J'en ai trouvé une parfaite mais qui n'a pas beaucoup roulé

Le dernier CT. Qui doit être refait.

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On remarque un déséquilibre de freinage de 10% AV
La petite dégradation du flexible c'est une torsion si j'ai bien compris, mais pas grave.

autres photos :

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Il a mit un coupe circuit.C est bien quand tu ne l utilise pas.Par contre il a percé la trappe a essence pour y mettre une antenne?La masse dans la joue d elle avant elle sert a rien(dernière photo.Pour le liquide de le mien était foncer qu on le tient,il était mort.Quand il est propre les petits reservoirs sont beaucoup plus clair.Il y a quand mème pas mal de nettoyage,a faire dessus et surtout essaie là bien,sans trop taper dedans.

- Le proprio semble bien s'y connaître en voiture, mais en général (ne connaît pas bien la ZR-1 qu'il a achetée pour en avoir une), et il semble assez désordonné. Son atelier est assez fouilli. Mais il ne faut peut-être pas se fier à l'allure du vendeur (il a quand même une Venturi toute neuve et une BM 850). Il a refait aussi entièrement une Aston DB6. Il n'est pas soigné.
- Il en veut 26000 mini. Impossible de négocier. Vous mettriez cette somme, vous?
- Comparée à celle que j'ai vues jusqu'à présent, la sienne est la plus propre malgré la poussière. Le bruit moteur est vraiment très beau, très fluide, rien à voir avec la rouge qui claquait comme un diable.
- L'huile de vidange, bien que niveau bas, est toute propre : très peu roulé.
- Purge circuit refroidissement jamais faite, mais dit que la fera
- Je n'ai pas réussi à trouver comment vérifier le niveau de bocal embrayage
- Filtre air jamais changé, mais 1000 km effectués seulement
- Roue de secours à vérifier
- Une des commandes du siège passager est bloquée (hauteur je crois)
- Aucune trace huile nulle part, bien nettoyée??
- Il veut mettre du nettoyant injecteur AMO, vous en pensez quoi?
- Jantes nickel à part petits éclats AR
- Pas de Owner kit mais il a 3 manuels d'atelier et le owner manual
- Un HP à l'avant fonctionne, rien à l'AR, antenne OK
- Je n'ai pas réussi à trouver la pompe à vide sous les phares, elle est où exactement? En tous les cas après mise contact, je n'ai rien entendu sous les phares que ce soit D ou G?????
- Je n'ai pas vu la fenêtre transparente aux infra rouge sur TB, c'est où?
- Pas repéré le radiateur d'huile non plus
- Il était sur la réserve essence. Risques?
- la batterie était une Carrefour!!!!!!! j'ai trouvé ça très pingre. On a eu le temps de démarrer, d'essayer les phares et qq trucs, et ........... déchargée! Il la rechargera mais ne la changera pas.
- Tout est fait à l'éco il me semble. D'un autre côté il roule très peu avec.
- Il roule toujours avec FX3 NORMAL
- IL NE ROULE JAMAIS EN FULL POWER
- Tapis nickel
- fixation silencieux pot D à revoir (bouge)
- N'a jamais changé : bougies, huile boite et pont, ni aucun fluide sauf huile moteur une fois, peut-être et encore il a mis le mini...
- Joints portes nickel. Aucune corrosion nulle part : la noire vue avec Denis était pourrie de partout, même les vis de l'habitacle.
- Aucune modif moteur : 385 cv pas plus, idem pot
- Très silencieuse. Pot pas démonstratif (mais ça me va)
- Courroie access bien
- Filtre ess jamais changé
- Ecusson trappe à essence neuf

Pour être franc, j'étais un peu perdu, et heureusement que Denis m'avait montré la sienne pour que je puisse avoir une idée de base.
Mais c'est vraiment pas évident quand c'est nouveau comme ça. Voire difficile.

Quelles sont vos impressions? Vos questions?
Vous l'acheteriez, vous, cette Vette?
Moi, je ne sais pas trop quoi penser..........................

