Pneus

cyrano78 a écrit:Voilà, j'ai appellé ce jour Vulco pour 2 pneux avant Goodyear Eagle F1 GS EMT et surprise pas disponible et sans date de réapro......

Donc, suis a la recherche de deux pneux neufs ou en partie usagés...

J'ai le pneu avant gauche qui se déforme selon le contrôleur technique, je pensais
faire encore 10 000km mais il me recommande de la changer.

Donc si j'en trouve un d'occase pour finir d'user les deux, je prends.
AUTREMENT IL ME FAUT CHANGER LES DEUX AVANT SI JE TROUVE OU CHANGER LES QUATRES.... DANS UN MODELE DISPO!!!!

des comme ça ?

cougar a écrit:c'est ça, merci Blacky

Salut Patrick, je conserve toujours ce type de renseignements; je signale d'ailleurs que la rubrique bonnes adresses/pneumatique est alimenté aussi en ce moment.

à gauche un michelin Pilot Sport PS2 à droite un Bridgestone Potenza 50A en 275/45/17

derriere une camaro 69

ah c'est beau! merci aux BB (Burner & BRICE) pour cette pose pneumatique.

Le MICHELIN PS2 représente un bon compromis efficacité/longévité, il est plus cher que le REO50 BRIDGESTONE; ce dernier sacrifie les km mais est terriblement efficace. A chacun de voir.

Petite devinette pour ZD: derrière les pneus, il ya une corvette avec des jantes orange.

et derriere la burner corvette ?

blackorsaire a écrit:ah c'est beau! merci aux BB (Burner & BRICE) pour cette pose pneumatique.

Le MICHELIN PS2 représente un bon compromis efficacité/longévité, il est plus cher que le REO50 BRIDGESTONE; ce dernier sacrifie les km mais est terriblement efficace. A chacun de voir.

Petite devinette pour ZD: derrière les pneus, il ya une corvette avec des jantes orange.

bah merde j'ai commandé les F1 jeudi... en cherchant sur google:
http://forum.webclub-subaru.com/viewtopic.php?t=69762&sid=7e84e804df60df6e5756f1adc19da2a9

et toute facon ils racontent n'importe quoi ils conduisent des koreennes

peut etre que le pneu ne réagit pas de la même manière suivant les voitures : poids centre de gravité ....ETC..... ?

quand vous prenez des pneus évitez de prendre des homologations MO, PO etc : ce sont des spécifications Mercedes (MO) développées spécifiquement pour un modèle afin de répondre à des distances d'arrêt pour les tests d'homologation par exemple; ça ne répond pas aux besoins des Corvette. Ces pneus là peuvent s'user plus vite que les mêmes pneus standards non MO/PO.

PO c'est pour Porsche ?

...Porsche ou Audi, je vais vérifier

Leshark81 a écrit:PO c'est pour Porsche ?

avec mes excuses, j'aurais dû écrire PE : Peugeot. Voici la suite:

- MO, MB ou A-MO pneus homologués par Mercedes

- B ou AU pneus homologués par Audi

- J pneus homologués par Jaguar

- A* ou * pneus homologués par BMW

- N0, N1... pneus homologués par Porsche, NO étant le 1er de la série pour un même type/référence de pneu, N1, N2 constituant par la suite des améliorations à ce même type/référence de pneu.
Important aussi un ensemble d'indicateurs appelé UTQG composé de:

l'indice d'usure treadwear basé sur une valeur référence 100 et qui oscille entre 60 et 620, ainsi un pneu avec un treawear de 220 s'usera t'il plus vite que celui portant 280,
l'indice de traction sur route mouillée, AA étant le plus élevé, ensuite A et C le plus mauvais : préféré AA of course,
l'indice de température d'échauufement du pneu A, note la plus élevée, ensuite B, C le plus mauvais, ce dernier est le minimum imposé par la réglementation. Plus l'indice est élevé, plus le pneu est apte à dissiper la chaleur pour éviter la surchauffe et in fine,l'éclatement, si le pneu est correctement gonflé.

Tous ces tests sont réalisé avec les mêmes paramètres pour tous les fabricants de pneu : circuit, 10 000km etc, les conditions sont les mêmes pour tous.

Autre indice intéressant l'année de fabrication : 0706= 7ème semaine de l'année 2006.

pour info le treadwear ne peut pas etre inferieur a 100, c'est la base. De plus le treadwear est donne par le constructeur et par experience j'ai vu des treadwear 280 faire moins de kms que des 400. Aux US ils utilisent beacoup ce chiffre mais pas souvent fiable amon gout!!!!

roveri a écrit:pour info le treadwear ne peut pas etre inferieur a 100, c'est la base. De plus le treadwear est donne par le constructeur et par experience j'ai vu des treadwear 280 faire moins de kms que des 400. Aux US ils utilisent beacoup ce chiffre mais pas souvent fiable amon gout!!!!

qu'un 280 fasse moins qu'un 400, ça c'est normal. Plus l'indice est élevé plus la longévité devrait être élevée

Merci BK pour tous ces renseignements forts interessants.

