CUT OUT CORVETTE C6

J'aimais aucun souci sur mon Camaro SS 70 mes la disposition et la configuration sur chaque voiture est différente.
Donc à suivre

...je savais même pas que ça existait! ...j'aimerait bien voir, ou plutôt entendre, ce que ça donne

...Un bruit de tonnerre pire (ou mieux) qu'une Harley pour te donner une idée; va sur youtube, il doit y en avoir

Sans compter que le dessous de la voiture doit bien faire caisse de résonnance
Ca doit être infernal mais jouissif pour faire des runs

Voila... À quoi t’attendre !
Réveiller toute la rue !
Mais quesque c’est bon !

Celle-là permet de voir l'ouverture

Ah wouais quand même!

Il y en a ici qui en sont équipés sur leur Z06 ???

comment ???? on entend plus rien apres ces 2 vidéos

Il paraît qu'on perd quelques CV en cours de route avec cet équipement et sans reprog.....?????

a ecouter tout le monde, faudrait preque reprogrammer quand tu changes les essuies glaces

Merci pour les infos

je vous tiens au jus du montage

Je pars 2 semaines et je découvre u nouveau truc à mon retour

Impossible de rouler longtemps avec ça en Suisse.

Mais 2 points que je ne peux pas m'enlever de la tête...

1. Le fait de raccourcir la ligne ainsi ne perd-t-on pas en performance?

(Pour l'expérience, j'avais un échappement de détente sur une moto qui a cassé... Un bruit à réveiller les morts, mais un énorme perte du puissance. Somme nous dans le même cas?)

2. Autant faire un trou dans l'échappement d'origines

Le son du V8 reste magique faut il encore l'entendre, en conduite normal le son d'origine ne me dérange pas (quoi que...) Mes en conduite sport là le V8 ce dois de claquer dans mes oreilles.
Pour moi le son fait parti intégrant du plaisir de conduire.
Ne pas confondre bruit et son non plus.
Avec un bon Montage, les Cut outs me paraisse-t’être le meilleur compromis surtout par rapport au remplacement des silencieux bien plus chère.
Son d’origine pour une conduite normale, et ouverture des cut outs plus ou moins (selon l’humeur du jour), pour une conduite plus sportive.
Il y surement une perte de puissance, mes je suis pas pilote et même avec quelques CV en moins sa ne me dérange pas, surtout par rapport au plaisir gagné à écouter chanter un V8.

Bonzon a écrit:
1. Le fait de raccourcir la ligne ainsi ne perd-t-on pas en performance?

(Pour l'expérience, j'avais un échappement de détente sur une moto qui a cassé... Un bruit à réveiller les morts, mais un énorme perte du puissance. Somme nous dans le même cas?)

*

J'ai vu quelques parts, mais impossible de retrouver où... des courbes de puissance faites sur banc d'essai et sur corvette.
Cut out ouvert sur moteur d'origine => perte de puissance (un peu, mais pas bcp style -10hp)
Cut out ouvert sur moteur modifié (AAC) ==> gain (style +20hp)

En effet , montés en amont des silencieux AR ca peut etre sympa
Par contre au CT je me demande ?

De retour
Me voilà au début du montage des cut outs.
Dépose des silencieux et de la ligne.
J'hésite encore à les installer juste après les collecteurs ou plus en arrière avant les silencieux.
Garde au sol très basse il ne faut pas qu’ils dépassent au risque de les accrocher.
Déjà le démarrage s'en silencieux donne un aperçus
Les photos arrives

On attends tes photos avec impatience

Suite de l'installation des Cut Out
Normalement soudure jeudi et samedi remontage
A suivre

C'est fait proprement
et tu vas être assis juste au dessus vu l'emplacement sur le pipe !!!

atomic silver a écrit:C'est fait proprement
et tu vas être assis juste au dessus vu l'emplacement sur le pipe !!!

Tu pense qu'avec les vibrations jvé avoir l'option massage des lombaires ?

Tu es assis sur tes lombaires ??? ça sera plutôt le trou de b.... ! ça va aussi te le chauffer

d'ou l'expression : avoir chaud au c.l

Génial les Cut Out planché chauffant + un régal pour les cages à miel

2 EN 1

Suite et fin du montage des Cuts Out