Drag en C5

marc a écrit:reste l'embrayage pour faire fusible

pas grave ,le garage burner le fait maintenant

ZD a écrit:

marc a écrit:reste l'embrayage pour faire fusible

pas grave ,le garage burner le fait maintenant

donc pour une C5 : 1100 euros juste la main d'oeuvre , ceci dit belles jantes Marc , elles viennent des U.S ?

Burner a écrit:

ZD a écrit:

marc a écrit:reste l'embrayage pour faire fusible

pas grave ,le garage burner le fait maintenant

donc pour une C5 : 1100 euros juste la main d'oeuvre , ceci dit belles jantes Marc , elles viennent des U.S ?

Oui, de chez customwheels
150$ la jante et 170$ de port en chronopost

Je voulais les commander chez tirerack, mais ils sont vraiment trop chiants

Brice a écrit:

marc a écrit:ça y est, j'ai pneus et jantes
ça ne devrait plus patiner de ce coté là
reste l'embrayage pour faire fusible

youpi !!! avec des jantes de Z06 !!!

alors street run A si j'ai bien suivi?

Mon inscription est partie en SRB
aux 1ers runs samedi, je déciderais si je bascule en A

Bonne chance Marc pour ton 1er Run samedi en SRB

[quote="marcaux 1ers runs samedi, je déciderais si je bascule en A[/quote]

ben voila une bonne résolution!!!

a mon avis en A tu n'atteindra jamais le bas des 12...

le B c'est que qu'il faut pour les C5 sans modifications internes du moteur.

en slick tu devrais atteindre les 12'5 si tu te debrouille bien
il manque 0.5 ... et 0.5 en drag c'est enorme...

bon maintenant tu n'as pas d'excuse d'adherence ! essaie de battre mes 12'77 !

je n'y serais pas cette année (forfait)

alors alors???

les slicks?
je dois mettre ca sur ma liste de cadeau d'anniversaire de ma copine?
(je prétexterai une erreur de livraison)

Passablement déçu par les slicks

ça vient peut-être de la piste qui monte pas mal à Lanas

Super pour le démarrage, mais l'accélération est moindre

Après des tatonnement samedi et des temps vraiment pas bons, mais réguliers (13.572, 13576, 13,579) avec un 60' entre 2.1 et 2.2,
j'ai remis les pneus route, et j'ai fait un 13.241
Autant dire que j'envisageais déjà de revendre jantes et pneus

Dimanche matin, pneus route, piste froide: patinage jusqu'en 3e
bilan 60' en 3s et 14,9 au bout
burn sur 30m, autant dire que ça fait le spectacle, l'odeur de gomme était même rentrée dans l'habitacle
2 runs comme ça et j'ai remis les slicks pour les éliminatoires


1/8e : 60' en 1.990, rattage de la 3e et run en 13.550
1/4e : 60' en 1.938 et run en 13.220

Maintenant, j'attends Lurcy pour trouver la bonne pression pour descendre les chronos
la piste est plate avec un revêtement avec beaucoup de grip

marc a écrit:Passablement déçu par les slicks

ça vient peut-être de la piste qui monte pas mal à Lanas

Super pour le démarrage, mais l'accélération est moindre

Après des tatonnement samedi et des temps vraiment pas bons, mais réguliers (13.572, 13576, 13,579) avec un 60' entre 2.1 et 2.2,
j'ai remis les pneus route, et j'ai fait un 13.241
Autant dire que j'envisageais déjà de revendre jantes et pneus

Dimanche matin, pneus route, piste froide: patinage jusqu'en 3e
bilan 60' en 3s et 14,9 au bout
burn sur 30m, autant dire que ça fait le spectacle, l'odeur de gomme était même rentrée dans l'habitacle
2 runs comme ça et j'ai remis les slicks pour les éliminatoires


1/8e : 60' en 1.990, rattage de la 3e et run en 13.550
1/4e : 60' en 1.938 et run en 13.220

Maintenant, j'attends Lurcy pour trouver la bonne pression pour descendre les chronos
la piste est plate avec un revêtement avec beaucoup de grip

ca doit demander de l'habitude les slicks!
Tu devrais comparer tes 60' sans tes slicks.
a mon avis tu devrais etre dans les 2.2, 2.3 dans les 60' !

