Système admission K&N C6z06

Bonsoir,

Certains d'entre vous ont ils déjà installé un systeme d'admission K&N sur leur C6z ?
Je m'apprêtais à passer commande mais j'ai lu des echanges un peu démotivant sur le forum USA, visiblement cela peu impacter le fonctionnement moteur, provoquer des trous de puissance voire plus ....

Avez vous eu des retours de ce genre ?
Merci pour vos reponses

Le principal inconvénient c'est d'aspirer l'air chaud du compartiment moteur.

Ceci est préférable.

https://www.callawaycars.com/product/honker-c6-intake-2006-13-z06-2008-13-ls3-wopen-element/

A mon humble avis, sans écran thermique c'est totalement contre productif. Le système d'admission de la C6 est déjà bien optimisé.
Le seul intérêt des admissions directes c'est de prendre de l'air plus froid pour gagner quelques (petits) chevaux mais surtout pour en perdre (beaucoup) le moins souvent possible à cause des pénalités sur l'avance quand l'air admis dépasse une certaine température mesurée à la pipe d'admission.
Et enfin, oui la plupart du temps ça ratatouille un peu plus à bas régime. Typiquement au lever de pied en ville pour mettre au point mort, le régime à du mal à se stabiliser rapidement. Rien de bien méchant toutefois.

Je confirme qu'il est préférable d'avoir un bouclier thermique 
J'ai sur la mienne une admission haletech, qui ressemble beaucoup à celle de kn en photo, et j'avais des à-coups à bas régime, j'ai sur conseil de Brice de lsx, commandé chez Jérôme (Whizz)le bouclier thermique qui va avec l'admission et plus de problème depuis 
C'est celle-ci
https://www.summitracing.com/parts/hlt-kbls2conv

J'ai acheté la mienne avec une admission K&N déjà installée dessus, j'ai pas remarqué de trou ou autre désagrément à la conduite. Le précédent proprio l'a installé surtout pour le look, ça fait une belle pièce couleur carbone capot levé, mais par contre par sur qu'il y ait un avantage en terme de performance...

Merci pour vos retour précis.
A vrai dire, l'objectif était plutôt d'obtenir un bruit moteur plus roque et profond, compte tenu de la castration du pot d'echappement.
Gagner de la puissance ou le look n'est absolument pas un objectif.

Compte tenu des déagrément envisageables, je vais peut être donc économiser un peu plus et partir sur un échappement Akra ou équivalent

Avec un échappement type Borla, ca devrait être mieux !

Djo a écrit:Avec un échappement type Borla, ca devrait être mieux !

Pour le br..., pardon le son, c'est souverain les catbacks Borla, surtout en S-type. C'est ce que j'ai