2 petites question sur une modification...

Bonjour,

Je voulais savoir si de remplacer le thermostat d'origine de 195° je crois, par un termostat de 160°, vaut-il le coup ? à savoir que j'habite dans le sud et qu'en été la temperature moteur grimpe facilement surtout dans les embouteillages.

Et lorsque l'on à libéré léchappement, touché à l'admission et j'en passe, serait-il mieux aussi de changer le régulateur de pompe à essence, genre un s'ouvrant à 70psi ?

Merci d'avance.

changer le thermostat 195 par un 160 ° n'apportera pas beaucoup de changements puisqu'il faudrait aussi changer le seuil de déclenchement des ventilos. LE gain annoncé en ch est purement theorique. Maintenant un moteur moins chaud est un moteur (en theorie) avec plus de puissance.
Mais d'un autre coté cela sollicite plus la pompe aussi....
Je l'avais fait sur ma C4 mais je n'avais rien trouvé de changé ( a part bien sur que le moteur chauffait un peu moins)

La pompe à essence est largement assez puissante pour supporter un moteur de 400ch / 500 ch (idem pour les injecteurs)
Le fait de lui liberer les "poumons" ne t'oblige en rien à modifier la pompe

de plus, ayant une 90, je crois qu'a cette année il y a deja un régulateur de pression sur le rail (reglateur non ajustable). Donc un changement de pompe par une autre plus puissante ne t'apportera rien de plus.

Merci beaucoup je comprend mieux à présent.

Bonjour.

J'ai une nouvelle question à propos d'une modif que je voudrais faire sur une LT1.

J'ai commandé des bougies et files de bougie performance et je me demandais si la bobine d'allumage d'origine est suffisante ou si d'en mêttre une plus performante vaut-il aussi le coup ?

merci d'avance.

La pompe a essence ne suffit en rien pour 400ch.
Pour les injecteurs stock c est idem.

Pour que ton 160 soit efficace il te faut les poulies perf sinon tu ne chaufferas pas assez.

160 + poulies perf permet de mieux repercuter la charge de la clim.

Apres avoir quasi tt testé, le meilleur compromie est un 180 avec declenchement a 195.

Le 160 n est valable qu en cas de grosse modif genre pompe a eau meziere electrique etc

ah d'accord et avec le 180 les poulies stock suffisent ?

Bonjour,

Encore une grosse question sur une modif

Pour commancer je tien à vous informer que j'ai remplacer ma Corvette C4 de 90 par une C4 1993 40th anniversary avec BM ZF6 suspension FX3 et 64000km au compteur. (photos prochainement biensur

Je viens donc de commander pour ma LT1 une ligne complete Magnaflow avec 4en1 super competition (donc plus de cata), systeme vortex rammer et bougies et files de bougies perf. Et je voulais savoir si j'avais besoin de mettre une puce pour que le boitier encaisse tout ça et si oui comment chosir ?

merci d'avance !

Félicitation pour ta nouvelle vette!

BRAVO pour ton achat !!!

chouette, un beau cab' blanc, tu as des photos ?

+1 pour les photos!!!

+1 des photos ! c'est vrai qu'il pleut là bas...

C'est pas un cabriolet blanc, c'est un coupé 40th anniversary. lol

Alors dois-je mettre une puce avec les modifs que je vais faire ?

P.S : Les photos sa va venir pour l'instant il n'arrête pas de pleuvoir chez moi, je ne peux même pas profiter de ma nouvelle vette

willy je confonds avec la série 1'000'000

Ah oui effectivement la serie 1000000 est blanche interieur rouge. Sa m'étonnerais qu'il y en a en France.

D'autant qu'il n'y en a eu qu'une de faite willy

Je crois qu'elle est au musée à Bowling Green, mais pas certain

Oui je vien de faire des recherches et il y a bien qu'un model produit pour le 1000000 exemplaires et elle est au musée de Bowling Green.

Et ici aussi avec Zora Arkus Duntov!!!

Un cabrio C4 blanc interieur rouge c'est beau.