Cales sur C5

Hello

Petite question:

J'ai mit des cales de 20mm AV et AR sur ma C5 (40mm par axe)

Je commence a être sérieusement em..dé avec (bruits vibrations ) malgré un serrage parfait
A priori surface de la cale pas plane à 100% (pourtant c'était la réfréence en cales outre-Rhin)

J'envisage de retirer les cales et de mettre des jantes plus larges comme Gilles pour compenser
Comme j'ai dû couper environ 5mm des filetages des roues pour qu'ils ne dépassent pas des cales (elles ont leurs propres filetages décalés), puis je tout de même retirer les cales et remonter les jantes avec les 5mm manquants ??

willy

ça doit être faisable, mais pas très en accord avec la sécurité
ça serait pour moi: je changerais les goujons

marc a écrit:ça doit être faisable, mais pas très en accord avec la sécurité
ça serait pour moi: je changerais les goujons

C'est possible de changer que les goujons ???

Aucune idée

Fais toi demonter un disque, et près de chez toi sans aucun doute, tu trouveras un bon tourneur-fraiseur, qui te referas un nouveau filetage US, enfin les 20 filetages... tu aurais pu, plutot scier ou raboter les 20 écrous, non ????... cela te serait revenu moins cher, 20 ecrous entre 40 et 100 euros, ça depend ou... ROCCO

Il m'a toujours été dit d'éviter de mettre des cales en raison des problèmes que cela peut engendrer.

De ce fait, je n'en ai jamais installées : aussi, tes problèmes de vibrations ne proviendraient-ils pas des roulements?

Bine sûr, je ne te le souhaite nullement!

Est-ce qu'elles étaient "hub centric" ?

Leshark81 a écrit:Est-ce qu'elles étaient "hub centric" ?

Oui !

Le bruit avait dispuru en démontant les cales AV et en mettant de la graisse base cuivre haute T° entre...

La graisse a giclée et le bruit est revenu...donc pas le roulement à priori...

willy

C'est déjà ça d'économisé vu le prix de l'ensemble roulement!

Fais vérifier par un bon fraiseur la "planéité" de la surface des cales, il ne reste plus que ça.

blackorsaire a écrit:Il m'a toujours été dit d'éviter de mettre des cales en raison des problèmes que cela peut engendrer.
De ce fait, je n'en ai jamais installées

c'est un peu pour ça que je n'en ai jamais mis non plus
en déplaçant le point pivot, tout souffre plus : roulements, rotules, ...
il vaut largement mieux monter des jantes plus larges mais en conservant le même axe

Salut,

Une photo de la voiture avec ses cales stp ?
J'en ai déjà mis sur une Z3 et je les ai enlevé. J'avais les mêmes problèmes que toi...mais le look, surtout de l'arrière, était dément.

Cela peut aussi venir d'un problème de coaxialité! Ton moyeu et ta cale n'ont pas le même point de centre ce qui engendre à une certaine vitesse des vibrations!

Il est assez facile d'enlever les goujons (surtout a l'avant). Un petit coup de marteau et ils sortent vers l'arrière. Pour les roues arrière c'est un peu plus complique car le système de frein a main empêche de sortir les goujons.
Pour remettre, il suffit de placer le nouveau goujon et serrer avec une cale. Ou bien, si les moyeux sont demontes, avec une petite presse.
ARP aux US fait des goujons haute résistance pour elargisseurs de voie. A mon sens c'est indispensable. Bon courage