Si je retourne la voir pour l'essai, l'un d'entre vous, proche de Mâcon, pourrait-il l'essayer pour moi et l'ausculter?

A moins que vous ne trouviez déraisonnable de mettre 26000 dans cette auto.

J'attends vos remarques et avis et vous remercie par avance.

david a écrit:Il a mit un coupe circuit.C est bien quand tu ne l utilise pas.Par contre il a percé la trappe a essence pour y mettre une antenne?La masse dans la joue d elle avant elle sert a rien(dernière photo.Pour le liquide de le mien était foncer qu on le tient,il était mort.Quand il est propre les petits reservoirs sont beaucoup plus clair.Il y a quand mème pas mal de nettoyage,a faire dessus et surtout essaie là bien,sans trop taper dedans.

Oui, j'avais oublié le coupe-circuit, ça sert à quoi?
L'antenne sur trappe c'est pas lui mais ancien proprio (préfet de corse), tu as vu? Elle est comme neuve
Quels sont les "petits réservoirs" dont tu parles (la couleur c'est pas un effet d'optique à cause de la photo?)
Du nettoyage, t'es optimiste.... Y'a quand même un peu plus (la commande des sièges déjà, bougies, tous les fluides, feux de recul, et tout ce que je n'ai pas vu parce que je ne m'y connais pas)....
En fait c'est une voiture qui a été achetée pour être gardée mais qui n'a pas été bichonnée du tout (peinture micro-rayée, mais ça je sais faire). Cela veut-il dire qu'elle est mauvaise??
Tout dépendra de l'essai routier, si le gars veut encore me la vendre... Et si dans tout ce que je vous ai dit il n'y a pas un détail TRES problématique voire rhédibitoire.
Merci à toi pour ces premiers commentaires précieux.
Ton oeil semble très affûté et tu as tout de suite repéré des choses que moi je n'avais même pas entraperçues.... C'est beau de savoir!!!!!!!!!!!

En fait, il faudrait que je change le titre de ce post, car finalement, elle n'est pas si parfaite que ça .....

david a écrit:J'ai pas été foutu d'ouvrir la vitre arrière, me souvenait plus et lui non plus.

Pour la lunette ar intérieur de porte ou boite a gant de la console centrale.[/quote]

Il y a un bouton sur chaque porte. Ils se trouvent sur la tranche des portes (utilisables lorsque les portes sont ouvertes).
Dans la boîte à gants-accoudoir central, c'est l'énorme bouton jaune.

Elle a l'air plutôt sympa cette ZR-1 ! De toute évidence il faudra changer tous les fluides mais de toutes façons quand tu achètes une voiture de 22 ans c'est indispensable, à moins d'avoir toutes les factures d'entretien courant.
Regarde de près tous les caoutchoucs, des durites aux joints des ouvrants en passant par les pneus : c'est de là que peuvent venir les principaux soucis d'une voiture qui n'a pas, ou très peu, roulé depuis longtemps.
Au final : voir la conclusion de mon mail d'hier.
C'est peut-être la bonne !

Le petit câble que je parlais doit tenir surement le coupe circuit.Ensuit c est quoi celui qui passe sur le joint de passage de roue.
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Dis toi que c'est principalement du cosmétique... et de l'entretien courant.

Si l'essai est concluant > Pose un chèque sur la table, 25K€ pourquoi pas.....

Merci les gars

Denis ZR-1 a écrit:

david a écrit:J'ai pas été foutu d'ouvrir la vitre arrière, me souvenait plus et lui non plus.

Pour la lunette ar intérieur de porte ou boite a gant de la console centrale.

Il y a un bouton sur chaque porte. Ils se trouvent sur la tranche des portes (utilisables lorsque les portes sont ouvertes).
Dans la boîte à gants-accoudoir central, c'est l'énorme bouton jaune.