Au moins tu n'as pas tué ton pont!

Théoriquement un excellent 60' en pneus route, c'est entre 1'9 et 2'0 et en slick dans les 1'7.
J'ai lu qu'a 1'6 ton pont morflait.

un gain de 0'1 dans les 60' ca te fait dans les 0.3, 0.4 de moins au 400m!

entrainne toi et lamine les la prochaine fois

Burner a écrit:

ZD a écrit:

marc a écrit:reste l'embrayage pour faire fusible

pas grave ,le garage burner le fait maintenant

donc pour une C5 : 1100 euros juste la main d'oeuvre , ceci dit belles jantes Marc , elles viennent des U.S ?

vu le tarif le gagarge est moin cher avec 50 euro de l heure passer !!!

max a écrit:

Burner a écrit:

ZD a écrit:

marc a écrit:reste l'embrayage pour faire fusible

pas grave ,le garage burner le fait maintenant

donc pour une C5 : 1100 euros juste la main d'oeuvre , ceci dit belles jantes Marc , elles viennent des U.S ?

vu le tarif le gagarge est moin cher avec 50 euro de l heure passer !!!

L'embrayage a bien encaissé malgré des départs à 3-4000t/mn

marc a écrit:

max a écrit:

Burner a écrit:

ZD a écrit:

marc a écrit:reste l'embrayage pour faire fusible

pas grave ,le garage burner le fait maintenant

donc pour une C5 : 1100 euros juste la main d'oeuvre , ceci dit belles jantes Marc , elles viennent des U.S ?

vu le tarif le gagarge est moin cher avec 50 euro de l heure passer !!!

L'embrayage a bien encaissé malgré des départs à 3-4000t/mn

3-4000 ??? avec les slicks j'espere?
sinon voila d'ou vient le pb.
essaie de partir à 2500 avec les slicks voir ce que ca donne

moi avec mes runs flat, je pars à 1500/1800 tours/min suivant l'etat de la piste, je tape le 1'96 en 60'
si je pars à plus de 2000 tours, tout pars en fumée

Je suis sur que tu as au moins 0.5 a gagner en t'entrainnant.

Sinon d'apres de que j'ai lu, il faudrait que tu mettes un truc en ferraille (driveshaft safety loop) autour de ton arbre de transmission, car à 3000-4000 tours avec des pneus qui collent, c'est un coup à le casser en 2
http://www.corral.net/projects/deepfreeze/dfdriveshaftloop.html

a ta place dans mon panier, je mettrai ca (Z06 Hardened Output Shaft)
arbre de transmission renforcé
http://www.lmperformance.com/5452/4.html


hé oui...depuis que j'ai eclaté mon lapin, je suis plus sensible à la sécurité ;-)

au fait c'est combien les pneus + jantes + port + douanes ?

brice ,il n'y a pas d'arbre de transmission classic sur une C5
c'est un arbre dans le tube de poussée entre l'embrayage et la boite
par contre ce ne serait pas inutile cet accessoire pour les demi arbre de roues

ZD a écrit:brice ,il n'y a pas d'arbre de transmission classic sur une C5
c'est un arbre dans le tube de poussée entre l'embrayage et la boite
par contre ce ne serait pas inutile cet accessoire pour les demi arbre de roues

hum... c'est pour cela que j'en trouvais que pour les f-bodies (camaro/firebird) tout s'explique... tant que tout est demonté, tu peux prendre des photos pour que comprenne comment ca marche?
sur ma camaro, j'avais l'arbre qui était en rotation de la boite au pont.

et du coup c'est quoi ca?
http://www.lgmotorsports.com/catalog/product_info.php?cPath=342_227_314&products_id=1471
je pensais que c'était le meme principe.

pour moi arbre de transmission = driveshaft...

