Corvette Récupérée!!

Bon ben ayé, chèque d'acompte signé ce soir!
Voici les photos prises rapidos



Elle est donc de janvier 2005, il reste un rappel à faire, celui du câble de détection d'angle je crois.
Comme j'avais dit : révision faite, pneus neufs, freins pratiquement neuf. Quelques rayures, mais pour une vette de 7 ans, on va pas non plus demander la lune!
Négociée à 30000 au lieu de 31500.

Content rosco!!

Bienvenue au club des proprios de Vette! tu l'as quand?

Merci !
Il faut que je vois les différents assureurs et un brin de financement.
Je pense que ce sera ok dans 15 jours environ.
Can't wait!

Félicitations

Super ! Félicitations !

Et " one more", bienvenue au club, tu ne vas pas dormir pendant 15 jours ?

Bah ca devrait aller, je vais être pas mal occupé, ca me changera les idées.
Et puis bon, il va falloir que je cherche quelques petits trucs, comme, par exemple : comment lire les codes erreurs, faire du datalogging etc..
J'ai toujours eu ça avec mes précedentes voitures, je ne peux pas m'en passer!
J'ai déjà vu quelques cables OBDII sur ebay, il me faudra ensuite trouver le soft qui va bien.
Il va me falloir aussi le dvd gps à jour.
Quelques heures de recherches quoi

A la place du datalogging tu nous fera du detailing
https://www.corvettepassion.com/t9296-detailing-ou-comment-redonner-l-eclat-du-neuf-a-votre-vette?highlight=detailing
Regardes aussi dans les dernière pages il y a deux réalisations de G.WooZ sur des peintures foncés.. cela devrait te donner une idée de ce que serait ta vette (Whirl et griffes disparaitrons)

La mienne est de fin 2004

Ne t'inquiète pas, je sais ce qu'il faut faire de ce coté là.
J'ai toujours eu des voitures noires, donc les produits Meguiar's n'ont plus de secrets pour moi!

Tu dois le respect à la mienne peut-être, qui est d'octobre 2004!

Moi j'ai çà pour le datalogging --> www.dashdaq.com

Bienvenue les 15 prochains jours vont être longs

Je t'ai fait un MP avec quelques éléments de réponses

Ah ouais, ça a l'air pas mal!
Mais je cherche plutôt cableOBD2 + soft sur un pc portable.
J'avais le vagcom pour le TT et l'inpa-ediabas pour la série 5.

Tsss tss meguiars ils ont une très bonne gamme pro mais ils ont aussi une gamme grand public pas très bonne genre les pads^^
En tout cas y'a du boulot dessus
Au fait intérieur beige ?

Donne ton VIN
La mienne est aussi d'octobre 2004... du 28 (ché pas bon pour moi cha )

diedie a écrit:

Je vois que le futur ancien propriétaire de cette vette a d'ailleurs déjà condamné l'entré de son garage...

De toute manière elle y passait pas en largeur !

C'est le mien de garage (enfin, ancien garage..) et il n’était ni assez large ni assez profond.
Et puis bon, il fallait bien ça pour que de l'autre côté j'ai ça :
(mon autre passion )

diedie a écrit:Ah ouais, ça a l'air pas mal!
Mais je cherche plutôt cableOBD2 + soft sur un pc portable.
J'avais le vagcom pour le TT et l'inpa-ediabas pour la série 5.

J'utilise ODBLink + ScanXL avec l'add on GM.
Ca marche au poil.
http://www.scantool.net/software/scanxl-std.html

Bonjour à tous,
j'ai récupéré la c6 hier soir.
Premières impressions :
C'est beau, ça pousse!!

La garde au sol est vraiment faible, la bavette touche sur pratiquement tous les dos d’âne. Elle est faite pour ça, certes, mais ça fait toujours bizarre d'entendre frotter

Je l'ai mise sur un pont aujourd'hui et j'ai eu quelques mauvaises surprises.
Les pneus ne sont pas du tout neuf. le type m'a un peu endormi sur le coup car je n'avais plus l'habitude des tailles basses et il m'a dit que c'etait la profondeur normale des sculptures. Je n'ai jamais eu ces runflat (les F1 ) et cette structure en V m'étant étrangère, je l'ai cru.
Il semblerait que les pneus AR soient au bas mot à 50% d'usure et idem pour ceux de devant...
Ensuite, l'avant a bien frotté, un cache en plastique, celui fait office de garde boue et qui a un tube dirigé vers les disques, pour les refroidir est cassé. On a réparé ça avec une patte en fer pour solidariser le tout.




Il ya ensuite cette partie qui ne peut pas jointer :




Je finis ensuite avec le tuyau qui va jusqu'à la pompe de lave-phare droit(du coté où le garde boue est cassé, comme par hasard!!) qui est cassé, au niveau de la pompe. nous l'avons bouché pour l'instant.

il a du tape à l'avant

JE te rassures la mienne c'est encore pire puisqu'elle est rabaissé et aujourd'hui j'ai fait du dégat sur un bas de caisse en fibre; arraché une partie au moment de la bascule...

arf. pas glop, désolé pour toi.
Mais bon, au moins tu ne peux t'en prendre qu'à toi. Une fessée et tu recommenceras plus!

Y'a rien de dramatique, la partie est démontable et facilement réparable
C'est surtout que je vais être encore plus méfiant maintenant
Alors ballade de prévue aujourd'hui ?

Eh bien non, repas chez des amis, donc forcement abus de rosé
On est rentré, mais madame a conduit, donc je ne repars pas avec la vette.

Arrosé sa vette au rosé

Le champagne au soleil, dehors, j'evite

diedie a écrit:Bonjour à tous,
j'ai récupéré la c6 hier soir.
Premières impressions :
C'est beau, ça pousse!!

La garde au sol est vraiment faible, la bavette touche sur pratiquement tous les dos d’âne. Elle est faite pour ça, certes, mais ça fait toujours bizarre d'entendre frotter

Je l'ai mise sur un pont aujourd'hui et j'ai eu quelques mauvaises surprises.
Les pneus ne sont pas du tout neuf. le type m'a un peu endormi sur le coup car je n'avais plus l'habitude des tailles basses et il m'a dit que c'etait la profondeur normale des sculptures. Je n'ai jamais eu ces runflat (les F1 ) et cette structure en V m'étant étrangère, je l'ai cru.
Il semblerait que les pneus AR soient au bas mot à 50% d'usure et idem pour ceux de devant...
Ensuite, l'avant a bien frotté, un cache en plastique, celui fait office de garde boue et qui a un tube dirigé vers les disques, pour les refroidir est cassé. On a réparé ça avec une patte en fer pour solidariser le tout.




Il ya ensuite cette partie qui ne peut pas jointer :




Je finis ensuite avec le tuyau qui va jusqu'à la pompe de lave-phare droit(du coté où le garde boue est cassé, comme par hasard!!) qui est cassé, au niveau de la pompe. nous l'avons bouché pour l'instant.

C'est dommage de commencer comme ça