Ok

Denis ZR-1 a écrit:Elle a l'air plutôt sympa cette ZR-1 ! De toute évidence il faudra changer tous les fluides mais de toutes façons quand tu achètes une voiture de 22 ans c'est indispensable, à moins d'avoir toutes les factures d'entretien courant.

Oui, d'autres spécialistes ici me l'avaient conseillé. Aucune factures d'entretien courant puisque le ghars fait tout lui-même mais un peu à l'économie.

Denis ZR-1 a écrit:Regarde de près tous les caoutchoucs, des durites aux joints des ouvrants en passant par les pneus : c'est de là que peuvent venir les principaux soucis d'une voiture qui n'a pas, ou très peu, roulé depuis longtemps.

Ca c'est fait, j'ai vraiment regardé à la loupe! tous ces points sont PARFAITS, par contre, je ne sais pas s'il y a des plats sur les pneus suite à l'entreposage long et ne sais pas non plus si les pneus étaient assez gonflés pour éviter cela. Quelles pressions pour une ZR-1?

Denis ZR-1 a écrit:Au final : voir la conclusion de mon mail d'hier.
C'est peut-être la bonne !

Je n'ai reçu aucun mail de ta part Denis???????
Tu peux me l'envoyer à nouveau STP?

david a écrit:c est quoi celui qui passe sur le joint de passage de roue.
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Alors, là! aucune idée!

Jackcelere a écrit:Dis toi que c'est principalement du cosmétique... et de l'entretien courant.

Si l'essai est concluant > Pose un chèque sur la table, 25K€ pourquoi pas.....

Entretien courant les commandes de sièges et les lombaires? C'est cher ce genre d'opération?
Donc pour toi, pas plus de 25000 en aucun cas??

Il vaut mieux une voiture dans cet état, au moins on voit les fuites s'il y en a , pour le siège rien que du normal, mousse à remplacer et cuirs avec si nécessaire, sinon un nettoyage, changement de tous les fluides, vidange et elle repart ! Une voiture dans son jus sans maquillage, c'est honnête

Pour le lombaire, le tuyau se débranche à la longue , du normal.
Si tu hésites là tu vas jamais trouvé , donne l'argent et là les angles s'arrondissent. Comme par miracle.TU lui fait la liste de ce qui ne va pas et des frais que tu est censé faire derrière......noirci un peu.Elle a l'air très saine mais délaissée, et sans amour !
Mets 25 000 sur la table et basta. Dis lui qu'il aurait pu présenter une voiture où tout fonctionne, s'il râle !

Tout dépendra de l'essai sur route.
Il doit d'abord faire le CT avant.
Mais il ne veut pas la sortir cette semaine, ni la semaine prochaine car il va pleuvoir. Donc ça repousse son CT à loin...

J'en connais un à coté de chez moi , celui qui m'a acheté ma C3 , il en voulait une.........il l'a depuis 9 ans et ......n'a rien fait même pas l'immat, ni la peinture.Il a changé les pneus .
Ce sont des types hors du temps, il roule en Porsche GT3 à 72 ans un barjot total, il a une collection de voitures dans des états bizarres!
Patience, je sais que c'est dur mais si tu mets la pression il ne bougera pas son prix, ils n'ont pas besoin d'argent.

C'est tout à fait ça : un gars très original avec des voitures partout autour de sa maison, mais un vrai connaisseur (il a une billeuse et ça c'est pas fréquent). Son atelier est un vrai bric à brac
Avec un pote à lui, un vieux mécano, ils ont refait complètement le moteur d'une ASTON DB6. Faut le faire...
C'est ce qu'il m'a dit pour la ZR-1 : il en voulait une...

fait le niveau d'huile, essaie la... Pose tes arguments sur le cosmétique, les frais à faire lié à "son usage collection" et pose ton chèque de proposition sur la table.

Ca passe ou ça casse...

Des pneus de 5 ans, qui ont roulés ou pas, c'est à remplacer le plus souvent (sauf gomme très tendre) Donc il y a déjà plus de 1000€ de pneus... 26000-1000...