GS a écrit:et derriere la burner corvette ?

Une C5 jaune, c'est vraiment le refuges des Corvette, je pense que je vais y repasser bientôt

Pour les bonnes adresses où acheter des pneus c'est OK, merci BK.
Mais moi je ne suis pas equipé pour demonter des runflats. Et remonter des pneus si gros, je suis pas sur d'avoir les bras assez musclé....
D'ou ma question : ON LES FAIT MONTER OU???? Parce que les gars qui veulent bien monter des pneus qu'ils ont pas vendus sont rare, alors sur des jantes alu, avec des valves electroniques, et des pneus de cette taille 17/18 Pouces, et runflat en plus, MOI j'ai pas trouvé....... HELP

JackCELER a écrit:Pour les bonnes adresses où acheter des pneus c'est OK, merci BK.
Mais moi je ne suis pas equipé pour demonter des runflats. Et remonter des pneus si gros, je suis pas sur d'avoir les bras assez musclé....
D'ou ma question : ON LES FAIT MONTER OU???? Parce que les gars qui veulent bien monter des pneus qu'ils ont pas vendus sont rare, alors sur des jantes alu, avec des valves electroniques, et des pneus de cette taille 17/18 Pouces, et runflat en plus, MOI j'ai pas trouvé....... HELP

Regarde en p2 dans ce post: multi axe dans le 95 recommandé par HUSPC, il y a aussi les monteurs de 123pneus.fr mais les prix sont plus élevés pour les pneus. Les sites qui vendent les pneus proposent des monteurs suivant le lieu le plus proche de ton domicile, regarde bien les pages d'accueil

J'ai recu les miens aujourd'hui !!!

Je les fait monter chez un garagiste a coté de chez moi demain matin
Je dois lui demander de faire gaffe à quelque chose?
Les plombs? a l'interieur/extérieur
J'ai des jantes magnesium , quelque chose de particulier?

Je suis sur qu'il y a des maniacs du pneu qui trainent par la, alors je demande avant ,on ne sait jamais...

tu ne peux pas faire un montage PS2 /RE050 /GSD3? les échelles ne sont pas les mêmes, c'est vrai. Fournisseur? avec tes jantes magnesium, c'est mieux à l'intérieur mais il faut un bon pro.

Brice a écrit:J'ai recu les miens aujourd'hui !!!

Je dois lui demander de faire gaffe à quelque chose?
Les plombs? a l'interieur/extérieur

Super ces pneus.



La chose à faire attention est les capteurs de pression à l’intérieur des roues. La machine peut les endommager. La démarche officielle est de les dévisser et de les laisser tomber dans le pneu avant le démontage; mettre un « O » ring neuf et replacer le senseur. Moi, je fais installer le pneu neuf et je place le senseur en abaissant un conté du pneu, ce qui me donne l’espace nécessaire pour installer le senseur avant de gonfler.

Si tu choisis cette option, n’oublie pas de replacer le senseur dans la même roue. i.e. ne pas mettre le senseur avant gauche dans la roue arrière droite si non tu devra les reprogrammer.

Il y a beaucoup de gens qui n’ont jamais eu de problème. Par contre, il est arrivé a certaines occasion que les senseurs on été endommagé. A $200 pièce, moi je prend pas de risque.

Une autre préférence : Je fais installer des poids a l’intérieur et a l’extérieur pour l’équilibrage. Ok, c’est moins esthétique, mais ça donne un meilleur résultat.

ha tu vas les apprécier les good year
Ne regrette pas ton choix car sur le forum des subaru que tu as mis en lien, ya du pour et du contre comme toujours
tu ne sera pas déçu , je pense que tu nous dira vite celà, surtout avec le temps de m...e qu'on a en ce moment.
Par contre je crois qu'il faut les gonfler à plus de 2 bar (2.2/2.5 un trux comme celà) Il faudrait demander chez Good Year.
sinon pour le montage sur jantes magnésium je sais pas
Pour les plombs, intérieur bien sur Logiquement les nouvelles machines sont prévues pour celà

je commencerais à 2,2 AV et 2,3 AR à froid ensuite en fonction des sensations tu augmentes ou non; ça dépend de chacun , je n'aime pas surgonfler

Je crois que les jantes magnesium n'aiment pas les chocs, donc pas de demontage/remontage des roues à la clé a chocs, juste un croisillon...