optique

bonjour,
je viens de changer mes optiques avant ,.
au remontage je me trouve avec un decalage optique et carrosserie,y a t il un reglage a faire?
merci
ps: je vous ferait des photos de mon decalage.

Je me pose la même question...

albigot jean jacques a écrit:bonjour,
je viens de changer mes optiques avant ,.
au remontage je me trouve avec un decalage optique et carrosserie,y a t il un reglage a faire?
merci
ps: je vous ferait des photos de mon decalage.

Salut, un petit tuto ci-dessous de notre marseillais pour le remplacement des veilleuses, peut-être que dans la procédure de remplacement de tes optiques, tu pourras y trouver la raison… !?
J’en suis même certain !

https://www.corvettepassion.com/t22699-tuto-remplacement-veilleuse-c6

Gégé

Torch Red a écrit:

albigot jean jacques a écrit:bonjour,
je viens de changer mes optiques avant ,.
au remontage je me trouve avec un decalage optique et carrosserie,y a t il un reglage a faire?
merci
ps: je vous ferait des photos de mon decalage.

Salut, un petit tuto ci-dessous de notre marseillais pour le remplacement des veilleuses, peut-être que dans la procédure de remplacement de tes optiques, tu pourras y trouver la raison… !?
J’en suis même certain !

https://www.corvettepassion.com/t22699-tuto-remplacement-veilleuse-c6

Gégé

J'ai le même problème 
Regardé cette vidéo et un tas d'autres (pleins !). Et épluché le forum US
Tout démonté 
Ajouté le bumper interieur en polystyrène qui manquait 
Mis les renforts Z06 entre ailes et face avant qui manquaient aussi
Complété la visserie 
Une fois remonté c'est beaucoup mieux mais pas top.
Enfin maintenant je sais que tout est présent et correctement monté là dessous. J'en étais arrivé à me dire que la face avant s'était déformée avec le temps du fait de l'absence du polystyrène.
La question de notre ami JJ relance ma quête puisque ça lui est arrivé d'un coup.
C'est vrai que cette face avant est très légère et très souple

bonjour,
oui j avait pris sa video pour le faire,
mais rien ne parle de cet alignement!,du coup je vais me repencher dessus entre 2 rassos.
merci

albigot jean jacques a écrit:bonjour,
oui j avait pris sa video pour le faire,
mais rien ne parle de cet alignement!,du coup je vais me repencher dessus entre 2 rassos.
merci

Tiens nous au courant

Les trois vis de fixation du phare sont dans des "espaces" qui font au moins cinq fois leur diamètre. Toutes les trois. Il est facile de les serrer au mauvais endroit, un décalage de plusieurs millimètres décale le phare d'un ou deux centimètres.
J'ai eu le cas au remontage des miens, j'avais serré sur un des faisceaux du phare, puisque les écrous serrent sur de grosses rondelles, pour rattraper cette différence de diamètre justement. Le faisceau pincé agissait comme une cale, mon phare passait sous l'aile.

Il faut bien veiller, avec ton doigt, à ce que les vis du phare soient bien centrées sur les trous.

Dans mon cas il est possible que le phare soit trop avancé et empêche la face avant de bien remonter, ce qui donne l'impression que le phare est décalé vers le haut.
Je regarderai la semaine prochaine en installant mon faisceau "maison" pour neutraliser les veilleuses entre deux CT.

Est-il possible de resserrer le phare seulement une fois que la calandre et les ailes soient refixées ?

Dans mon cas il est possible que le phare soit trop avancé et empêche la face avant de bien remonter,  ce qui donne l'impression que le phare est décalé vers le haut.
Je regarderai la semaine prochaine en installant mon faisceau "maison" pour neutraliser les veilleuses entre deux CT.
A priori on peut accéder aux 3 vis du phare facilement en écartant le garde boue. En enlevant la roue ça aide bien

Rapido63 a écrit:Est-il possible de resserrer le phare seulement une fois que la calandre et les ailes soient refixées ?

Non... Les deux vis du bas sont "serrables" par la trappe du passage de roue. Celle du haut du phare est sous l'aile, il faut que cette dernière soit mobile sinon...

Dans le tuto à 1mn35s il dit qu'il enlève les trois vis du phare, juste en ayant ecarté le garde boue et desserées les  deux vis de l'aile. Personnellement les fois où j'ai tout démonté je n'ai même pas essayé a ce stade sur ces trois vis. 
Là je suis en vacances sans Corvette mais je regarde sa la semaine prochaine

Oui c'est cà. Si tu as tout fixé, tout en place (aile et pare choc), tu peux pas.

Et de toutes façons, pour déplacer le phare et le recentrer il faut un minimum de jeu dans l'aile. Blackship va se dévouer avec une belle tendinite au poignet à la fin.

