Restauration body-off de ma 81

Quelques personnes m'ont demandé de mettre en ligne des photos de l'avancement de ma 81.
Les voici donc.

Le châssis a été sablé, contrôlé au marbre et peint à l'epoxy au four cet été. Certaines soudures ont été renforcées avant peinture.

Il y a beaucoup de pièces neuves sur ces images :
- Biellettes de direction et ressorts VB&P
- Silent bloc en polyuréthane Energy Suspension
- Amortisseurs Bilstein
- Rotules neuves
- Pièces GM Restoration Parts ou rénovées (boulons, butées en caoutchouc..etc)
- Conduits essence et freins en inox
- etc..etc...

La barre anti-roulis est celle d'origine décapée et repeinte (option FE7 / suspension gymkhana)








Pour mémoire, les photos "avant" sont sur mon site :
http://perso.wanadoo.fr/leshark81/corvette81-restauration.htm


C'est un chantier de longue haleine, alors soyez patient pour la suite

Bah, c'est magnifique Xavier, que dire d'autre ?

"Quand est-ce qu'elle roule" peut être ?

Moi je peux dire chapeau bas, super travail, et la passion ne suffit pas il faut de sacrées connaissances.

beau boulot !
va falloir que je me grouille pour ne pas que tu me rattrapes trop vite ;-)

je devrais reposer le chassis sur les roues d'ici 2 semaines si tout se passe comme prévu. après, j'attaque le moulin

Eric a écrit: il faut de sacrées connaissances.

non non :desserré =sens inverse des aiguille d'une montre
serré=sens des aiguille d'une montre

du beau travail felicitation
il y a eu des annees dure sans corvette a faire rouler je suppose
quand elle sera refaite viendra le temps des choix impossible :laquelle vais je prendre? willy

Merci à tous, çà fait plaisir.

david_lulu a écrit:"Quand est-ce qu'elle roule" peut être ?

encore quelques années...
Il y a des jours où je me dis que cette Vette est un fantasme et que ce qui me plait au fond, c'est d'acheter des pièces !

Eric a écrit:il faut de sacrées connaissances

Je suis parti quasiment de zéro. Pas d'outils et (trés) peu de connaissances en mécanique. Un des côtés passionnant du projet, c'est la recherche d'informations.

Vince a écrit:va falloir que je me grouille pour ne pas que tu me rattrapes trop vite ;-)

La tienne sera terminée bien avant la mienne (cf plus haut)

ZD a écrit:quand elle sera refaite viendra le temps des choix impossible :laquelle vais je prendre?

C'est le genre de problème que j'ai hâte d'avoir...

et apres tu demonte la 90 ???

Possible, mais pas autant !

Pour patienter, voilà 2 photos de mon grenier

Ici les pièces d'origine (plus quelques neuves)


Là, les cartons de pièces pour le moteur.


Devinette : qu'est-ce qui se cache dans les cartons ?

le rêve !!!!!!! willy willy

bravo pour le travail.

Quant aux pieces , j'ai eu le privilege de dormir dans la piece juste à coté.

Tu as un plan numéroté ?????

il est en alu le radiateur ?

ZD a écrit:il est en alu le radiateur ?

YES !

tu peux pas le sortir de son carton ?

j'attend toujours de voir ton radiateur et stp les ventilos aussi

je te fais des photos ce w-e

Leshark81 a écrit:je te fais des photos ce w-e

avec les reference stp

attention zd.
tu as une 68 et le radiateur de nain qui va avec...

sur une 81, le radia est plus gros et pas foutu pareil...

il faut que tu changes le radiateur avec le LS1 ?

ZD a écrit:j'attend toujours de voir ton radiateur et stp les ventilos aussi

77-81 Aluminium Radiator, 4 spd, 2 5/8 core (acheté chez Zip en 2002, réf Zip = RA-144) :



SPAL Dual 11" Fan (acheté che Corvette Central en 2005, réf CC = 243247) :




PS : Pour et avant qu'il le dise, Aquarium Magazine c'est pour mater des requines ! willy

dis quand tu auras la tienne tu pourras faire la mienne lol

eric a écrit:il faut que tu changes le radiateur avec le LS1 ?

nan mais je veux en mettre un beau en alu pour encore gagner du poid
le radiateur cuivre c'est une enclume
par contre la reference zip n'est pas tres interessante
tu n'a pas la reference griffin ?
pareil pour le ventilo ?

vince a écrit:attention zd.
tu as une 68 et le radiateur de nain qui va avec...

sur une 81, le radia est plus gros et pas foutu pareil...

j'ai pas un radiateur de nain car ma voiture etait climatisé donc elle a un gros radiateur

quand tu dit radiateur de nain je vois de quoi tu parle ,la 72 de fabienne a un radiateur tous petit en alu car elle n'a pas de clim

et de toute façon je veux pas mettre un adaptable corvette car c'est beaucoup plus cher
c'est la taille et l'epaisseur qui m'interesse
j'ai un support de radiateur de corvette un peu rouillé je vais le refaire et adapter le radiateur standart dessus
le mien qui est en tres bon etat je veux pas le charcuté
je suppose que tu a le même que leshark ?

presque.
j'ai un radiateur Northern pour Corvette boitoto (je vais me servir du radia de boite pour la DA).
=> 330$

l'avantage du northern sur le griffin, c'est que tout est soudé/brazé contrairement au griffin fini à l'epoxy...

voilà les dimensions :


controle sur la tienne pour voir, mais je suis persuadé que malgrès ta clim, tu avais un radia plus petit sur ta 68.

lien ebay

par contre, j'ai les mêmes ventilo spal dual 11" :
=> 180$

lien ebay

faut bricoler un peu pour fixer les ventilos, mais ça se fait bien. le dual 12" ne passe pas sur mon radia (il manque 1/4" entre les réservoirs) et je pense que de toute manière, ça aurait touché les triangles supérieurs).

je n'ai pas de photo du montage final, mais voilà ce que ça donnait pour le montage à blanc.


j'ai refait le support inférieur car le nid d'abeille du radia n'était pas centré par rapport à l'ouverture du cadre. les fixations supérieurs du radia sont d'origine, mais il a fallu refaire les trous car ça ne tombaient pas non plus en face (because j'ai décalé le radia).

après ça, sablage et poudrage. comme neuf


sinon, pour un radia "universel" à pas cher, le pb est que le tuyau inférieur n'aura pas le bon angle et risque de tomber dans la barre stab...

je pensai prendre ça
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=GRI%2D1%2D55242%2DX&N=700+400030+115&autoview=sku

et celui la est pareil apparement mais moins cher
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=GRI%2D1%2D25242%2DX&N=700+0&autoview=sku

et pour les ventilos
http://store.summitracing.com/partdetail.asp?autofilter=1&part=FLX%2D220R&N=700+0&autoview=sku

celui la pourrait me convenir
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/NEW-GM-ALUMINUM-RACE-PRO-RADIATOR-19-X-28_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33602QQihZ020QQitemZ300049152238QQtcZphoto

je comprend pas quand tu dit "fini a l'epoxi" ?

eric a écrit:il faut que tu changes le radiateur avec le LS1 ?

une autre chose aussi je connais un professionnel de la reparation de radiateur et il m'affirme qu'un radiateur en cuivre refroidit bien mieux qu'en alu
et dans la description du radiateur ci dessus il dise que ça refroidit 2 fois plus qu'un cuivre

je repond pas a ta question eric parceque je suis dans le doute