé avec une autre batterie ?

oui elle se lance mais pas d'explosion .... l'essence n'arrive pas

Essaye un reset en faisant toucher les cosses de batterie.
Une petite chance que ça fonctionne !

PACE78 a écrit:Essaye un reset en faisant toucher les cosses de batterie.
Une petite chance que ça fonctionne !

combien de temps en contact ?

wagram a écrit:

PACE78 a écrit:Essaye un reset en faisant toucher les cosses de batterie.
Une petite chance que ça fonctionne !

combien de temps en contact ?

Une dizaine de secondes, ça vide les condensateurs.

Si tu n'as pas d'alimentation d'essence par intermitence tu peux avoir un fusible oxydé, un connecteur oxydé, une masse oxydée, un mauvais contact entre les deux parties inférieure/supérieure de la boite à fusible côté moteur.

Fallait la vendre avant d'avoir des problèmes

Sinon vois avec Alain, c'est peut être de sa faute

C'est peut-être le contact de sécurité du démarrage sur la pédale de frein ou je ne sais quoi d'autre sur une BVA.
Voire le contact sur l'accélérateur qui permet de faire tourner le démarreur sans démarrer (pied au plancher) pour prégraisser.
Je crois davantage au capteur d'accélérateur vu que le démarreur tourne.
Même si les capteurs sont bon ça peut être l'information qui ne remonte pas ou ne ressort pas du BCM donc...
Nettoyage des deux prises bleues du BCM si jamais fait. Ce truc peut faire faire n'importe quoi à la voiture.
Exemple : https://www.corvettepassion.com/t43699-feux-stops-restent-allumes-en-permanence?highlight=feux
Il y a aussi l'affaire de Rapido où là elle a démarré alors qu'elle n'aurait pas du. Oh non !!!

si on doit changer la pompe à essence c'est où ?

Dans les réservoirs ...

Yann a écrit:Dans les réservoirs ...

faut tout faire tomber donc par le dessous ?
y a une pompe à droite et une à gauche ?

tu penses que cela peut venir de là comme ça marche et ça marche pas parce que sur la valise y a rien c'est normal ?

Il y a une masse du côté de la pompe à essence et des deux réservoirs ... Ma mienne avec un mauvais contact au châssis ne voulait plus démarrer ... Plus d'alimentation en carburant au niveau des injecteurs  

Okazou, le lien:
Localisation des points masse Corvette C6

Contrôle l'état de tes relais dans la boite a fusible dans la baie moteur ( point de chauffe tres fréquent)
et aussi l'enfoncement et contact des 2 niveaux dans la boite a fusible (toujours les même relais qui pose probleme également )

Ton mécano peut facilement diagnostiquer (sans valise) si c’est un problème d’alimentation d’essence ou pas avant de tout démonter.

C'est plus souvent le BCM que la pompe à essence elle-même...
Ou alors effectivement l'équilibrage d'un réservoir à l'autre qui déconne. Voire la jauge, il y a de l'essence ?

oui y a de l'essence

edencars a écrit:Ton mécano peut facilement diagnostiquer (sans valise) si c’est un problème d’alimentation d’essence ou pas avant de tout démonter.

Tu as raison, toutes ces assistances sont souvent d'une grande aide pour tous les corps de métier, mais il ne faudrait jamais perdre de vue qu'il existe encore des façons d'agir de manière classique

qui qui sait comment accéder aux pompes à essence enfin celle de droite pour la changer sans tout tomber

Les américains semblent unanimes, GM n'a pas prévu de trappes de visite pour les pompes, alors à moins d'attaquer le plancher à la disqueuse la seule solution est de tomber tout ce qui gêne pour sortir les bidons par le dessous.

C'est sûr que c'est ça?

Blackship a écrit:C'est sûr que c'est ça?

les relais sont ok
Masses Nettoyées
et aucune arrivée donc bon

PACE78 a écrit:Les américains semblent unanimes, GM n'a pas prévu de trappes de visite pour les pompes, alors à moins d'attaquer le plancher à la disqueuse la seule solution est de tomber tout ce qui gêne pour sortir les bidons par le dessous.

c'est ça

Personne n'a jamais eu le souci sur le Forum ?

Pas d'arrivée sur les rampes d'injection ?