Bruit avant gauche côté conducteur

Bonjour  
Je voudrais un renseignement.
J ai une C5 de 1999
J ai un bruit avant gauche côté conducteur comme un claquement quand je roule sur des routes en mauvais état .
Merci à tous de votre réponse.
Jluc

Controle les biellettes de barre stabilisatrice, elles sont en matériau composite à l'origine et s'abiment avec le temps (et vu l'age c'est normal). Ça ne coute pas très cher et se fait assez facilement.

Par contre tu aurais du ouvrir un autre sujet pour ça, d'ailleurs je pense que e sujet à déjà été traité.

Je viens de la passer au contrôle technique.
Rien d anormal

Ça ne se voit pas au CT, ils ne le signallent meme pas, mais il n'empèche que ça fait du bruit!

Le problème
Es ce que c est bien ça
Merci

Ça pourrait être aussi la coupelle d armortisseur.

hello ,
sur mon CT c est signalé.usure de mémoire.
je les change cette semaine (je parle bien des biellettes de barre stabilisatrice)

Jean Luc 91 a écrit:Ça pourrait être aussi la coupelle d armortisseur.

Les coupelles d’amortisseur ça fait un cloc lorsque tu tournes en appui (c’est un roulement avec une ou plusieurs billes abîmées ou grippées), ça n’est pas ce que tu décris.

Jean Luc 91 a écrit:Ça pourrait être aussi la coupelle d armortisseur.

Y'en a pas la dessus , c'est soit un amortisseur, une rotule inf ou sup, ou une biellette de barre stab

Ah bon je suis surpris
Pas de coupelle d armortisseur sur ma corvette C5.
Je vais essayer de trouver un garage sérieux pour ce problème.
Car j habite à côté de bergerac.
Merci pour c'est renseignements

Sur ma corvette C5
J ai des suspensions pilotées.
Peut être qu à l avant gauche pour le bruit
L armortisseur et hs

Jean Luc 91 a écrit:Ah bon je suis surpris
Pas de coupelle d armortisseur sur ma corvette C5.
Je vais essayer de trouver un garage sérieux pour ce problème.
Car j habite à côté de bergerac.
Merci pour c'est renseignements

Ben non , c'est sur les macpherson,

Jean Luc 91 a écrit:Sur ma corvette C5
J ai des suspensions pilotées.
Peut être qu à l avant gauche pour le bruit
L armortisseur et hs

Si l'amortisseur est HS, ils l'auraient vu au CT et un amortisseur HS ne fait pas forcément de bruit.
C'est une bielette à 90%, c'est facile à faire et ne coute pas cher en plus!

edencars a écrit:

Jean Luc 91 a écrit:Sur ma corvette C5
J ai des suspensions pilotées.
Peut être qu à l avant gauche pour le bruit
L armortisseur et hs

Si l'amortisseur est HS, ils l'auraient vu au CT et un amortisseur HS ne fait pas forcément de bruit.
C'est une bielette à 90%, c'est facile à faire et ne coute pas cher en plus!

Bielettes, c'est a faire vu l'age et c'est pas cher. Commence par là, elles ne sont pas éternelles de toutes façons.

edencars a écrit:

Jean Luc 91 a écrit:Sur ma corvette C5
J ai des suspensions pilotées.
Peut être qu à l avant gauche pour le bruit
L armortisseur et hs

Si l'amortisseur est HS, ils l'auraient vu au CT et un amortisseur HS ne fait pas forcément de bruit.
C'est une bielette à 90%, c'est facile à faire et ne coute pas cher en plus!

+1

Merci pour les infos

Si c est une biellette il aurai dû le voir au CT

Ça doit coûter très cher des amortisseurs pilotées pour C5

Jean Luc 91 a écrit:Si c est une biellette il aurai dû le voir au CT

Je t'ai dis que non, ça se voit, mais ne se note pas forcément sur le controle, ça nuis en rien à la sécurité.
Je viens de passer ma C5, j'avais remplacé les biellettes avant mais pas les AR car elles ne faisaeint pas de bruit, là elles sont fatiguées et commencent à faire du bruit, le controleur me l'a dit parce que je le connais, mais ne l'a pas noté sur le rapport (pas pour me faire plaisir, mais juste parce que ça ne se note pas).

Merci
Je vais voir ça

Le contrôleur technique m'avait dit qu'il ne pouvait pas savoir si les amortisseurs étaient encore bon ou pas car ils n'ont pas les valeurs d'origine pour chaque modèle ( et le gars est vraiment pointilleux, il ne laisse rien passer )

regis Z06 a écrit:Le contrôleur technique m'avait dit qu'il ne pouvait pas savoir si les amortisseurs étaient encore bon ou pas car ils n'ont pas les valeurs d'origine pour chaque modèle ( et le gars est vraiment pointilleux, il ne laisse rien passer )

C’est très étrange ça ! Normalement avec un banc de suspension, ils sont équipés pour déterminer l’efficacité des suspensions amortisseurs inclus. Alors certes ça n’est pas ultra précis, mais c’est la seule mesure possible.
Et du coup constater s’il y a déséquilibre ou pas, c’est surtout ce qui est important et en contre-visite s’il est supérieur à 30%.

Jean Luc 91 a écrit:Ça doit coûter très cher des amortisseurs pilotées pour C5

de mémoire
en F45 ,il me semble qu'à l'époque c'était 1500$ pièce , le mieux c'était d'installer des leurres et monter de l'amortisseur "normal"

rotule de suspension ?

Bonjour
J ai rendez-vous au garage mercredi prochain .
Merci pour les renseignements.
Bonne soirée
Jluc