Echappement Borla ou Billy Boat

Salut

J'ai dans l'idée de changer l'echappement de ma C4 L98 de 91.
J'ai arrêté mon choix sur deux marques.

Borla





ou Billy Boat





Auriez vous des retours d'expériences, sur la qualité, la sonorité ?
Votre avis sur le look ? 2 sorties ovales ou 4 rondes ?

Mon coeur balance déja mais j'aimerai bien avoir votre avis.

merci

J'avais les magnaflow sur mon ex C4 de 90, ils sont pas chere et font un bon bruit, (normal c'est du 3''). Et si en plus tu vire tes pots catalytiques alors que du bonheurs !







Je les avais acheté chez SUMMIT RACING :
http://www.summitracing.com/parts/MPE-15658/

Je préfère les doubles sorties rondes

Il y a aussi les corsa en double ronde biseauté qui sont jolies en 3.5" pour 1049$ chez ecklers,peut etre moins cher ailleur.

C'est ce que tu as sur la tienne ??

Suis assez fan des 2 double sorties type b&b. J'aime bien l'ovale des sorties.

Les magnaflows sont pas mal mais il me semble que le diamètre des sorties est plus petit que les b&b.

mich300 a écrit:Je préfère les doubles sorties rondes

+1

Non moi sur la mienne je ne sais absolument pas quelle marque c'est et il n'y a rien du tout d'inscrit dessus ou sur les gamelles,c'est juste marquer made in usa ,par contre ça fait un jolis bruit avec des beaux retours en décélération et esthétiquement ca me va bien!

j'ai changé mon echappement l'année derniere, j'ai mis les BORLA sortie ovale, plus jolie a mon gout sur les C4 .

ce que j'en pense ?? c'est de la "tuerie" le bruit est vraiment bon , sur ma prochaine corvette je mettrais du BORLA sans hésité.

quelque photos de ma ligne

la partie apres les collecteurs





le catalyseur









et les sortie BORLA







et voila monté



et une petite video , bien sur la video ne vaut pas le son en live

un bon conseil, si vous pouvez , regardez la video avec le son sur des petit ecouteurs

Edité par BK pour le lien video

j'aime bien la sonorité!
Quelques question pour ceux qui l'on deja fait:
Le catalyseur que tu as monté est un performance,y a t-il une vrai différence par rapport a un normal et si oui laquelle?Et est il possible de virer le catalyseur au profit d'un tube sans avoir de défaut au tableau de bord?et est-ce qu'il y a gain de perf?

La différence entre un normal et un Hi Perf est le nb de cellules : moins il y en a, plus le flux passe vite à travers. Les matériaux/métaux utilisés à l'intérieur comptent aussi. Mais, il y a un gain.

Sur C4, je ne sais pas mais sur C5/C6, vu qu'il y a des sondes avant cata et après, virer le catalyseur équivaut à avoir Noël toute l'année au TDB, avec ce qui va avec envois des infos au BCM... . Là-dessus, les vrais spécialistes t'en diront plus