Bonjour à tous / toutes les propriétaires de Corvette C6 (que ce soit en LS2 ou LS3)
J'imagine bien que ma demande a déjà été formulée de nombreuses fois, et je vous demande de bien vouloir m'excuser pour cette redite. Faire cette demande est pour moi bien moins chronophage que de chercher dans les milliers de sujet de ce forum...
Je lorgne activement sur une C6, mais une question lancinante m'empêche de passer à l'action. Comment faites-vous pour la faire entretenir par un garagiste, sachant que les garages de la marque sont très peu nombreux en France. Est-ce que n'importe quel garagiste consciencieux peut entretenir une telle voiture, ou il faut vraiment un spécialiste ? je suis sur Chambéry.
Merci de ne pas me répondre que je peux le faire moi-même. Mis à part le basique, càd vidange, filtres, plaquettes, je n'ai ni le temps ni les compétences pour aller plus loin sans risquer de faire n'importe quoi, et sur une voiture de 20 ans, il peut arriver un tas de choses.
Merci à celles et ceux qui prendront du temps pour me répondre.

Laurent1 a écrit:Bonjour à tous / toutes les propriétaires de Corvette C6 (que ce soit en LS2 ou LS3)
J'imagine bien que ma demande a déjà été formulée de nombreuses fois, et je vous demande de bien vouloir m'excuser pour cette redite. Faire cette demande est pour moi bien moins chronophage que de chercher dans les milliers de sujet de ce forum...
Je lorgne activement sur une C6, mais une question lancinante m'empêche de passer à l'action. Comment faites-vous pour la faire entretenir par un garagiste, sachant que les garages de la marque sont très peu nombreux en France. Est-ce que n'importe quel garagiste consciencieux peut entretenir une telle voiture, ou il faut vraiment un spécialiste ? je suis sur Chambéry.
Merci de ne pas me répondre que je peux le faire moi-même. Mis à part le basique, càd vidange, filtres, plaquettes, je n'ai ni le temps ni les compétences pour aller plus loin sans risquer de faire n'importe quoi, et sur une voiture de 20 ans, il peut arriver un tas de choses.
Merci à celles et ceux qui prendront du temps pour me répondre.  

Pour commencer, dans les milliers de messages dans ce forum il y a une rubrique pour se présenter !

bonjour Gizmo2,
ok pour le faisceau,j ai fait l erreur la premiere fois,
mais c est vrai que j avais remarquer qu au trois vis des phares il y avait de la marge .sans penser que sa pouvez agir sur les phares.
bon ben je vais attentre qu il y ai un week end sans rasso et sans bricolage a làmaison,pour me le refaire.
en tous cas merci pour m avoir eclaici les yeux,je vous direz ce que sa donne une fois fait.
merci gizmo

Laurent1 a écrit:Bonjour à tous / toutes les propriétaires de Corvette C6 (que ce soit en LS2 ou LS3)
J'imagine bien que ma demande a déjà été formulée de nombreuses fois, et je vous demande de bien vouloir m'excuser pour cette redite. Faire cette demande est pour moi bien moins chronophage que de chercher dans les milliers de sujet de ce forum...
Je lorgne activement sur une C6, mais une question lancinante m'empêche de passer à l'action. Comment faites-vous pour la faire entretenir par un garagiste, sachant que les garages de la marque sont très peu nombreux en France. Est-ce que n'importe quel garagiste consciencieux peut entretenir une telle voiture, ou il faut vraiment un spécialiste ? je suis sur Chambéry.
Merci de ne pas me répondre que je peux le faire moi-même. Mis à part le basique, càd vidange, filtres, plaquettes, je n'ai ni le temps ni les compétences pour aller plus loin sans risquer de faire n'importe quoi, et sur une voiture de 20 ans, il peut arriver un tas de choses.
Merci à celles et ceux qui prendront du temps pour me répondre.  

J'ai déjà une tendinite au bras.
Je tenterai mollement le coup lol
J'ai espoir de pouvoir RECULER un peu le phare sans être gêné par l'aile. Sinon, je redémonterai tout à  nouveau.

Faudrait-il alors marquer la position des vis par peinture avant le démontage ?

Rapido63 a écrit:Faudrait-il alors marquer la position des vis par peinture avant le démontage ?

Si le phare n'est pas déjà décalé

Blackship a écrit:

Rapido63 a écrit:Faudrait-il alors marquer la position des vis par peinture avant le démontage ?

Si le phare n'est pas déjà décalé

Bien sûr !

Mais à rajouter dans la procédure de démontage.

Hâte de tirer les choses au clair

J’ai démonter mes phares pour les changer et je les aie régler après remontage de la calandre et de l’aile ,les 3 vis sont accessibles par le dessous de l’aile ,mais moi j’ai enlevé complètement le pare boue c’est peut être pour ça que j’ai réussi

titi v8 a écrit:J’ai démonter mes phares pour les changer et je les aie régler après remontage de la calandre et de l’aile ,les 3 vis sont accessibles par le dessous de l’aile ,mais moi j’ai enlevé complètement le pare boue c’est peut être pour ça que j’ai réussi

Je voyais bien ça comme tu le décris.

Concernant le réglage d'alignement du phare, je confirme que les 3 vis sont tout à fait accessibles (cf photos)
en ôtant le garde boue (3 pinoches et 8 vis).
On peut repositionner le bloc après avoir aussi deserrées les deux vis d'aile. Une fois content de l'esthétique et après avoir pris l'avis de Madame, on resserre tout et ça reste beau.
Merci Mr. Gizmo2 pour ton message du 18 mai à 12h14 ! Je cherchais depuis un bon moment comment remettre ce bloc aligné.