soufflet de cardan HS à 50 000km, normal ou pas?

De mon cote je ne comprends pas tout ce cinema avec les huiles pour les ponts , une boite , ou un moteur pour les corvettes '
J'utilise dans mon pont de l'Omega 690 tout va tres bien avec de l'additif de chez eux avec plus de 30000km au compteur .
Le moteur de l'Omega 10W60 tout va tres bien par contre les 15 litres plus de 200 euros .
Maintenant pour une bonne huile il faut y mettre le prix il n'y a pas de secret .

Cro a écrit:Salut Christian,

Ton bulletin est donc à priori annulé et remplacé par celui que j'ai posté.

C'était pour ça que j'étais étonné de ton info en fait.

a++ Cédric

Pour resumer Cedric,

- Si le pont est lubrifie avec Dexron LS Gear Oil 75W-90 comme mentionne dans le bulletin que to poste PAS BESOIN D'ADITIF...
- Si il y a un autre type de lubrifiant (huile) le bulletin que j'ai poste est a prendre en compte...

J'ai bon?

Christian

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Cro a écrit:Dans tous les cas c'est toujours le dernier bulletin qui doit être pris en compte; ce bulletin spécifie la viscosivité de l'huile qu'il faut mettre.

Certaines huiles ne sont pas assez visceux, je suppose qu'il convient donc de mettre un additif.

Mais je ne suis pas mécano, donc je me tient aux instructions et je constate que cela fonctionne.

Christian

Hello les amis,
bon ben je leur ai laissé la vette pendant le temps où je pars en vacances avec ma femme. Ils m'ont dit qu'ils allaient tout regarder de plus près! Je leur ai reparlé du pont...vu que ce matin, sur le trajet, ça continuait de plus belle...c'est quand même étrange comme bruit...presque comme un craquement! A la fin d'une bonne descente, j'ai rétrogradé en 3 et au moment ou la reprise s'est fait sentir crac, le bruit s'est encore fait entendre... et ça me l'a aussi fait dans les ronds-points... Donc affaire à suivre, ils vont me tenir au courant durant ces quinze jours. Je pourrai donc vous en dire plus...

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Pour info, Mobil sous-traite le lubrifiant Dexron LS Gear Oil 75W-90 pour GM...

J'utilise comme la majorite des gens ici la Mobil 1 LS 75W90, je me fais 10 minutes de figures huit...et plus de bruit.

Christian

L15 a écrit:Hello les amis,
bon ben je leur ai laissé la vette pendant le temps où je pars en vacances avec ma femme. Ils m'ont dit qu'ils allaient tout regarder de plus près! Je leur ai reparlé du pont...vu que ce matin, sur le trajet, ça continuait de plus belle...c'est quand même étrange comme bruit...presque comme un craquement! A la fin d'une bonne descente, j'ai rétrogradé en 3 et au moment ou la reprise s'est fait sentir crac, le bruit s'est encore fait entendre... et ça me l'a aussi fait dans les ronds-points... Donc affaire à suivre, ils vont me tenir au courant durant ces quinze jours. Je pourrai donc vous en dire plus...

Amigo, pas de panique, on remplace l'huile et tu roules cool après, tu peux même roucouler si tu veux après...

blackorsaire a écrit:

Amigo, pas de panique, on remplace l'huile et tu roules cool après, tu peux même roucouler si tu veux après...

Pas sur que L15 puisse lire l'anglais!!!

Christian

Hello à tous! Bon, alors des nouvelles de ma C6. Je suis allé la récupérer ce matin. Le bruit en question venait en fait d'un "serrage de la transmission arrière" qu'il fallait effectuer. J'ai roulé pendant 80 km, plus aucun bruit ! Me voilà donc soulagé de ce côté là! Petite déception quand même, du fait de la période estivale, ils n'avaient pas reçu le kit soufflet+cardan qu'il faut changer , donc affaire à suivre ...
Quel bonheur de pouvoir reconduire cette merveilleuse auto!!!! Vous n'allez peut-être pas me croire, mais pendant tout le trajet du retour (80 bornes, donc) je me suis passé de la radio!...tellement le son de ce moteur m'avait manqué!!!!! Si c'est pas êtren passionné ça!!!!!

Tu peux nous en dire plus sur ce serage de transmission? je ne comprends pas.

blackorsaire a écrit:Tu peux nous en dire plus sur ce serage de transmission? je ne comprends pas.

+1...

Christian

Ayant moi aussi une 2005, tu m'inquiétes un peu avec cette histoire de transmission à resserer...

c'est une manière détournée de dire qu'ils avaient oublié de serrer quelques boulons

+1
j'ai tout de suite penser à un truc qu'ils ont oublier de faire pendant la vidange
Depuis le début l'affaire tiens pas la route ^^

...il faut bien différencier (selon ce qu'ils m'ont dit) "serrage des éléments du train arrière" et "serrage de la transmission arrière". C'est cette dernière qui n'avait pas été faite lors de la révision. C'est une opération qu'ils effectuent systématiquement sur des véhicules type 4X4 mais pas tout le temps sur les autres véhicules. Ma réaction a été la même que la vôtre "est-ce que je risquais de tout perdre en route?...ai-je demandé! "Non, rassurez-vous! C'est juste qu'à la longue, il y a trop de jeu qui se crée entre tel ou tel élément". Le responsable de l'atelier m'a une nouvelle fois dit que sur les corvette boite méca, la transmission arrière souffrait beaucoup plus que sur les boites auto. C'est pour cette raison que ce serrage doit être contrôlé régulièrement.

Pour une vidange qu'y a t il a serrer de particulier sur la transmission ?

Run 50th a écrit:Pour une vidange qu'y a t il a serrer de particulier sur la transmission ?

...n'étant pas mécano, je ne peux malheureusement pas te répondre. Je répète juste ce qu'ils m'ont dit, que ce serrage doit être vu régulièrement...chose qu'ils n'avaient apparemment pas faite lors de la révision!

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C'est bien la 1ère fois que j'entends cela sur une Corvette et même sur une C6: pourtant, on les connait depuis un moment...

L15 a écrit:...il faut bien différencier (selon ce qu'ils m'ont dit) "serrage des éléments du train arrière" et "serrage de la transmission arrière". C'est cette dernière qui n'avait pas été faite lors de la révision. C'est une opération qu'ils effectuent systématiquement sur des véhicules type 4X4 mais pas tout le temps sur les autres véhicules. Ma réaction a été la même que la vôtre "est-ce que je risquais de tout perdre en route?...ai-je demandé! "Non, rassurez-vous! C'est juste qu'à la longue, il y a trop de jeu qui se crée entre tel ou tel élément". Le responsable de l'atelier m'a une nouvelle fois dit que sur les corvette boite méca, la transmission arrière souffrait beaucoup plus que sur les boites auto. C'est pour cette raison que ce serrage doit être contrôlé régulièrement.

Jamais entendu parler de ce probleme...qui n'existe que pour ce garage a priori.

Certainement une maniere de masquer une erreur de leur part.
Christian