optispark lt1

C est les 2 pieces les plus sensibles du lt1. Top quality obligatoire. Prend l opti MSD et pompe avec roulement HD

Merci cpugourou,
C'est noté ,je transmettrai à mon mécano lors de la prise en charge du véhicule; c'est évident que ces 2 pièces soient primordiale vu la configuration du moteur.
pour ce qui est de la compétence dans les modifs , tu sais j'ai 64 ans, des moteurs,des boites de vitesses , des embrayages , des freins ect... j'en suis  à ma 20 ieme voitures, de la simca 1300 en 72 au dodge ram en 2010 , je suis electro mécanicien de métier et j'en ai fait de la mécanique ; seulement voila j'ai décidé de ne plus m'embêter avec tout ça pour ne pas dire autre chose.

pour l'optispark c'est ok j'ai trouvé mais pour la pompe ,sur le lien que tu m'as envoyé c'est une AC Delco 12527739 à 219.97 dollars

Tu as la réponse, es-tu sûr que les pièces ont été vraiment changées , à ce moment là il y a une garantie dessus . Sinon rien que du classique comme panne hélas.

si la pompe à eau fuit, tu peux être sur que c'est ça qui a flingué ton optispark (classique).

attention pour la pompe a eau.
ce model est pour LT1 mais a partir de 93...
je ne savais pas qu'elle etait differente sur 1992. elle n a etait faite qu'un an.
pour 92 c est une 92 ici:
http://www.summitracing.com/parts/acf-251-537

Merci beaucoup  CPU pour l'info

suis un peut hors sujet quoique , juste une question pourquoi la pompe à eau a des soucis et fuie?
défaut de conception ou joint qui est rapidement détérioré?

roulements étanches de mauvaise qualité

et personne n'as pue ou voulue trouver une solution?
donc faut prendre vraiment de la qualité enfin la moins mauvaise en fait

sans cette fuite récurante l'optispark serai vraiment fiable donc?

christophe33 a écrit:et personne n'as pue ou voulue trouver une solution?
donc faut prendre vraiment de la qualité enfin la moins mauvaise en fait

la seule solution est de prendre l opti de chez MSD qui est etanche et ventilé car a l origine il est pas etanche et chauffe...
pour la pompe a eau . une AC delco stock bien montée marche tres bien ou sinon une avec roulement HD.

il faut faire attention aux opti a 50$. c est du reconditionné... mais c est pas toujours dit, voir jamais...

je suis sur leurs site en ce moment et il y à plusieurs model , celui qui est rouge me semble assez durable

l'optispark craint la flotte. c'est un pb connu particulièrement sur les premiers modèles.

sur les LT1 marine, GM n'a pas monté d'optispark, mais un système ressemblant au delteq posté plus tôt (4 bobines).
ils ont utilisé le même système sur les Northstar aussi.

quitte à dégager son opticrap, autant partir sur un système à la sauce LSx :
http://www.eficonnection.com/eficonnection/24x.aspx

gibson45 a écrit:roulements étanches de mauvaise qualité

Bonjour pourrai-tu indiquer les réf de l'optispark et de la pompe a eau avec roulement HD ?
Ca y est tu as tout remonté?

Comme indiqué plus haut la réparation se fera fin août   ,mon mécano la prend le 27 août au retour de vacances,  2 mois sans voiture en plus l'été, donc voila, le matériel c'est lui qui va le commander , je lui recommande juste la marque MSD et une pompe à eau de qualité peu importe le prix je ne veux plus être emmer... avec ça, enfin pendant au moins 50000kms.  
Réparation faite, je vous en ferait part , ref des pièces, coût de l'opération ect....

Merci le compte rendue est très sympa de ta part, courage en tout cas pas marrant cette panne récurrente surtout pendant les vacances!!

Corvette partie enfin  chez le docteur

Bonsoir a tous j'ai fait l'opti et la pompe cet hivers je ne suis pas mécano je n'ai pas de clés en pouces et je m'en suis bien sorti je mettrai mes photos pour explications opti msd et pompe basic la poulie se démonte facilement.Seul truc il faut la bloquer pour dévisser chaque boulon (3)blocage fait par un tournevis sur la traverse, ok il faut des petites mains .....
Autre chose il faut aussi acheter un adaptateur de connecteur pour relier le msd au faisceau d'origine
Pour le tuyau de ventilation de l'opti il faut juste percer un petit trou dans le manchon caoutchouc entre filtre et papillon de gaz, l'autre extrémité se raccorde sans soucis avec les éléments fourni avec l'opti
Si vous avez des questions n'hésitez pas....

Bonjour,
Là tu m'inquiète un peu au sujet de l'adaptateur   Ta vette est de quelle année, Cpugourou ne m'a pas parlé de ça, mon mécano va se débrouiller mais bon !

L'opti msd ref PN 8381 n'a pas la connexion identique au faisceau d'origine il faut un adaptateur que moi j'ai prix chez EFI connexion ref 100-00621 pour 57 $ port compris ok c'est pas donné il faut revenir le brancher au connecteur sous le cache plastique au dessus du cache cubuteur côté passagé

Bonsoir, alors ça tourne "ou bien" ??

Hello Tous,

Le tour de Corvy est arrivé d'être atteinte des symptômes de la "maladie" après 155000 et son Opti d'origine ...... :colors:

Reçu de chez Petris Enterprise le kit complet de réfection :



Lundi prochain, entrée en salle d'ops' pour sortie le jour même aux dires du chirurgien

drive2

Bonjour à tous ,
Je sors également d'un changement d'opti (sur une 93 ) ,sur les conseils du forum,je suis passé en Petris ,ventilé bien sûr ,effectivement ,le seul truc à faire est le perçage ,au niveau de l'entrée d'air ,tous le reste est dans le boîte.Si tu n'es pas sûr de toi ,tu va naviguer sur Google et tu as vraiment toutes les étapes .........
Tu peux tout faire avec du métrique ,le plus dur du démontage est le damper ,je m'en suis sorti avec un démonte pneu ,les 3 vis sont également le + dur a démonter .J'ai 74 ans et j'y suis arrivé ,l'age n'a pas ,d'importance pour le faire .............
Au niveau de la pompe à eau ,ce n'est pas la garniture qui lâche mais ,seulement le roulement...Voila pour mon expérience ..