joints queue de soupapes

Est ce compliqué de remplacer les joints de queue de soupapes ?
En effet j' ai remarqué qu' à chaque fois que je redémarre à chaud après un arrêt prolongé, mon moteur envoie un panache de fumée blanche. Sinon tout va bien il tourne comme une horloge et démarre au quart de tour. Aucune autre fumée suspecte en marche normale ni a froid.

il n y a pas que les joints de queues de soupapes pour que sa fume

Salut Djdick77. Le probleme pour les changer, s'est qu'il te faud arriver a comprimer le ressort de la soupape. pour pouvoir enlever la rondelle et le ressort. sa doit pouvoir se faire en mettant le piston en haut pour que la soupape appuit dessus...a voir l'avis d'autre personne.

c est vrai hier tu nous a enfumé au démarrage !!
regarde la vidéo a mon avis ci ta pas le compresseur de ressort sa va être sport!!! https://www.youtube.com/watch?v=ylVMXkO1vXE&list=PLh-cNxegP4LlVi9qAs4ogLTIALzaBRecL

Ca éloigne les curieux !!!
Plus sérieusement je préfèrerai traiter le problème car ce n'est pas trop normal.

l'outil ideal va pas mal mais ici ont est tous un peut bricoleur. Moi j'ai modifier un serre joint pour l'occaz.... on peut faire le meme systeme fixer sur la culace.

Pas eu le temps de bien voir hier, si ça fume blanc ce ne serai pas plutôt une infiltration d'eau ?
L'huile descendant par les queues de soupapes devrait fumer bleu, non ?

alors tu fais quoi pour tes joints ???

Djo26 a écrit:Salut Djdick77. Le probleme pour les changer, s'est qu'il te faud arriver a comprimer le ressort de la soupape. pour pouvoir enlever la rondelle et le ressort. sa doit pouvoir se faire en mettant le piston en haut pour que la soupape appuit dessus...a voir l'avis d'autre personne.

a éviter cela , le mieux étant de déposer les culasses pour comprimer les ressorts

il y a aussi la possibilité d'injecter de l'air sous pression dans le cylindre pour maintenir la soupape , mais jamais testé par mes soins.

ps voir si fume : bleu= huile , blanc = eau

il y a des vidéos sur youtube avec la technique de l'air comprimé.

Mouais, ça m'a l'air pas simple tout ça.
Je vais aller voir mon ami restaurateur de véhicules anciens pour s' occuper de ça.
Merci de vos réponses.

Djdick77 a écrit:Mouais,  ça m'a l'air pas simple tout ça.
Je vais aller voir mon ami restaurateur de véhicules anciens pour s' occuper de ça.
Merci de vos réponses.

dit moi quand tu y va je voudrai bien rencontre sa fille !! et voir avec lui pour un devis peinture pour la mustang !!

Djdick77 a écrit:...Je vais aller voir mon ami restaurateur de véhicules anciens pour s' occuper de ça.
Merci de vos réponses.

Tu nous tiens au jus

benjamin77 a écrit:c est vrai hier tu nous a enfumé au démarrage !!
regarde la vidéo a mon avis ci ta pas le compresseur de ressort sa va être sport!!! https://www.youtube.com/watch?v=ylVMXkO1vXE&list=PLh-cNxegP4LlVi9qAs4ogLTIALzaBRecL

Bonjour Benjamin
Sur la vidéo c'est la méthode de casseur, pour retirer les joints sa méthode  il suffit de souder une rondelle au bout d'une pince plate et longue et de couper la rondelle en deux une fois soudée et voilà ....
l'outil avec le serre joint je l'ai fait il y a des année avec un tube ouvert pour plonger pour certaines soupapes,
pour faire sur place, un tube ouvert sur le côté, un levier et une chaîne pour accrocher le bout du levier à la culasse et une encoche au bout du tube pour guider le levier en appui.


Par contre sur mon moteur les joints sont sans guide métal ils se retirent à la main


BAROUF

" />

" />

--------

De gauche à droite en descendant--

En haut à gauche la pince à compresser les ressors de soupape, à sa droite la petite pince pour extraire les joints de soupape, au centre de la pince à compresser les ressorts ma première clé à filtre, l'outil pour tenir la pince multiprise en force pour libérer une main, ma première pince à colliers auto-serrant, extracteur poulie Damper, cale d'arbres à cames avec les piges de blocage vilebrequin, extracteur de poulie compresseur de clim fait avec une sonde thermostatique culasse Diesel, tout à droite l'outil avec la chaîne dont on parle pour compresser les ressors de soupape sans défaire la culasse, outil pour compresser la trompette de suspension de mini ancienne génération, clé en T pour défaire des blocages de roulement fixés par flasque vissée, douille à ergots pour rotule suspension PSA, clé à sphère Citroën faite avec la barre du portail de mon voisin , la poulie pour perceuse pour faire monter avec un courroie une Citroën en panne, extracteur poulie arbre à cames, 2 éléments pour déposer des amortisseurs avants R25, petit outil pour extraire des injecteurs, la barre crochetée maintenant dans le commerce pour plaquer les lames de plancher, extracteur multi-moyeux et tambours de frein, ma première clé à chaîne pour défaire les volants magnétiques de bécanes faite avec une manivelle de pédalier j'avais 11 ans déjà tarré, un tirant pour tenir en pression galet tendeur distribution PSA et pour finir un bloc arbre à cames réglable en largeur suivant modèle avec des vis BTR pointeau sur l'axe.
Et voilà


BAROUF

Original la pince étau, Bravo et respect pour l'esprit d'invention et d'ingéniosité.
Merci pour l'inventaire car pas facile à deviner l'utilisation de ces outils.

ont dirait des instruments de torture du moyen age

tout est sa signature !!!
en tout cas bravo pour ces trésor ingéniosité !!

quand je disais qu'ici ont est tous bricoleur je me tromper pas trop !

pas de problème pour changer les joints, je l ai fais sur mon GMC avec un compresseur à ressors sans démonter les culasses piston en haut, avec chiffon dans les trous d huiles pour éviter de faire tombé les demi lune dedans , mais mon GMC fumait bleu;

jean 13 a écrit:pas de problème pour changer les joints, je l ai fais sur mon GMC avec un compresseur à ressors sans démonter les culasses piston en haut, avec chiffon dans les trous d huiles pour éviter de faire tombé les demi lune dedans , mais mon GMC fumait bleu;        

Bonjour

En général concernant la fumée à cause des joints de soupapes, c'est en réaccélération après une décélération, et redémarrage après un ralenti prolongé.


BAROUF

décélération après une bourre dans les tours aussi

Vince a écrit:décélération après une bourre dans les tours aussi

t'en sais rien toi, t'es en rodage

lol

mon GMC fumait bleu a la mise en route ,apres je sais pas ,lorsque je roule je regarde devant. joints change , il a arrete de fumer.