Brice a écrit:

ZD a écrit:brice ,il n'y a pas d'arbre de transmission classic sur une C5
c'est un arbre dans le tube de poussée entre l'embrayage et la boite
par contre ce ne serait pas inutile cet accessoire pour les demi arbre de roues

hum... c'est pour cela que j'en trouvais que pour les f-bodies (camaro/firebird) tout s'explique... tant que tout est demonté, tu peux prendre des photos pour que comprenne comment ca marche?
sur ma camaro, j'avais l'arbre qui était en rotation de la boite au pont.

et du coup c'est quoi ca?
http://www.lgmotorsports.com/catalog/product_info.php?cPath=342_227_314&products_id=1471
je pensais que c'était le meme principe.

pour moi arbre de transmission = driveshaft...

Il y a bien un arbre dans le tube
Ce qui peut arriver, c'est qu'il se vrille
Mais il est doté d'une protection anticouple que je n'ai pas désactivé

Brice a écrit:

marc a écrit:

max a écrit:

Burner a écrit:

ZD a écrit:

marc a écrit:reste l'embrayage pour faire fusible

pas grave ,le garage burner le fait maintenant

donc pour une C5 : 1100 euros juste la main d'oeuvre , ceci dit belles jantes Marc , elles viennent des U.S ?

vu le tarif le gagarge est moin cher avec 50 euro de l heure passer !!!

L'embrayage a bien encaissé malgré des départs à 3-4000t/mn

3-4000 ??? avec les slicks j'espere?
sinon voila d'ou vient le pb.
essaie de partir à 2500 avec les slicks voir ce que ca donne

moi avec mes runs flat, je pars à 1500/1800 tours/min suivant l'etat de la piste, je tape le 1'96 en 60'
si je pars à plus de 2000 tours, tout pars en fumée

Je suis sur que tu as au moins 0.5 a gagner en t'entrainnant.

Sinon d'apres de que j'ai lu, il faudrait que tu mettes un truc en ferraille (driveshaft safety loop) autour de ton arbre de transmission, car à 3000-4000 tours avec des pneus qui collent, c'est un coup à le casser en 2
http://www.corral.net/projects/deepfreeze/dfdriveshaftloop.html

a ta place dans mon panier, je mettrai ca (Z06 Hardened Output Shaft)
arbre de transmission renforcé
http://www.lmperformance.com/5452/4.html


hé oui...depuis que j'ai eclaté mon lapin, je suis plus sensible à la sécurité ;-)

au fait c'est combien les pneus + jantes + port + douanes ?

Pour le tube autour de l'arbre, il y est déjà

Pour les 3-4000, bien sûr, c'est avec les slicks
j'ai essayé à 2500, mais j'ai eu l'impression que le moteur avait du mal à remonter dans les tours
Impression absente à 4000, mais il y a un peu de patinage , un 1/4 de tour de roue, je pense
il faut que j'affine de ce côté là, mais je ne pense pas aller au dessous de 3500

au fait c'est combien les pneus + jantes + port + douanes ?

jante : 150$
port jante Fedex : 175$
douane jante : 73€

pneu : 175$
port pneu Chronopost : 100 $ (je crois)
douane pneu : 56 €

Multiplier le tout par 2 pour la paire
environ 1150 € le tout

le pont de ma C5.......

yes!!!

bon ok l'arbre est deja protecter sur les C5!
Les lapins ne peuvent pas s'y enrouler!

Et encore là il manque la tôle et la ligne d'echappement. Alors le lapin il faut le faire rentrer juste derriere l'embrayage... pour qu'il rentre dans le tunnel.

je sais pas comment c'est foutu dans le detail sur une C5 mais il n'y a pas de U joint entre l'embrayage et la boite
donc beaucoup moins de risque de rupture
generalement c'est les U joints qui lache c'est pour ça qu'il ne serait pas inutile d'en mettre sur les demi arbre arriere ,car ce sont eux qui rendront l'ame ....................ou l'embrayage !!!