Embrayage manuel ou hydraulique C3 1977

Salut à tous.
Je vais prochainement changer ma T56 pour une neuve et donc avoir l'embrayage accessible. Je me pose la question de garder ma commande manuelle ou bien de passer à l'hydraulique.
Qu'en pensez vous?

Pap's

L'embrayage au pied est plus pratique  et en hydraulique c'est plus confortable.

Bien sûr, mais avec le système d'origine c'est plus simple donc plus fiable. Pas de purge ni de risque de fuite.

Salut Papy,

A mon avis, si tu veux te faire plaisir sur piste, un système hydraulique te donneras de bien meilleurs résultats, c'est beaucoup plus précis et contant, c'est sur que ca va demander un entretient supplémentaire, mais pas plus que les freins, alors par rapport a ce que ca va t'apporter, ca vaut peut-être le coup.

Je suis d'accord Lulu, mais je me tate vraiment

papy thumper a écrit:Je suis d'accord Lulu, mais je me tate vraiment

Ca ne nous regarde pas !!!!!

Faut reconnaître que l'embrayage C3 c'est un tank sous le pied.
Hydraulique c'est forcément un +

À mon avis ça ne changera pas grand chose.

BAROUF a écrit:

papy thumper a écrit:Je suis d'accord Lulu, mais je me tate vraiment

Ca ne nous regarde pas !!!!!

BAROUF a écrit:Faut reconnaître que l'embrayage C3 c'est un tank sous le pied.
Hydraulique c'est forcément un +

+1 Pour en avoir essayé plusieurs, je confirme mon impression de conduire un engin agricole

Ca fait deux fois en 8 ans et environ 20 000 km que je dépose la boite pour reconditionner le récepteur hydraulique (MC Loed), donc ce n'est pas le saint graal quand même.

Merci Tanguy ta réponse me conforte dans le fait de garder ma commande manuelle.
Ma devise, Keep it simple !!!

Papy

tanguy a écrit:Ca fait deux fois en 8 ans et environ 20 000 km que je dépose la boite pour reconditionner le récepteur hydraulique (MC Loed), donc ce n'est pas le saint graal quand même.

Sur ma Mustang, ça fait bien des années, j'avais tout récupéré sur une Peugeot 505, très fiable et facile à mettre en place ( en fabricant quelques p'tits trucs " bien sûr )
Elle avait aussi un petit défaut de trop freiner à l'arrière, j'avais installé avant le T de répartition frein droit/gauche un limiteur de Renault 10 en retirant le bouchon de vis de réglage usine pour le régler moi même en torturant la voiture à la conduite pour trouver le point de réglage le plus adapté, après ça je l'ai fait pour des amis qui couraient avec le contrat qu'ils seraient déposés à la vente de la voiture, il y en a eu 12, avec les années les 12 limiteurs sont revenus à la maison

Donc finalement je monte un kit SST magnum 6 spd rapport rapprochés avec une commande manuelle.
Et je garde mon ancienne T56 pour Gazgaz qui est intéressé.