Babou a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Au final : voir la conclusion de mon mail d'hier.
C'est peut-être la bonne !

Je n'ai reçu aucun mail de ta part Denis???????
Tu peux me l'envoyer à nouveau STP?

En fait je t'en ai envoyé deux, en réponse au tien que tu m'as fait parvenir par l'intermédiaire du forum. Tu devrais donc retrouver çà en MP sur le forum.

Babou a écrit:C'est tout à fait ça : un drôle de gars avec des voitures partout autour de sa maison, mais un vrai connaisseur (il a une billeuse et ça c'est pas fréquent). Son atelier est un bordel sans nom mais c'est sur qu'il sert!!!!
Avec un pote à lui, un vieux mécano, ils ont refait complètement le moteur d'une ASTON DB6. Faut le faire...
Pour moi qui suis super maniaque et méthodique, ça fait bizarre et ça déstabilise. Il est tout le contraire de moi. fabuleuse diversité de l'humanité....
C'est ce qu'il m'a dit pour la ZR-1 : il en voulait une...

je ne ferai pas de commentaires sur l'auto...car je ne suis pas un spécialiste ..

de plus....... la seule ZR1 que je connaisse est celle du ..............spécialiste ...Mister Reynel et c'est une..................> Tuerie ! !

je ferai plutôt des commentaires sur certaines de tes "réflexions" :

Atelier pourri , mec désordonné , voiture sale etc etc................:

" pour connaitre plusieurs "professeurs ninbus" ..collectionneurs , cela ne me choque pas..c'est plus sain qu'une voiture bien propre , bien astiquée qui brille comme un... néon de fête foraine... et qui est bien plus mal maquillé qu'un .........vieux travelo.. ! !

la batterie "Carrouf" ...fait pingre...etc etc etc... :

si tes moyens te le permettent ...tu la change ! ! ( elle l'a... peut-être.... dépannée un jour en urgence... !)

En résumé................................> , l'auto à 22 ans , elle n'a pas beaucoup servie.... dernièrement , elle est dans son jus....elle ne me semble pas " surcotée " au vu de la rareté du modèle.. ! ! ( la mieux que tu ai vue..)

il y aura toujours un petit truc a faire ...c'est une .."jeune mamie".... rien de plus normal ...si le fond est sain.... ! !


Bon courage a toi..

En général les mecs qui ont des garages bien rangés avec tous les jeux de clés nickel ne font pas grand chose avec, chez moi c'est le bordel , mon bordel et je sais où tout se trouve !

topgun1964 a écrit:


je ne ferai pas de commentaires sur l'auto...car je ne suis pas un spécialiste ..

de plus....... la seule ZR1 que je connaisse est celle du ..............spécialiste ...Mister Reynel et c'est une..................> Tuerie ! !

je ferai plutôt des commentaires sur certaines de tes "réflexions" :

Atelier pourri , mec désordonné , voiture sale etc etc................:

" pour connaitre plusieurs "professeurs ninbus" ..collectionneurs , cela ne me choque pas..c'est plus sain qu'une voiture bien propre , bien astiquée qui brille comme un... néon de fête foraine... et qui est bien plus mal maquillé qu'un .........vieux travelo.. ! !

la batterie "Carrouf" ...fait pingre...etc etc etc... :

si tes moyens te le permettent ...tu la change ! ! ( elle l'a... peut-être.... dépannée un jour en urgence... !)

En résumé................................> , l'auto à 22 ans , elle n'a pas beaucoup servie.... dernièrement , elle est dans son jus....elle ne me semble pas " surcotée " au vu de la rareté du modèle.. ! ! ( la mieux que tu ai vue..)

il y aura toujours un petit truc a faire ...c'est une .."jeune mamie".... rien de plus normal ...si le fond est sain.... ! !


Bon courage a toi..

