demontage flexible de frein C4

Bonjour a tous
je dois changer mes flexibles de freins sur ma C4, mais je n'arrive pas à desserrer le boulon qui relie la tuyauterie au flexible... j'ai acheter des clés spéciale pour le faire mais tous les écrous on du jeux dans la clé de 12 ce que je trouve bizarre car la clé est neuve et les écrou n'ont pas l'air abimés et je n'ose pas forcer de peur de massacrer l'écrou. Avez vous eu déjà ce cas et que me conseillez vous de faire.
merci de votre réponse

Il est possible qu’il te faille une clé à tuyauter en pouce

Salut merci de ta réponse
j'ai une caisse à outils à pas impérial et j'ai testé avec un clé de 1/2 ce qui se rapproche le plus de 12 de chez nous et ça ne correspond pas du tout .... le métrique est bien européen mais il y ce jeux dans tous les écrous de flexibles et ce que vous avez vous aussi du jeux ?

Il te faut une clé à tuyauter de 12 mm pour le coté rigide de la conduite de frein.
L'écrou fait 12 mm et j'ai un très léger jeu avec ma clé à tuyauter, n'utilise surtout pas de clé plate tu risques de flinguer les méplats si trop dur à dévisser.
Méfie-toi aussi de la corrosion, parfois l'écrou est grippé avec la durite, dégrippant impératif et y aller doucement et ne pas pincer la durite rigide avec une pince, risque d'écrasement.

merci pour ta réponse, c'est également ce que j'utilise comme outil mais donc tu as toi aussi ce jeu entre la clé et l'écrou de raccord ?

Oui j'ai un léger jeu, pour être vraiment précis, mon écrou mesure 11,9 mm et ma clé 12,15 mm.

ok merci pour ta réponse, je vais vérifier ça

Dan a raison , j'ai eu le meme soucis

Salut à tous, j’ai enfin réussi à dévisser ces bon dieu d’écrou. Suffit d’avoir le bon outil…. Ci joint photo de l’outil acheté spécialement et photo du taf fait.

Bravo bonne chose de faites, donc à la purge, attention au mastervac si il est en plastique

De si beaux flexibles dans un environnement un peu, comment dire... Attaque-toi aux silent-blocs et aux tirants !

Mais grave tu as raison…. Il y’a tellement à faire sur cette voiture… ça me fend le cœur de voir comment la mécanique a été négligée ! Avant je dois finir la réparation et la reteinte des cuirs, puis l’aile arrière droite s’est décollé des renforts. Après je dois faire une vidange du moteur changer les filtres, changer le liquide de refroidissement et la pompe à eau, la courroie accessoires, les bougies et le faisceau de bougies. Puis après je m’attaquerais aux silents blocs ils sont tous à changer ainsi que les rotules et la crémaillère fuit aussi …. un ami va me faire la vidange de la boîte automatique. En dernier une peinture complète. Donc tu voies y a pas que les silents blocs qui merde

Dégraissant, pinceau et Karcher, je l'ai fait ca fonctionne pas mal

Dam Milix a écrit:Mais grave tu as raison…. Il y’a tellement à faire sur cette voiture… ça me fend le cœur de voir comment la mécanique a été négligée ! Avant je dois finir la réparation et la reteinte des cuirs, puis l’aile arrière droite s’est décollé des renforts. Après je dois faire une vidange du moteur changer les filtres, changer le liquide de refroidissement et la pompe à eau, la courroie accessoires, les bougies et le faisceau de bougies. Puis après je m’attaquerais aux silents blocs ils sont tous à changer ainsi que les rotules et la crémaillère fuit aussi …. un ami va me faire la vidange de la boîte automatique. En dernier une peinture complète. Donc tu voies y a pas que les silents blocs qui merde

Je vois qu'il y a du pain sur la planche ! Bravo pour ça !
Bon courage pour le chantier de l'allumage ! Pour les suspensions, c'est beaucoup plus intéressant et simple. Faut juste prévoir au remontage une presse assez grande pour les triangles supérieurs avant. Perso, je suis allé quémander de l'aide chez mon garagiste...

je pense que je vais investir dans une presse, ça sert toujours.