Joints de queue de soupape sans deculasser ?

Bonjour, on m'a parlé de joints de queue de soupape "collés" pour voitures anciennes, ce systeme permet d'eviter d'avoir à réusiner les guides et surtout deculasser, chose que je n'ai pas vraiment envie de faire n'ayant pas un seul cylindre qui comprime à moins de 11 bars

Avez vous entendu parler d'un tel systeme ?

La seule solution pour que ce soit efficace, c'est d'usiner les guides et de rapporter des joints de queuede soupapes récents (modeles avec le ressort). Les joints d'origine (parapluie) ne valent rien dans le temps, ils se durcissent et se brisent rapidement.
Autrement, pour mettre des joints d'origine, effectivement tu n'a pas besoin de déculasser

sur le 350 il n'y a pas eu de joint d'origine type parapluie (umbrella), si ?
pour moi seuls les bigblocks en ont eu.

pas nécessaire de déculasser. Il "suffit de mettre le piston au point mort haut. De fabriquer un outil (style culbuteur) pour comprimer le ressort et pouvoir retirer les clavettes du ressort de soupape. après on retire le ressort, la soupape descend contre le piston, mais reste récupérable.

Par contre, si les joints de queues de soupape sont HS, un nettoyage des conduis, chambres de combustion et rodage de soupapes (probablement piqués par l'huile) ne serait pas du luxe.... D'où peut être le taux de compression de 11.... la calamine ?????

chevyy80 a écrit:sur le 350 il n'y a pas eu de joint d'origine type parapluie (umbrella), si ?
pour moi seuls les bigblocks en ont eu.

Les 350 Ci en sont aussi equipés.

Jackcelere a écrit:pas nécessaire de déculasser. Il "suffit de mettre le piston au point mort haut. De fabriquer un outil (style culbuteur) pour comprimer le ressort et pouvoir retirer les clavettes du ressort de soupape. après on retire le ressort, la soupape descend contre le piston, mais reste récupérable.

Par contre, si les joints de queues de soupape sont HS, un nettoyage des conduis, chambres de combustion et rodage de soupapes (probablement piqués par l'huile) ne serait pas du luxe.... D'où peut être le taux de compression de 11.... la calamine ?????

Salut la question n'est pas de savoir comment faire sans deculasser, je ne veux pas deculasser, mais plutot sans réusiner, il me semblait qu'il existait des joint aussi performants que ce qu'il se fait aujourd'hui mais se collant sur la fonderie de la culasse.

Sinon je sais comment démonter les ressorts dans déculasser, j'ai un embout que je visse à la place de la bougie pour mettre sous pression le cylindre et les soupapes restent plaquées sur leurs sieges.

Quelqu'un a une photo de ces joints parapluie ? En fait j'ai juste un cylindre qui calamine une bougie.

Alors autant pour moi, désolé... Je ne connais pas la solution a ton pb

pas de soucis, j'avais pas tres bien tourné ma question en meme temps ..

Ca ressemble à ça



Mais je n'ai jamais entendu parler de joints s'adaptant sur les guides.