Merci pour ton commentaire qui m'est très précieux car tu sembles bien connaître tout ce qui gravite autour du monde "Vette". Et ton discours est Cash, ce que j'apprécie aussi.
Oui c'est le genre professeur Nimbus.
Auto non maquillée très saine (surtout le peu que j'ai vu du dessous).
Il met des batteries Carrouf sur toutes ses voitures.
Si la Carrouf va, je resterai en Carrouf, si vous me dites que ça va pas je mettrai autrechose. Je ne veux pas dépenser bêtement.
Oui la mieux que j'ai vue, mais pas vu bc encore.
Je me doute qu'il y a tjs un truc à voir mais je sais aussi maintenant, grâce à vous, que ce sont des voitures très fiables.
De toute façon, au début je la manierai avec bc de gentillesse et de respect, je ne suis pas du genre "mec à capuche qui burn devant son immeuble".

La batterie Carrouf va très bien , surtout que ce n'est pas eux qui les font, tout comme l'huile Carrouf 5W30 , ou 5W40 en synthétique, c'est la même que Mobil 1 , même raffinerie et même fournisseur à la base !
Seuls les additifs changent.

Alec a écrit:La batterie Carrouf va très bien , surtout que ce n'est pas eux qui les font, tout comme l'huile Carrouf 5W30 , ou 5W40 en synthétique, c'est la même que Mobil 1 , même raffinerie et même fournisseur à la base !
Seuls les additifs changent.

Le seul pb, c'est que c'est un coup MOBIL, un coup SHELL, un coup TOTAL, un coup UNILOPAL.. et du coup la qualité et les additifs ne sont pas constants sur ces produits...

J'ai un ami qui a des prix très intéressants chez CASTROL, que j'utilise pour mon autre auto. Lui c'est pour sa LOTUS.
Mais j'ai souvent utilisé par le passé batteries et huile Carrouf sans avoir à m'en plaindre. Mais pour des véhicules jusqu'au V6. Sur V8 je pense que la batterie ça peut le faire, mais pour l'huile je prendrai de la Castrol, car elle le vaut bien!.....

Moi je trouve pas ça pingre quand tu as 50 vehicules de collection de mettre que des batteries carrefour ; c'est juste avoir les pieds sur terre !
M'a l'air quand même bien saine en apparence cette zr 1 malgré quelques petits défauts non trop couteux; l'électronique de 3 enceintes bose sur 4 doit probablement être Hs ; si tu veux remettre à l'origine c'est assez cher .. plus cher que de changer pour un sono plus moderne.
mettre du nettoyant injecteurs ne peut pas faire de mal (si reservoir plein); je l'ai fait sans aucun soucis
à essayer et si positif.....et après ben fais ce que tu veux mais n'hésites plus dans un sens ou l'autre.........!

Oui, changer pour un système audio récent me paraît en effet plus raisonnable et plus simple.
Je l'essaie dès qu'il aura passer le CT en espérant que celui-ci ne révèlera pas de grosse surprise.
Je n'hésiterai pas si le véhicule est bon.

Au fait, vous ne m'avez pas dit : vous gonflez vos pneus à combien? (vaudra mieux que je vérifie avant l'essai); sous quel phare exactement la pompe à vide (PHOTO bienvenue SVP)? et la fenêtre infrarouge du tableau de bord, c'est quoi? Où est ce fichu bocal embrayage pour vérifier son niveau?

Comme ça je saurai où regarder à la prochaine visite. Merci les gars!

Denis ZR-1 a écrit:

Babou a écrit:

Denis ZR-1 a écrit:Au final : voir la conclusion de mon mail d'hier.
C'est peut-être la bonne !

Je n'ai reçu aucun mail de ta part Denis???????
Tu peux me l'envoyer à nouveau STP?

En fait je t'en ai envoyé deux, en réponse au tien que tu m'as fait parvenir par l'intermédiaire du forum. Tu devrais donc retrouver çà en MP sur le forum.

Ben non Denis : rien en MP à part ton message du 11 et rien dans ma boîte mail non plus ??????????????
Ca a dû buguer.
Désolé.