Problème moteur

Bonjour je viens vers vous car la deuxième corvette me fait des misères
Sortie d’un garage où elle avais était abandonner pendant 2 ans je la sauve de la casse
Révision faite
Liquide
Huile tout ce qui va bien elle démarrer au quart de tour et du jour au lendemain plus rien
Après plusieurs pièces changer dont
Relay pompe à essence et pompe à essence car pompe à essence hs
La pompe à essence ne tourne pas et même en forçant la pompe à essence avec une batterie externe de quoi la fair tourner elle débite bien les injecteur envoie pas d’essence de quoi cela peut il provenir ?

Pour info la voiture démarre avec un peut de strat pilot directement au volet d’injecteur

Il peut y avoir le système de départ à froid qui déconne...

Et il empêcherai la pompe à essence de tourné ?

L’ecm n’active pas la pompe ni les injecteurs.
A mon avis c’est l’anti vol qui a un problème.
Clé non reconnue peut-être ?

Ces une 84 elle n’a pas d’antivol je crois clef identique à celle de ma c3 1978 et elle démarrerais pas au start pilot le démarreur tourne bien pas de voyant allumé !
Juste pompe à essence qui ne tourne pas ! Mais marche avec une batterie en direct et malgré cela l’essence va bien remplir les durites mais ne démarre pas pour autant

La c3 est quand même beaucoup plus simple à diagnostiquer

Ah, je restais sur une C3...

Tu dois donc avoir un injecteur de départ à froid et un tiroir d'air additionnel...

T'as pas un relais d'allumage qui commande la pompe via la reconnaissance d'un pion sur la VM par capteur PMH ?

Bonne question d’après mes recherche il y a un Relay de pompe à essence pour le reste je ne sais pas où se trouverais il ?

Bonjour, si la pompe à essence ne toune pas 2 secondes à la mise du contact, c'est soit le fusible, soit la pompe HS.

un peu de lecture:
http://stockage.mine.nu/1984_corvette_shop_manual_unlocked.pdf

Bonjour et merci ! La pompe ne tourne pas deux seconde à la mise du contacte ! Mais fonctionne bien si je l’alimente avec une batterie 12v directement ! Et le fusible FP pour la pompe à essence n’a aucun problème

Pour une raison que j’ignore, l’ECM n’active pas le relais de la pompe ou alors le relais est HS. L’ECM mets à la masse la bobine du relais en général. Le relais est derrière le TB en face du conducteur mais sur une 84 cela pourrait être un peu différent et là, je ne sais pas.
Peut-être voir avec les propriétaires de C3 de 82 s’ils peuvent aider.

floflo a écrit:Bonjour et merci ! La pompe ne tourne pas deux seconde à la mise du contacte ! Mais fonctionne bien si je l’alimente avec une batterie 12v directement ! Et le fusible FP pour la pompe à essence n’a aucun problème

le moteur démarre quand la pompe est branchée en direct sur la batterie ?
si, oui = problème relais ou fusible ou ECM
Ça démarre pas, peut être filtre à essence?

Je ne vous entends causer que d'essence, mais y a-t-il des étincelles aux bougies ?

Merci pour vos réponse
Relay pompe à essence dans compartiment moteur neuf
Pompe à essence neuve
Si pompe à essence alimenté par batterie indépendante elle marche envoie bien l’essence mais les injecteur ne crache pas d’essence !

Oui il y a de l’étincelle elle démarre très bien au strat pilote ou en injectant directement de l’essence dans les papillon d’injection

Le problème ce situe vraiment sur l’alimentation de la pompe à essence et même cela écarter en alimentant directement avec une batterie externe les injecteur n’envoie pas l’essence

J’ai également penser à ecm mais où s’en procurer un qui marche

Sur une C4 de 84, il n'y a qu'un seul injecteur. Vérifie que l'essence arrive à l'injecteur. Vérifie aussi le relais de la pompe qui est contre la cloison pare feu à gauche du booster de frein. Si ce n'est pas encore fait change le filtre essence à droite à l'avant sous la voiture contre le longeron du châssis.
Si elle démarre au start pilote, c'est bien l'arrivée d'essence à l'injecteur le problème et si la pompe fonctionne en direct, c'est ou un filtre ou un tuyau bouché ou le relais de la pompe, ou l'injecteur qui est HS ou l'ECM qui ne fait pas son travail soit pour la pompe soit pour l'injecteur.
Avant de regarder l'ECM vérifie le reste.

D’accord mais le Relay pompe essence à était changer
Et il y a deux injecteur sur le moteur
Effectivement je vais essayer le filtre à essence ces la dernière chance avant ecm

Voir aussi fusibles injecteurs et ECM.
Le voyant « Check engine » allumé à la mise du contact.

Seul le voyant security est allumé à la mise du contact et le voyant frein quand n’actionne le démarreur