C5 Project " bad-ass "
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Re: C5 Project " bad-ass "
Ma femme souhaite un modèle identique, ca lui plait beaucoup , vraiment
christophe33- Turbocharged
- Nombre de messages : 4141
Age : 59
Localisation : BORDEAUX
Modele Vette : C 4 LT1 CABRIOLET 1992 C5 2002 MERCURY COUGAR 98
Date d'inscription : 29/12/2012
Re: C5 Project " bad-ass "
Merci...elles sont belles nos corvettes !!
batmou- Turbocharged
- Nombre de messages : 1878
Age : 50
Modele Vette : C5 2002 MN6 Z51 millenium Yellow FULL US
Date d'inscription : 05/07/2006
Re: C5 Project " bad-ass "
elles devraient toutes avoir ce "cul" !
PMO- Coup de Cœur C.P.
- Nombre de messages : 12543
Age : 115
Modele Vette : 2001 Z06
Date d'inscription : 20/08/2004
Re: C5 Project " bad-ass "
Entièrement d'accord avec toi PMO
christophe33- Turbocharged
- Nombre de messages : 4141
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Localisation : BORDEAUX
Modele Vette : C 4 LT1 CABRIOLET 1992 C5 2002 MERCURY COUGAR 98
Date d'inscription : 29/12/2012
Re: C5 Project " bad-ass "
Allez Hop.....marre que ça couine à froid !!
changement de toutes les poulies et tendeurs, courroie aussi ( depuis 2008 selon le carnet ancien proprio), les poulies et tendeurs datent de la fabrication de la voiture en 2002.
selon les meilleurs avis sur Corvette Forum, le Top c'est la marque Gatorbak pour les courroies, de moins en moins trouvable et depuis c'est Continental qui a pris le relais et la gamme Gatorbak Poly V et le catalogue.
donc courroie Contitech ( Continental)
Les poulie et tendeurs sont Ac-Delco car très bonne presse aussi selon les multiples avis US ( j'ai pris une continental aussi car rupture sur une poulie AC-Delco, mais top qualité et avis très positif)
au Boulot pour 2h30 !!
Une Barre Levier et douille de 15 : Breaker Bar
, on pousse et sort la courroie ...easy !!
voici les 2 moins accessibles : poulie et tendeur de clim
-le tendeur du bas, on pousse au centre à la douille de 15 et on sort la courroie, ensuite dévisser le boulon de maintien à côté : douille 13 mm
-la poulie du haut: on dévisse au centre douille 15
on fait attention au flasque cache poussière AV et Flasque ARR, on remonte l'ensemble et on met la petite courroie " Poly V spec" réduction des bruits parasites
au passage, nettoyage des flasques et un coup de brosse métal...
On remonte ensuite la poulie près du Damper, puis le tendeur principal : le 1er et le plus haut dans le moteur, on fait circuler ensuite la courroie principale "Serpentine" ....je me suis fait aider pour tenir la courroie car neuve, elle est toute déformée par l'emballage et un peu galère à faire tenir.
Serrage de tous les boulons de montage au couple GM : 50 nm
l'ensemble n'est pas compliqué et bien qu'ayant un pont, j'ai fait cela capot ouvert seulement avec une baladeuse.
La poulie Serpentine près damper
La poulie et tendeur clim
le tendeur principal
Quel silence !!
changement de toutes les poulies et tendeurs, courroie aussi ( depuis 2008 selon le carnet ancien proprio), les poulies et tendeurs datent de la fabrication de la voiture en 2002.
selon les meilleurs avis sur Corvette Forum, le Top c'est la marque Gatorbak pour les courroies, de moins en moins trouvable et depuis c'est Continental qui a pris le relais et la gamme Gatorbak Poly V et le catalogue.
donc courroie Contitech ( Continental)
Les poulie et tendeurs sont Ac-Delco car très bonne presse aussi selon les multiples avis US ( j'ai pris une continental aussi car rupture sur une poulie AC-Delco, mais top qualité et avis très positif)
au Boulot pour 2h30 !!
Une Barre Levier et douille de 15 : Breaker Bar
, on pousse et sort la courroie ...easy !!
voici les 2 moins accessibles : poulie et tendeur de clim
-le tendeur du bas, on pousse au centre à la douille de 15 et on sort la courroie, ensuite dévisser le boulon de maintien à côté : douille 13 mm
-la poulie du haut: on dévisse au centre douille 15
on fait attention au flasque cache poussière AV et Flasque ARR, on remonte l'ensemble et on met la petite courroie " Poly V spec" réduction des bruits parasites
au passage, nettoyage des flasques et un coup de brosse métal...
On remonte ensuite la poulie près du Damper, puis le tendeur principal : le 1er et le plus haut dans le moteur, on fait circuler ensuite la courroie principale "Serpentine" ....je me suis fait aider pour tenir la courroie car neuve, elle est toute déformée par l'emballage et un peu galère à faire tenir.
Serrage de tous les boulons de montage au couple GM : 50 nm
l'ensemble n'est pas compliqué et bien qu'ayant un pont, j'ai fait cela capot ouvert seulement avec une baladeuse.
La poulie Serpentine près damper
La poulie et tendeur clim
le tendeur principal
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batmou- Turbocharged
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Age : 50
Modele Vette : C5 2002 MN6 Z51 millenium Yellow FULL US
Date d'inscription : 05/07/2006
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